Opel Rekord E2 1.8i automatic 1986

[lost_boy]

Здравейте колеги ,реших да ви покажа моя Опел който наследих от дядо ми .
До колкото знам е поръчков и доста рядък (справка в немското мобиле и  няма нито един с  Ел стъкла .
2ри собственици сме. Имаме го от 16 години.
Като е каран не повече от 500км на година.
В оригинален вид .
Ел. стъкла заводско тонирани, подгрев на седалките, шибедах,катализатор,оригинален теглич.

Ще бъда благодарен за малко инфо относно този модел.

Ето го и красавеца

[michev]

Хубави коли бяха, и хубаво возеха. Ама на тенекия зле, много при това, събираха и бомбетата на макферсоните отпред. Видимо и този корозията не го е пощадила, колата е добра база, но още лятото започвайте да я правите ако искате да я имате!

[lost_boy]

Да ще се прави. Има изгнило около бомбетата. На лазерно рязане ще се изрежат шаблони от 2мм ламарина който да се заварят.  Под калниците не е много страшно.  По боята няма много ръжда , но е паднал лака на места.

[30e]

Колега, не виждам нищо рядко, поръчково, камо ли американско в тази кола... Стегни я и и се радвай до колкото може. Поздрави.

[lost_boy]

Колега не съм виждал друг такъв рекорд с електрически стъкла (заводско монтирани ) и борд компютър ( повечето са с часовник само ).  Не съм запознат и за това питам за инфо за модела. Знам от дядо ми ,че първия собственик е разпалагал с пари и е купил колата с най високото оборудване за модела.  Рових се в нета и в немското мобиле и не виждам друг такъв опел. 

[dido1903]

Здравей,и добре дошъл.
Както е писал и колегата по-горе,не знам нещо по-особено да има в колата.
Което не пречи за теб да е хубава и ценна.
Напълно съм съгласен с написаното - стегни я, карай я - колкото желаеш и където.
Наслаждавай се.
Това е Rekord E. И ако трябва да съм по-точен е това, което сега наричаме с модерната дума фейслифт.
Rekord E има две модификации - Е1 и Е2.
Твоят е Е2.
Ето тук има всичкото инфо за модел Е и неговите форми:
http://www.senatorman.de/Rekord_e2.htm
Успех!

[lost_boy]

Благодаря колеги.   Само да се затопли и започвам с освежаването.   Намерих  ремонтни панели за ботушите на Van Wezel и варянта с лазерното рязане отпада.   
Като цяло механика -двигател ск кутия и окачване  е повече от перфектна. 

Можете ли да ми помогнете с уплътнения на вратите. От къде може да си купя.
Благодаря и поздрави.
Форума е страхотен и  виждам страхотни автомобили за който не съм и мислел , че има в БГ.

[Smooth_Dog]

Имах такъв Опел преди време. Беше с четири ел. стъкла, ел. огледала, хидравлика на волана, 5 скорости, фабрично тонирани стъкла, плюшен салон и борд- компютър и не беше поръчков- просто е с по- високо оборудване.
Направих му разпънка на ботушите, което не беше много просто, понеже двигателя пречи (2.0 карбураторен), лагерите на полуваловете бяха в много лошо състояние, а се намираха трудно тогава.
След като оправих тези неща го карах много време с огромно удоволствие.
Това е от колите ми, за които най- много съжалявам, че съм се разделил.

[lost_boy]

Здравей колега.  Вече разбрах ,че не е поръчков . Но пак е страхотен.   Имам Ford Cougar 2.5 v6  и Jaguar x-type 2.5 v6 4x4 , който го кара майка . Наложи се един месец аз да карам  Jaguara , защото Ford-a беше на ремонт и майка ми караше Опела .   Толкова и хареса возиятя на този 30 годишен автомобил , че не искаше да слезне от него.  Много по меко возене от Ягуара  , а седалките са направо като кресла.

[USfan]

Здравей колега.  Вече разбрах ,че не е поръчков . Но пак е страхотен.   Имам Ford Cougar 2.5 v6  и Jaguar x-type 2.5 v6 4x4 , който го кара майка . Наложи се един месец аз да карам  Jaguara , защото Ford-a беше на ремонт и майка ми караше Опела .   Толкова и хареса возиятя на този 30 годишен автомобил , че не искаше да слезне от него.  Много по меко возене от Ягуара  , а седалките са направо като кресла.

Готин е Рекорда, струва си да се запази в този му още оригинален вид. 
Интересен е и цвета, дано ако се боядисва частично на ръждивите места след оправяне, да не стане разлика в този зелен отенък.

Иначе конкретния Джаг Х-тип че вози дървено, не трябва да те учудва.
Той лежи изцяло, а и си е, с отн. примитивната предна платформа с предно предаване на Мондео.
Ако се повозиш на по-големите и по-сложни на кострукция Джаг платформи със задно предаване, ползвани при моделите еС-тип и ХЖ6-8, ще видиш вече реалния Джаг комфорт.