Автор Тема: Opel Rekord C Sprint Coupe - находката!  (Прочетена 34856 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Май 22, 2020, 14:05:15
Отговор #160

Неактивен DMC

  • Публикации: 1355
  • Георги Димитров
След неколкократни разговори с Nik1600GT на тема карбуратори, аванси, запалвания и т.н. имам успех.
Играх си да настроя запалването на статичен аванс 4 градуса както го дават по книга. Измерих максималния аванс и какво да видя-вместо аванс - закъснение.
Рових, гледах какво може да съм объркал и накрая разбрах, че съм объркал преди време като съм присадил грешен дистрибутор :)
Имало някакви CIH мотори инжекционови, които вакуумът им бил закъснение, а не предварение. И аз съм попаднал точно на такъв.
Намерих правилния дистрибутор и настроих колата както пишеше по книга - 4-5 градуса статичен аванс и около 34-5 градуса максимален аванс при 3500 оборота.
На снимките се виждат и номерата на Bosch - 2та дистрибутора са последователни номера.



Двигателят заработи добре, има тяга, но и детонира през карбураторите от време на време.
Чудих се да не би да дърпа въздух отнякъде ида беднее сместа, търсих нехерметичност - нищо.
Карбураторите, които сложих са Dellorto DHLA от Алфа Ромео 75 1.8
Моят Рекорд е 1.9, но с ремонтни бутала и е някъде около 1940 куб. см.
Реших, че може би жигльорите не са ми подходящи. Разглобих един карбуратор от Алфата ми (Там са от двулитрова кола 100%) за да сравня как са там жигльорите. Ето сравнението в табличка:



Единствената разлика е Idle Jet-а, който би трябвало да работи до към 2000об/мин, а именно там имам аз детонации, нагоре вече е окей.
Успях да си намеря Idle jet 57 и ги замених. И колата спря да детонира! Успех най-накрая, след няколко дневни експерименти, сваляния, качвания на карбуратори и т.н.
Смених маслото и по препоръка на Ники сипах Shell Rimula R4X.
В момента колата е с разглобен интериор и не съм я карал в скоро време. Свалях шаблони за мокети използвайки Дидовото Know-how и в момента чакам да ми ги разкроят и обточат.
Надявам се идната седмица да съм със сглобен интериор.
Освен всичко смених и единия преден долен носач, защото се оказа, че именно заради него имам проблем със страничния наклон на това колело. Преди време някой е сменял шарнир, но е сложил неоригинален, който е ексцентрично сложен спрямо оригиналния. Смених носача, сложих оригинална втулка и шарнир и камбърът си дойде както трябва. Следва да отида на реглаж.



Peugeot 205 1.6 GTI '84
BMW E12 520 '78
Opel Rekord C Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83

Ноември 05, 2020, 21:19:28
Отговор #161

Неактивен DMC

  • Публикации: 1355
  • Георги Димитров
След известна борба с дистрибутори, карбуратори и т.н. нещата горе долу си дойдоха на мястото.
Колата върви добре, липсва мощност над 120км/ч, но до там е сравнително пъргава, не е шумна и след смяна на едини крив носач стойката застана перфектно. Купето стъпва много уверено на пътя и като поведение и спиране бих я сравнил с БМВ-то ми. Разлика обаче има при БМВ ако става дума за комфорт на пътя.

Цветът на свещите е добър:



Жигльорите са проверени от няколко места и стойностите им са правилно подбрани за тая кубатура:






Компресията беше проверена още веднъж на студен двигател и всичко е отлично:



И въпреки всичко не намерих нищо нередно.
Междувременно Опелът взе участие за първи път в ретро мероприятие - Vintage Vehicles Vidin 2020. Изкарахме си много добре, публиката хареса колата, организацията беше супер, запознах се с нови хора изобщо беше прекрасно.





Обаче това, че не върви както на мен ми се искаше не ми даваше мира и затова стигнах до:



За резултатите малко по-късно :)
Peugeot 205 1.6 GTI '84
BMW E12 520 '78
Opel Rekord C Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83

Ноември 06, 2020, 08:13:49
Отговор #162

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 979
Чакаме резултатите от диното, Жоро  :). Мисля, че не си ги давал заводските данни на мотора, та този 1.9 мотор е 106 кончета (PS по DIN) при 5600 оборота и има доста приличен въртящ момент от 174 нютон метра при 3200 оборота (дават и още една цифра - 157 нютон метра нетно при 3650 оборота). Драг коефициента на Спринта също е сравнително приличен - 0.42. Третата и четвъртата предваки не са къси - с двата карба, оригиналната кутия и на оригинален размер гуми на трета предавка би трябвало без проблем да развърташ (поне) докъм 5700-5800 и при тези обороти си на реални около 135  км/ч. А мах (реална) скорост по заводски данни е 173 км/ч.
Аз не виждам причина да се "спъва" след 120, но ти ще кажаш какво даде диното и дали в крайна сметка те насочи къде е проблема. За мен все още има нещо за изчистване по делкото (характеристиката на аванса) и карбовете.
Ps. След малка ревизия на моето боксерче (основно сменени клапани, пружини и направени като хората легла на клапаните) вчера навъртях към 200 км извън града. На дино/в сервиза/гаража не съм и помислял да донастройвам карбовете и аванса. За мен трябва да се покара и както казват западняците нещата да се донастроят on the rolling road. Та покарах докато боксерчето си влезе в температурен режем (с уреди за настройка/синхронизция на карбовете в колата) и в рамките на 2 опита/итерации за 10-15 минути нещата се получиха на мах. При първоначалното палане на мотора въпреки, че центровката беше ОК и всичко по карбовете беше предварително настроено (доколкото изобщо е възможно), се наложи леко да отворя дроселите, да донастроя смесите и центровката. При мен само четвърт оборот разлика в положението на винтовете за смесите, тези за установяване на началното положение на дроселните клапи (при синхронизирани карбове) и 2-3 градуса "добавка" към началния аванса направиха огромна разлика ... все едно караш съвсем друга кола.     
« Последна редакция: Ноември 06, 2020, 09:14:03 от Nik1600GT »

Ноември 06, 2020, 11:00:34
Отговор #163

Неактивен Yuri

  • Публикации: 322
Много ми харесва цветът на Опела, някакси доста модерно блести. За съжаление, сме се разминали досега в ретро събитията тази година и не съм имал възможността да го видя на живо. Качествени ли са тези италиански ремонтни комплекти за карбуратори? Аз също си купих такъв за Солекса, но не съм го използвал, оглеждам се , без успех засега , за оригинален. Интересно ми е къде си направи Дино теста, защото и аз имам известни подозрения относно вървежа на моя Форд и ми се иска да изчистя въпроса.

Ноември 10, 2020, 16:33:46
Отговор #164

Неактивен DMC

  • Публикации: 1355
  • Георги Димитров
Юри, ремонтните комплект са качествени. Аз тия последните ги бях взел от Златен Меркурий, но може би ги има и другаде. Към 90лв беше ремонтния комплект за 2-та карбуратора. Вътре има всичко - платна за ускорителните помпи, всички гарнитурки, о-пръстени, иглите за поплавъковите камери и т.н.
Диното го правих в един сервиз в Лозен. Ако искаш драсни ми на ЛС или в месинджър и ще те свържа с хората.
Peugeot 205 1.6 GTI '84
BMW E12 520 '78
Opel Rekord C Sprint '67
Alfa Romeo 2000 GTV '74
Citroen CX 2500 IE Pallas '83

Ноември 10, 2020, 19:55:50
Отговор #165

Неактивен to6ko_opc

  • Публикации: 157
Жорка,не бях влизал отдавна във форума и днес като видях,че Опела минал дино и ме загриза любопитсвото ,така че не ни дръж в нарежение,а разказвай какво стана,а пък тази  събота и аз ще разказвам за Шкодата какво ще покаже.  :)