Жълтата Волга съм я разглеждал още като стоеше самотна на оня буренясал паркинг. По нея няма здраво. Честно казано, се учудих, че бивше такси е доживяло до наши дни. Навремето май с нея снимаха и една готина реклама на М-тел. Или две бяха?
Според мен най-евтиния и разумен вариант е да се купи друга Волга с работещо всичко в движение с платена гражданска и данъци за между 1000 и 2000 лева. Качваш се и караш.
Понеже имам опит с таратайките, подозирам, че жълтата е изгнила сигурно до средата на вратите - говорим за колонки, носещи елементи, дъната ги няма. Отдолу греди навярно няма останали, ресорите сигурно са на път да влязат в багажника, ако вече не са влезли. Колкото и да я кърпиш с подръчни материали и да я боядисаш за 300 лева с боя за огради, няма да стане на кола. Дори да си бога на телоподаващото и да ти дават без пари ламарина, тел и газ. Трудът е адски много. И пак ще метнеш минимум 1000 лева по кърпежа. И ще изгние пак за две зими в София.
В момента може да се разпродаде двигателя - на уазкаджиите, това - онова в олх и да се издаде остатъка. Поне 500 лева ще се вземат. Още 1000 и се намира някаква нормална 24ка. С повече гледане и търсене може да се вземе и запазена. Важното е да има документи и да е в движение.
Тука само акумулатор ти е 120лв, гуми поне 400 за нови, гражданска 250, преглед 40. Интериорът е тотално нагорял от слънцето., и там трябва да се търсят табло и седалки... А човек трябва да си цени труда и времето. По добре за тия месеци прибиване под жълтата да работиш и да изкараш пари, с които да вземеш друга здрава.
За друго голо купе. Не е вариант.
Първо, няма да има документи след Надин. Второ, пак отиваме на нов акумулатор, спирачки, боя и 1001 неща. Аз съм събирал кола от гола боядисана ламарина. Еми, месец и кусур труд си беше само сглобяването. И пак всичко си имах и то не по едно и две. И пак ще ти се доще хром брони, нова решетка и така нататъка.