Автор Тема: Старите мотоциклети в България  (Прочетена 166548 пъти)

75 turbodelta и 11 Гости преглежда(т) тази тема.

Юни 30, 2023, 23:35:38
Отговор #190

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 19082
  • Йордан Георгиев
Някъде край пътя ...


Септември 17, 2023, 21:44:03
Отговор #191

Неактивен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 3545
Един мотоциклет Wanderer 1940 г. От днешния ретро парад в София.









Април 06, 2024, 18:09:12
Отговор #192

Неактивен USfan

  • Публикации: 11036
Да обновим темата със снимки на по-интересните мотори, дето видях днес на откриването на мотосезона в София, под резиденция Бояна.
Замъкнахме се там 4-ма приятели ретрофенове, от тях 1 актуален моторист /колегата Бурян/, един бивш моторист /хах, аз/, и двама уж мастити колекционери на амер. коли /единия колегата Стенли/, които си бяха просто зяпачи. ))

Освен янг и олдтаймери 2-колесни, снимал съм и някои под 20-годишни мотори, които обаче представляват сериозни дизайнерски жалони /като Хонда Валкирия Руне, цели 2 броя от нея- бордо и бяла/, както и разни Неоретро продукти, като актуалната гама на Индиан.

Други интересни дошли и/или основополагащи байкове бяха виждащите се с Ве-обр. мотори Дукатита, боксерите Баварци, както и всякаквите вариации на основополагащите дошлите през 80-е години пистарки, като Кави ЗХР, Сузита Гиксъри, Ямове ФЗР, и прочее.

Няколкото които съм снимал по-стари бройки и стилово оформени като довоенни Индиани с така нар. фулхауз или тролейбусни калници, са всъщност продукти на ривайвъла на фирмата от 1998-2003 години, след което фирмата пак фалира, докато не възстановиха производството отново от Поларис Индъстрис след 2011 год.

https://www.indianmotorcycle.com/en-us/history/tumultous-times/

Беше си готино събиране, само беше досадно присъствието и даването на газ на всякакви моторолери /тия па с тия вариатори и 50-кубикови резачки за дърва, какво се имат за мотористи  :)) /.
Имаше и наличност на разни всякакви Куадове, които пък още по-малко, предвид на 4-те им опорни точки, може да ги приемаме за нещо заслужаващо да се приравни при байковете.
Разхождаха се и актуални триколки, основно КанАми, които и тях аз не ги възприемам да са мотоциклети, обаче поне в очите на женската публика се радваха на голямо внимание и харесване.

























« Последна редакция: Април 06, 2024, 18:48:51 от USfan »

Април 06, 2024, 18:10:38
Отговор #193

Неактивен USfan

  • Публикации: 11036
Тука заслужава внимание освен разните оризарки /вкл всякакви Голд Унги и версиите Руне/, БМВ-та, и Дукатита, и Триумфа, който с тази си версия Рокет с 3 цил. надлъжен мотор, май все още си остава най-голямо кубиковия сериен мотор в света, с неговите 2300 куб. см.

https://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Rocket_III

Интересните бяха и двете соцки.
Иж Планета-5 бе най-мощния тогава СССР-правен мотор, с неговите 22 коня, и с обем от 350 кубика, а в този му вид прилича да е финалната вече по време на Перестройката правена версия от 1987 год.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%B6_%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%82%D0%B0-5

Пост-1956 МЗ-то Трофи предполагаем тип ЕС 175 или ЕС 250, бе също много готско, и с видимо оригинален ГДР-ски кош поставен на него.
Така на прима виста не му огледах детайлно подседалковите престилки да разбера дали е 175 или 250 куб. см Трофи, но ако е било фабрично окомплектовано с този кош, най-вероятно да е с най-големия им мотор произведено.

https://de.wikipedia.org/wiki/MZ_ES_175/250/300




















« Последна редакция: Април 06, 2024, 18:44:31 от USfan »

Април 06, 2024, 19:23:30
Отговор #194

Активен РумбатаБс

  • Публикации: 3698
Видях не повече от 5-6 "стари мотоциклети" ... иначе "ежедневни" красоти много.
п.п.Фен съм на мотоциклетите и член на МБ!
retrobs.com

Юли 24, 2024, 00:43:55
Отговор #195

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 19082
  • Йордан Георгиев
За съжаление, някой е решил този мотоциклет да го разполови на две за да "краси" портата си ...

с. Драганово (Габровско)


Юли 24, 2024, 10:26:04
Отговор #196

Неактивен USfan

  • Публикации: 11036
Ето тук по добре сканирани две снимки на два от бившите ми мотори, и една на чужд.
На първата снмика е първия ми мотор въобще, късно 50-ско Аво 425 Турист, което купих в тоя му преработен уж Чопър вид, в нач. на 1994 год. Ауспуфа и едната капла с барабанна спирачка май са от ЧЗ-250.
Тук съм с него с една приятелка, на Спасовден в същата година, на Ал. Невски.
По-късно, някъде май в 1995 год, продадох АВО-то на един студент по медицина, и той го върна в абс. оригинален вид, и го пребоядиса тъмнозелен металик.

Втората снимка показва един М-72 /май му викаха Ирбит, ама може и да греша/, преработен уж като пожарикарски, който преди 15-20 години бе собственост на мои добри познати, двама братя от Мировяне.
С този мотор с кош позирам със сина ми, още като доста малък, на първото откриване на мотосезон, на който съм го завел.
Той тук е на 3 или на 4 години, и откриването бе на Ал. Невски, и после на Панарево, или в 2004, или в 2005 години. Мръщи се, очакваемо, понеже точно тогава повече моторисити си запалиха едновременно моторите, и настанаха страшни трясъци на площада.
Ако предполагах колко шумно ще стане/ а трябваше да зная, не ми е било все пак първо откриване на сезон/, от една секунда на другата, определено щяхме от дистанция да гледаме моторите.

А на последната снимка е една от няколкото пистови Ямахи, които имах след АВО-то, в периода на 90-те и ранните Милениумни години. Тази бе с 5-клапанова глава ФЗР-1000, мисля бе версия от 1987-88 год. Бе с така нар. Делтабокс рама, и ако добре помня, и с присаден ЕКСУП ауспуф от по-късна ФЗР-ка.

https://s1.cdn.autoevolution.com/images/moto_gallery/YAMAHA-FZ-1000-GENESIS-14103_1.jpg





Юли 24, 2024, 22:33:15
Отговор #197

Неактивен Palio

  • Публикации: 47
По повод на предишните два поста:

Тоя, дето е разполовил Люлинчето и си го е закачил на портата - имам желание да го видя разполовен и закачен на същата тая порта, да го видя дали ще му е добре... Защото тия  български машинки отдавна са голяма рядкост, затова е редно да бъдат съхранявани и реставрирани, а с идиоти е препълнено, даже стават и повече...

Относно АВО-то от следващия пост - според мен не е късно, а средно 50-тарско. Забелязвам голямата емблема AWO (съкращение на "АвтоВело") на резервоара и отбелязвам, че с тази емблема е вървяло производството до пролетта на 1956 г., когато заводът е освободен от репарационния режим и му е върнато старото име "Симсон", затова и оттогава емблемата се променя. Тъй че, ако този резервоар (туристов е), или поне емблемите са си негови, би следвало този мотор да е до 1956 г. Ако си спомняш серийния номер (в повечето случаи вървят еднакви на двигателя и рамата) и е с пет цифри, то би могло да се твърди, че е произведен до тази година. Но ако на заводската табелка е имало година 1958 (това са най-често срещаните такива машинки в България), предположително е бил подменян резервоарът, или поне емблемите, защото се ценят повече. Относно предницата - не мога да я определя, но барабанът е определено Ява. То е ясно, че е очопъряван (и аз съм ги правил тия глупости едно време...), но от ракурса на снимката на първо четене, не мога да определя с кое точно са си играли.

Относно втората снимка - не, това не е М-72. На 72-рия двигателят е със стоящи клапани, а този е с висящи. Ако се вгледаш зад краката на седящите, се вижда свещово окачване, а самият двигател е с цял капак на ангренажа и запалването, и доколкото личи от снимката, не виждам секторни свързващи елементи на изпускателните тръби към цилиндъра. Т.е., ако не е сменян двигател, или поне цилиндри, това си е чист М-61. Доколко името "Ирбит" е уместно - да, използва се масово, защото това е името на града, където е било прехвърлено производството след началото на Втората световна война, и до ден днешен си е там. А официалното название на модела е ИМЗ М-61.


Юли 24, 2024, 22:53:42
Отговор #198

Неактивен Palio

  • Публикации: 47
Ето това е моето бившо АВО Спорт, във вида на което имахме участие няколко поредни собственика.
Изобщо не се гордея с факта, че сме правили магарии с възрастни мотори на младини. Аз го продадох във вида на снимката:






Купиха го едни ...,
дето са го докарали до този вид:



 Ужасяващо, нали?


Сега моторът е налице. Текущият собственик се свърза с мен преди няколко години, за да му оправим документите, че ония ... не си го бяха прехвърлили на тях. Оправихме работата и сега, благодарение на новия си собственик,  вече моторът прилича доста на оригиналната си визия - сравнително близко е до следващата снимка, на която е текущото ми  АВО Спорт, в напълно оригинален вид и кротко чакащо реставрация:




« Последна редакция: Юли 24, 2024, 23:46:53 от Palio »

Октомври 30, 2024, 00:18:51
Отговор #199

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 19082
  • Йордан Георгиев
с. Паскалевец (Великотърновско)