Благодаря за попътния вятър , колеги!
![Smiley :)](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/smiley.gif)
Вече има конкретика по колата и преди да изхвърля чалгиите , да си кажа инженерната дума:
Момчиле , Ники , много правилна трактовка от ваша страна като спецове . Но .....нищо друго освен Шкода.
5 speed gearbox - a е налице , предвателното число обаче ще бъде 4,22 на ,,мокри'' полувалове. Кутията с главно предаване 3,9
( 5 speed , защото има 4 , тя се монтира само на Гарде и 120 LX ) върви комплект с полувалове на карета и шлици и изходите от
дифа и са такива , докато 5 цата с 4,22 е на ,, камъни" Сменям само кутията.
Момчиле , много искам на борда с тебе да те поръчкам по завоите на Родопа планина да усетиш как вози задномоторка с 4,22
5 степенна кутия и проектираните коне . Проверено при LR репиката с още двама на борда - справка krankenstein.
![Wink ;)](https://www.classiccar-bg.com/Smileys/be-square/wink.gif)
Конете стигат и за магистрала , колата държи без проблем 120 на 4000 об.мин. 4, 22 е идеалния круизърски диф .3,9 е магистрален , пистов ,трябва да напомпаш мотора около 100- 120 магарета и стой та гледай.
4 , 44 е ,,драгаджийско'' твърдо планинско решение , скопено от динамика .
Шкодовите скоростни кутии не са разнообразни по отношение на конкретната предавка , там предавателните числа
са строги , мени се само главното - 4, 44 , 4,22 , 3,9 . Изключение прави спорта - там има числа , които не се срещат в комерсиалното.
Тоест голям избор няма.
Мотора , който ще се вгради тук е 781.136М от Фелиция 1,3Mpi . 68 стокови магарета , сгъстен и разпилен до около 80 , спортен напречен изпускател на стандартния даунпайп . Горивната система и запалването са засекретени засега.
Ники , щеше да е супер , ако е петопорен както при долновалово Рено. Сектантско - с BMW всеки може.Ластика му се разтяга много, въпроса е с шкода.......
п.п. Ако все пак бих заложил на друг мотор , то е боксерен Alfa Romeo 1,5 105 коня на два двойни Вебера 36 IDF.Предостатъчен.
Шкодовия има съществен недостатък в разположението си - леко прав , леко наклонен , и следователно леко разбалансиран динамично
Мнозина биха попитали защо Поршетата са така стабилни , ето веднага отговора - нисък заден център на масите на системата ,,
мотор - скоростна кутия'' и същевременно симетрично разпределен по надлъжната ос на колата.Иначе съм много далече от мисълта идеята шкодичката да стане порше.