Автор Тема: Eкзотики в България  (Прочетена 337822 пъти)

0 Потребители и 3 Гости преглежда(т) тази тема.

Декември 31, 2017, 11:24:01
Отговор #250

Неактивен rsk

  • Публикации: 2450
Ferrari 355 от някакъв ултра глупав чалга опит за клип:



Декември 31, 2017, 14:31:30
Отговор #251

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Луна има клип с червено Ферари.
Или е това, или едно 348 бе снимала.

Декември 31, 2017, 15:37:03
Отговор #252

Неактивен engineer

  • Публикации: 481
  • 1974 Москвич 412, 1969 Рила 1400
    • http://www.bgclassiccars.hit.bg

Декември 31, 2017, 17:44:08
Отговор #253

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Интересно, че са се сетили по отн на Даитоната.
А дали ште може да сканираш и препостнеш статиата една идеиа с повече пиксели, :))  че така не се чете много.

Ако спомените са само пак от последниа и БГ собственик, полковника експортиор, пак ште са писани неточни нешта, че сигурно и чисти глупости.
То и официално 365-цата ГТБ никаде не е спомената сред наличните поне по Нета сканирани документи на БФАС, че е подарена по еди си повод на Топлодолски.

Може ако архива на БФАС не е опоскан, или уништожен, а е сдаден в Историческиа архив, там да може да се видиат ниакакви подробности, касаешти колата и Топлодолски.
Светлина реално може да дадат по отн. на идването и в БГ, или Топлодолски младши, или последниа собственик преди военниа- Роко жицаджиата.

Жалко че с него, с Роко, като се виждах в 80те, не го питах подробности как е купил от Топлодолски, и как ралиджиата иа е придобил.
Все ште е бил отн. информиран, доста повече от басните, дето тиражираше военниа.

Обшто обаче, от това което успиавам да прочета, статиата исглежда постна манджа, което е и очакваемо от автора и от това точно списание.
Дори титула е неточен.
Не само ниаколко, а над 12-13 години се караше активно Даитоната в БГ, и от двамата и парвоначални последователни БГ собственици, и наи вече от вториа- Роко.
И снимката е неточна.
Да, сребриста бе, но много добре помниа, че колата беше от 2-та версиа с вдигашти се фарове.
Те и постоианно седиаха раскерени в леко раслични посоки, понеже колата се караше до последно с лек неоправен удар отпред.
« Последна редакция: Декември 31, 2017, 17:57:53 от USfan »

Декември 31, 2017, 19:59:48
Отговор #254

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
Люси, свали си файла в пълна резолюция от пикхоста /има линк в полето Еmbed codes/, после го обърни вертикално в имидж вюъра, за да четеш нормално :) Общо взето по-голямата част от статията е отделена за историята на самия модел. Накратко в началото пише за някакъв уж пряк свидетел на цялата история, който се бил обадил на автора и чието име не се споменава. Та според него след като било конфискувано за трафик на дрога и решили да го подарят на Топлодолски, последният го породава за цената на 2 нови лади на някакъв човек, чието име също не е споменато. Същият поръчвал оригинални части за реставрацията на Дайтоната директно от завода в Маранело, от което италианците били много поласкани и горди, че тяхна кола се обгрижва така отвъд "желязната завеса" :) . Човекът опитвал да си избие част от разходите с даване под наем за снимки в киностудия Бояна, но там щетите по колата често надвишавали приходите. В крайна сметка се отказва и го продава на някой си Стунци /предполагам това е въпросният военен, макар че ми звучи малко като етно джаз дръмъра Стунджи :)/, който пък го заменя за Каунтач и така колата напуска страната... това в общи линии е есенцията от статията, поне за мен нищо ново не научавам от нея.


Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Януари 01, 2018, 12:26:28
Отговор #255

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Люси, свали си файла в пълна резолюция от пикхоста /има линк в полето Еmbed codes/, после го обърни вертикално в имидж вюъра, за да четеш нормално :) Общо взето по-голямата част от статията е отделена за историята на самия модел. Накратко в началото пише за някакъв уж пряк свидетел на цялата история, който се бил обадил на автора и чието име не се споменава. Та според него след като било конфискувано за трафик на дрога и решили да го подарят на Топлодолски, последният го породава за цената на 2 нови лади на някакъв човек, чието име също не е споменато. Същият поръчвал оригинални части за реставрацията на Дайтоната директно от завода в Маранело, от което италианците били много поласкани и горди, че тяхна кола се обгрижва така отвъд "желязната завеса" :) . Човекът опитвал да си избие част от разходите с даване под наем за снимки в киностудия Бояна, но там щетите по колата често надвишавали приходите. В крайна сметка се отказва и го продава на някой си Стунци /предполагам това е въпросният военен, макар че ми звучи малко като етно джаз дръмъра Стунджи :)/, който пък го заменя за Каунтач и така колата напуска страната... това в общи линии е есенцията от статията, поне за мен нищо ново не научавам от нея.

Аха, мерси за съвета, ще го Ембедвам да го прочета.
И аз предположих че ще пише глупости в нея, като напр. поръчването от части от Маранело.
Роко жицаджията, дето е 2-рия и собственик по соц време, за нашите мащаби тогава имаше яко пари, но не чак за по западните мащаби, хеле пък да я кара и с нови части от завода.
А пък за даването пад наем е още по голям смях.
Тая кола в нито един, поне на мен известен клип или филм, не се е снимала.

Още повече, че какво ще избиваш на кола примерно платена 15000 лв, с приходи от снимки.
Че те тогава от студията в Бояна по годишния им план за снимане /да не забравяме, говорим за социалистическо стопанство, където и изкуството беше планирано ;) / само 2-3 пъти в годината наемаха коли за разни модерни филми, като напр. сериите за Емил Боев, и то даваха по 5 до 15 лв на ден за кола.
Помня цените добре, защото като ученик често се снимах като статист, да бягам от училище, а и по 5 лв на ден на човек ни даваха. Помня и колко даваха на собствениците на Волва, Голф 1, Таунуси и Гранади да ги снимат, общо взето за слава само се снимаха.

Всъщност не знам как е била на състояние и оптика по времето на Топлодолски от средата до края на 70-те, но след него Роко винаги я караше разхлопана и захабена, за отн. не много стара само 10-15 годишна кола.
Той всъщност жицаджията не е и правил опити да я реставрира, дори не и козметично.
Колата си беше с поизгоряла боя, спукан вертикално баш по средата преден джам, и попрекъсващ и сецащ 12-так.
Но о боже, в редките моменти, когато вървеше на всички цилиндри и всички карбове, въртеше гуми по 200 м, и пищеше неистово.

Освен липсващите брони и кривите корпуси на фаровете, ГТБ-то беше и със счупени единия или даже и двата предни мигача.
Ха, сещам се, че вече като го продаде, Роко ми каза, че го видял година след продаването и, вече реставрирано от тогава още майора Стоянов, дето го изнесе.
Та военния така го изреставрирал, че замазал с кит изцяло големите подобни на Ровър СД1 странични мигачи, да не ги купува нови.

Всъщност Роко твърдеше, че проверил в завода за мигачите, ама били луди пари, както и разни други части, за това не ги поръчал.
Така че приказките за контакт със завода може да имат нещо реално, но само по отн на контакта, не на поръчването.
Е всъщност дребни части като примерно филтри или неща по запалването може и да е поръчвал Роко, все пак колата си я караше активно, поне допреди за влезе за известно време в затвора за разни валутни спекулации.
След като излезе от затвора през 1987 май, много и не я е карал, и после я продаде на военния.

Стуци /хах, прав си, почти като Стунджи/ му е прякора на майора, с която той си се самолансира.
По соц. време през 80те, сред средите на някои по информирани автофенове и тогавашни автопрекупвачи в София, той беше известен като Стоенчо военния от Шоумен /тоест Шумен/. Будалкаха се с диалектния му мекичък говор на военния.

Та така с Дайтоната.
Друго което помня, е че тая кола сигурно харчеше неистово много, също и предвид перманентно прекъсващия и мотор.
Колкото пъти съм я виждал да ръмжи и да бучи по София, два пъти повече съм я виждал спряла със свършено гориво.
И Роко, въпреки флуидността му с кинти, да тича нанякъде за бензин.
И то винаги въоръжен, не с 1, ами с 2 туби по 10 литра в ръцете.  ;D
« Последна редакция: Януари 01, 2018, 12:45:55 от USfan »

Януари 26, 2018, 11:44:17
Отговор #256

Неактивен moskvich3v1

  • Публикации: 160
  • Четырехфарник
Днес се появиха две снимки на софийско Ламбо Диабло.
Някой има ли повече информация? Не знам дали е една и съща кола на двете снимки.

Old but gold.. :)
408-68г.408И-70г.412-74г.2140Д-82г.2140Д-84г.

Наличие турбонадува: есть

Януари 26, 2018, 11:54:47
Отговор #257

Неактивен kaci

  • Публикации: 956
Днес се появиха две снимки на софийско Ламбо Диабло........

http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,8710.20.html

Януари 26, 2018, 19:29:10
Отговор #258

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Малко снимки, препостнати от колеги от феисето на 2-те, вече екс-БГ Диаблота.

Видимо по леките раслики в светлините на 3адниа ход и други нешта са 2 раслични коли.




« Последна редакция: Януари 26, 2018, 19:50:47 от USfan »

Януари 27, 2018, 23:43:08
Отговор #259

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Препоствам от една публична група по феиса, снимки на Пурата Киониг с предполагаемата и сегашна регистрациа, тоест в БГ е оште.

По отн. на темата с Аудито РС2 на КАТ, в двора на Соф. Кат има един червен 80 Авант с джанти с 5 болта главини, но салона и таблото са обикновени, може би е само с 2.8 мотор шестак.