Автор Тема: Москвич номер 12 - 2140Д 1981 г.  (Прочетена 2060 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Септември 24, 2019, 07:39:04
Отговор #50

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 826
Още тогава ми направи впечатление, ама не ми се смяташе :Д

Не съм съгласен... 4,43х0,96=4,25 , което може да се каже, че има общо с 4,22 диф , но не толкова с 3,89. С другото съм съгласен. Поставянето на дълъг диф не е гаранция за увеличаване на макс. скорост, особено при малолитражки, там дори може да се получи т.н. "спъване"  на мотора.

Сахо, понятието къс и дълъг диф (а и предавки) е много относително, докато в сметките не влезе и размера на джантите и гумите  :). Всички класически Поршета 356, а и наследниците 912 и 911 след 1965г., излизат стоково на 15 цолови джанти и сравнително високи (за съвременните стандарти) 15-цолови гуми! В самото начало на производството в края на 40те години на миналия век Порше 356 дори тръгва на 16-цолови джанти и гуми. Та, като се вкарат в сметките 4.43 диф с 0.96 четвърта и гуми 165/80/15, на пътя нещата идват много близки до това, което "сваля" Моско с 3.89 диф, директна четвърта и гуми 165/80/13. И на тези 15-цолови гуми дори най-малката (на кубици и мощност) 1500-кубикова Карера с мощност от 100 кончета при 6200 оборота прави на 4та 200км/ч при 7000 оборота! Това е един от (немногото примери при класически коли), където мах скорост се прави доста над оборотите, при които се постига мах мощност! За това помага сравнително лекото купе и изключетелно добрия драг коеф. на Порша (някъде мярках да го дават 0.28). И пак поради по-добрия драг коеф., например на Сироко 1.8 GTI мах скорост е с около 7км/ч по-висока от тази на Голф 1 GTI – един и същ мотор и трансмисия, но на Сироко 1.8 GTI мах скорост е около 190км/ч срещу 183км/ч при Голф 1 1.8 GTI. Като Сирокото дори го дават с 30-40кг по-тежко от Голфа. ПС. На 13-цолови гуми не само при Моско, а и при Порша щяха да се откажат от 4.22 диф (да не говорим за 4.43)  :D
« Последна редакция: Септември 24, 2019, 08:32:36 от Nik1600GT »

Септември 27, 2019, 11:45:55
Отговор #51

Неактивен Frysco

  • Публикации: 377
Ник, Ладата на Иван - бивша на Радо сега е с 5 скорости. Фабрично кутията 2106 си е с 4 и специфична за модела, до 3-та са други отношенията спрямо кутията 2101 (от 1200 до 1500 е тя). Радо беше сложил жигулска не знам защо, та Иван взе 5-ца и Методи има впечатления от 1600 в тая конфигурация. При мен е същата - пета е 0,82. Не знам какво й е главното предаване - Радо го прави, дали 3,9 или 4,1 сложи, не помня - трябва да видим в темата какво е писал или да го питам.

Сложих я жигулската кутия, защото я намерих чисто нова. Тогава имаше една едва осезаема вибрация, която изчезна след като смених всичко и понеже не разбрах от какво беше, не и върнах нейната си, която имаше едно виене от лагера между първичен и вторичен вал. Бях го сменил един път и нямаше ефект, затова предпочетох да си оставя жигулската, пък и на мене не ми правеха впечатление по-късите и предавки, да не кажа че не намирах разлика. Главното и е 4.1, три или четири пъти правих редуктора, но и двата които ползвах са 4.1.
Принципно колата съм гледал да я направя по-икономична, затова и е малко обрана на вървеж. Имах всякакви карбуратори и с един по-дащен вървеше потресаващо. С този, с който е сега е малко тромава. Нейния оригинален пък отиде на резедавия осмич (между другото СПД го откри в Добрич, в по-добро състояние отколкото го продадох, така че не го жалете)


На двигателя съм му сменил сегментите, защото неговите бяха омекнали от прегряване. Цилиндъра нямаше износване, каналите на сегментите на буталата не се бяха разширили и затова друго не съм пипал, освен основни и биелни лагери да му сменя. На практика това не е основен, а частичен ремонт. Доста се заиграх да зацепя двата вала, при това без да ползвам раздвижена зъбчатка, но бях успял и тогава ладата вървеше много балансирано. Сега е възможно да има малко разтегляне на веригата и да е започнала да върви повече в ниските.


Но е напълно нормално москвича да бие ладата на високите скорости, защото неговата графика на вървящия момент е по-върхова и максималната мощност е на по-високи обороти от ладата. На практика и така седят нещата, ладата тегли по-добре в ниските от москвича, москвича върви повече на високи скорости.

Октомври 09, 2019, 14:02:53
Отговор #52

Неактивен Методи Кръстанов

  • Публикации: 108
Така.. миналата седмица за пръв път от години смених част от москвича. Няма как, още повече че май е оригинална част, дойде и времето:





От време на време е нужно полагане поне на минимални грижи за окачването. Москвич, москвич, без грижи шарнира изкарва само около 39 години  >:D



Другите шарнири си бяха добре. Този му се беше скъсала гумата и все го отлагах, ама накрая го смених. Този уикенд приятелката ми ме изнуди да ходим на малка екскурзийка. Това живот ли е питам - вместо да си стоя и да си правя москвичите, да ходя на разни екскурзийки... Ама какво да се прави, като ми опря ножа до кокал /буквално, въобще не се шегувам/ видях че няма измъкване и ща не ща направихме едно пътешествие. Спряхме се на Цигов Чарк, като аз умишлено избрах да минем през Пещера за да посетя ретро музея:

Тук сме в гр.Пещера, забравих да спомена че сложих други стъкла на стоповете, предишните много избеляха:



Естествено се снимам като кифла в музея, имам и същия москвич в двора :)



После минахме през Батак, където винаги настръхвам от причинените зверства от една раса които някой наричат хора. След това на Цигов Чарк. Не бях ходил, хубаво е, ама нямаше жив човек почти:



След това на другия ден се прибрахме през Пазарджик, като целта ни бе гр. Козлодуй. Москвича няколко пъти е ходил до там и милия си знаеше пътя на изуст. Не обичам магистрали и минахме през Искърското Дефиле, едно много красиво и може би малко подценявано място. Първия град бе Своге, един много хубаво и чисто градче, не че е от моя край, ама си е хубав :)



По дефилето е много красиво, само за пътуване с москвич :)



Разбира се навсякъде е пълно с изоставени и полуразрушени сгради, в които вместо сега да работят хората, те отиват да мият чинии в чужбина. Но какво да се прави, сами са си го избрали:



Още красоти от дефилето:





И малка кифленска фотосесия:





Мигачите и те избеляха, ще ги сменявам по натам:



Да си покажа сивите кори и тапицерийки в същия цвят. Седалките са хубави и ги покрих да не горят от слънцето още отдавна:





Намерих си и оригинална неизгоряла топка за лоста. На днешно време трудно се намират здрави. Явно има някой партиди които са правени качествено:



Средната скорост винаги ми е около 100км/ч. Е на места ми се отпуска душата и малко прекалявам. Мръсно дефорсе, според един добър приятел, ама си върви :)



Град Мездра. Не съм влизал в него, но природата около него е чудесна:



Огромния Химко Враца. Гиганти от миналото, които сега дори за скрап не могат да нарежат:



Ми сега на къде ? :)



Това било "къщичката на баба Яга". Хвана ме шубето и с мръсна газ се махнахме оттам :)





АЕЦ Козлодуй - огромно нещо, за съжаление повечето сгради пустеят. Затворени четири енерго блока - защо ? За да купуваме ток от други държави разбира се. Ама какво да се прави....





В Козлодуй ми казаха една новина, малко ми се доплака, ама нямах избор  - проекто тъщата ще се прибира с нас за София. Ами човек никога не е подготвен за такава новина и малко ми се подкосиха краката, ама нейсе, викам си, с мечки съм се борил, та една тъща ли няма да издържа  :'(

Хапнахме, разходихме се, снимах москвича на брега на Дунава, до Радецки, обаче снимката някак се загуби. Вечерта тръгнахме да се прибираме. И късмета ми с проекто - тъщата започна - тая кола никога не ми е правила проблеми, как се качи тя и след няколко километра стрелката на амперметъра започна да сочи минус. Викам си ха, първо снимките от Дунава се загубиха, сега това, дали изобщо ще се приберем живи до София ? Ама викам каквото такова - помислих си, дали да не оставя тъщата на рейса, ама викам си - мъж съм, трябва да издържа :) Минахме няколко километра, надявах се да се оправи само, да , ама не би - спрях. Отварям капака - изпаднала клемата на реле регулатора. Викам си това не се е случвало до сега. Но поне я закачих и стегнах с клещите. После до София ми трепереха партенките да не стане още нещо, но тъщата явно бе в добро настроение и се прибрахме нормално :)
Изминати километри не съм броил. Ако не броим лекия инцидент със зареждането /отдавам го на проекто тъщата/ всичко друго бе нормално. Днес километража показва 78250 км. Колата продължава да се кара всеки ден :) Толкова за сега.