Opel Rekord C Sprint Coupe - находката!

[DMC]

Реших да си възстановя оригиналните джанти. Летите 15ки правят стъпката по-широка и колата стои хубаво на пътя, но тези джанти са едни 20на години по-нови от колата и някакси не се връзват.
Ето ги оригиналните:



Първо бяха изправени, след това пясък и облепяне за да се боядисат двуцветно :









Идната седмица ще им купя нови гуми. Още имам известни съмнения за размера. Оригиналният е 165SR14, което отговаря на 165/80/14. Щеше ми се да карам със 175мм гума, но няма размер, който да се доближава достатъчно като диаметър до оригинала. Оригиналните са доста тесни,  скъпи са и няма избор на гуми с този размер.  Другият ми вариант е 185/70/14 и вероятно ще се спра на него. С такива гуми карат масово колегите с Рекорди в Европа.

[vessomitkov]

Станали са много добре. И аз мисля да си възстановя оригиналните, пък натам ще мисля за други, алуминиеви на 15 цола.

[engineer]

Отлична стъпка към възстановяване на оригиналния вид, колата го заслужава.

[Механджията]

185/70 определено, иначе просто изглежда смешно този внушителен автомобил на тънки кокили като от нисан микра..

[m_g]

И аз съм с две ръце за оригиналните джанти.
Зимните гуми на Шкодата са ми 165/80R14 Барум.
165SR14 са може би даже на височина 82%, още по-високи. Според мен с тесните гуми печелиш много при маневри и за каране при ниска скорост. При бързо каране обаче неминуемо Опелът ще се накланя, както се е накланял и навремето.
185/70R14 има почти същия диаметър, което е добре. За двата сантиметра разлика в широчината със сигурност ще се получи по-тежък волан.

[prujinca]

Аз на Мантата сложих 205х60R13. Получи се много добре, но сега волана си върти трудничко. Но гъзарията изисква жертви. Джантите са разширявани от два комплекта един. Иначе да оригиналните

[DMC]

Купих гуми и сложих джантите. Взех и аз като Дидо Nexen 185/70/14. Същите взех и преди година за Алфата.
Много ми харесват как стоят на колата:




Междувременно направих някои отдавна отлагани неща. Поръчах си пръскалки за чистачките от Германия и най-накрая имам работещ стъклоумивател! С педал, както си трябва.




Още от началото като сглобявах колата не и бях сложил задните буфери на бронята. Тогава нямах хубав чифт. Ето сега дойде моментът да ги монтирам и тях.



Другото нещо, което направих е да сменя уплътненията на Б колонките. Тук трябва да благодаря на Дидо, който поръча въпросните уплътнения чак от Бразилия.
Уплътненията пасват чудесно и са 1:1 с оригиналните.


 
Уплътненията се измъкват надолу от самата хром лайстна. Почистих с отвертка колкото можах жлеба на лайсната, гресирах за по-лесно движение на уплътнението и го напъхах съвсем лесно. Вече вратите ми са херметични!



Успях да си намеря и оригинални GM-ски хром рингове за джантите. Сложих ги, но понеже са с много стегнати захвати, които ще ми издерат джантите навих малко лейкопласт по щипките.
Намерих в OLX и капачки за централния отвор, почти идеално пасващи на колата ми.





И още едно липсващо парченце от пъзела Рекорд Спринт се намери - редкият алуминиев капак на клапаните. Такъв е капакът само на Опел ГТ и Опел Рекорд Ц Спринт. Наистина много трудно за намиране не са в България. Имах късмет, че на Спасовден се помотках с Дидо и неговото купе на парада. Там към нас се приближи една симпатична двойка, които казаха, че имат останали части от такива Опели. Преди време били разглобили Рекорд Ц Спринт за части и капака на клапаните било от малкото неща, които решили да запазят. Та именно те ми го продадоха. Жалко, че един Спринт е отишъл почти безследно на скрап, но какво да се прави. Предстои да поизлъскам капака и да му сложа липсващите щуцери за картерната вентилация. Преди да го сложа трябва да си намеря и подходяща гарнитура, защото при алуминиевия капак корковата гарнитура не става, има специална гумена за него.

[bomber]

Уплътненията от Бразилия сигурно са излезнали не златни, а платинени.

[fifo]

Това е част от играта. Аз съм пазарувал от ЮАР (няколко пъти) като най-екзотична дестинация.

[DMC]

Всъщност уплътненията ги има и в Германия. В Германия са 90 евро за комплект. В Бразилия за 28 евро за комплект. Доставката от Бразилия е към 150лв и отнема 10на дни. При поръчка на два комплекта от Бразилия единият комплект излиза към 136лв. От Германия имаме 10на евро банков трансфер (продавача няма Paypal и възможност за пазаруване с кредитна карта) + около 20 евро транспорт до БГ. С други думи един комплект от Германия идва на към 240лв.
Причината да ги има в Бразилия е, защото там се е произвеждал дериват на Рекорд Ц наречен Chevy Opala. Та затова там се намират части за нашите Рекорди.

Ето ги въпросните Шевролети: