Автор Тема: Заваряване при ремонт и възстановяване на каросерии:методи,практики,техники.  (Прочетена 4402 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Март 27, 2017, 12:39:48
Отговор #10

Неактивен S15

  • Публикации: 686
     Най-накрая проведох теста за заваряване на две ламарини като на горната има пробита дупка. До тук нищо ново, но - теста имаше за цел да установи дали е възможно да
бъде нанесен предварително цинков спрей на двете ламарини от вътрешната страна и то ако заварката после е МИГ брейзинг с CuSi-3.
     Резултата: Двете ламарини се разделиха без усилие. При огледа стана ясно, че цинковият слой е изиграл роля на бариера и е попречил на медта да се свърже с ламарината.
Опита беше повторен с голи, зачистени ламарини и този път спойката се получи. Последва якостен тест на свръзката. Здравината е средна при сила на раздалечаване на двата
детайла и НЕзадоволителна при завъртане в различни посоки. Спойката се къса без да се отлепва от основният материал т.е. къса се самата мед.
     
     Извод: МИГ брейзинг с CuSi-3 НЕ Е подходящо за носещи структурни компоненти ако не е в комбинация с класически МИГ. Здравината рязко се повишава ако не се използват
единични точки а къси шевове които да разпределят усилието и да се избегне усукване в 1 точка. Предварителната защита с цинк не е възможна и остава варианта за впръскване
в кухината след заваръчния процес.

Януари 15, 2019, 22:46:38
Отговор #11

Неактивен немо

  • Публикации: 941
  • пиперлив




Специално за РумбатаБс и не само за него  :D
Никога не е късно човек да се образова... ;D

Януари 16, 2019, 00:40:11
Отговор #12

Неактивен kinni

  • Публикации: 77
О, майко мила. Язък за хубавата кола (раздувките)...

Януари 16, 2019, 17:39:35
Отговор #13

Неактивен РумбатаБс

  • Публикации: 2932




Специално за РумбатаБс и не само за него  :D
Никога не е късно човек да се образова... ;D
Още сутринта ги разгледах и цял ден се опитвах да достигна това ниво ама не става  ^-^
retrobs.com

Януари 16, 2019, 18:12:49
Отговор #14

Активен michev

  • Публикации: 2631
  • only rear wheel drive
Като ви е лабава квалификацията на теб и на Немо, така е :D :D :D Е за тва сега гледайте и се учете :D :D :D

Януари 16, 2019, 18:21:20
Отговор #15

Неактивен РумбатаБс

  • Публикации: 2932
Като ви е лабава квалификацията на теб и на Немо, така е :D :D :D Е за тва сега гледайте и се учете :D :D :D
Ми,то за тая работа ръки/куни (ръце) трябват .... пък моите ...  :-\ :(
retrobs.com

Януари 16, 2019, 21:32:18
Отговор #16

Неактивен taran

  • Публикации: 141
    • taran`s garage.ale.bg
Перфектна работа,все пак, човека не прави подводница,някои отвори между различнити ламарини са свсем допустими.

Януари 16, 2019, 23:23:05
Отговор #17

Неактивен немо

  • Публикации: 941
  • пиперлив
Много ме кефи следното:(цитат) Абсолютно твърдя,че това е правилният начин.......,аз съм аматьор,но не съм дилетант (край на цитата)  ::)
Що е то "дилетант" според Уикипедия:
https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%82



Декември 24, 2019, 10:52:24
Отговор #18

Активен USfan

  • Публикации: 8357
Мисля да активизираме темата с това крайно интересно видео, касаещо не точно пълно възстановяване, а частична внимателна реставрация, запазваща оригиналността на каросерията и всичките други части, на една Миура.

Интересното тук, както шефа на сервиза и главен майстор обяснява, е че въпреки цялостната принципна сложност на Миурата, специално шасито и е заводски фабрицирано рудиментарно с подръчни средства с ръчно огъване на дебели, но не много дебели стоманени листа, за структурата му.