Жоро, честита придобивка, страхотна кола, и чудесно приключение около придобиването!

Aми, честито и от мене, ето разликата на прима виста - салон, кокпит и 5 болтови джанти от Commmodore. 
Пропусна най-важната разлика спрямо серийния 1900 Рекорд, освен 5 болтовите главини.

А именно- наличието на 2 карбуратора, повишена степен на сгъстяване, и мощност на 100 коня.
Ето повече инфо.
https://en.wikipedia.org/wiki/Opel_Rekord_Series_CВ София допреди 20 години имаше много хубав Рекорд Спринт, който седеше до 5те кюшета.
Тогава стария му собственик го запродава, и имах удоволствието да го покарам.
Учудвах се колко бързо върви за 4 цил. Опел, докато обаче не видях двата карба под общата филтърна кутия.
Интересно къде изчезна след продажбата и тази кола.
Беше синйозелен петролен цвят.