Благодаря на всички за добрите думи за колата
Много ми е интересно как този Опел буди много повече емоции в хората в сравнение с която и да е от другите ми коли. Лично аз не го намирам за чак толкова специален като модел, но винаги съм ги харесвал тези Рекорди. Не само купетата, седаните също ми харесват. Дори бих казал, че седанът има по-хармонична форма сравнен с купето. Специалното в точно този Опел за мен е, че купето му е в прекрасно здраве и, че има документи! Това бяха нещата, които ме привлякоха, а не защото е версия Спринт.
Колкото до разликите между Спринт-версиите и останалите Рекорди - вече сте ги отбелязали. Главините са 5х120 (Вместо 4х100), двигателят е с различна глава откъдето идва и по-високата степен на сгъстяване. ОСвен това е оборудван с двойка двойни карбуратори Weber DFO с вертикален поток. Вътре колата има допълнителни уреди - оборотомер, амперметър, манометър за маслото, часовник и допълнителни фарове отпред. Сигурно има още разлики, но още не съм се запознал в детайли с автомобила.
Човекът ми каза, че предишният собственик е правил ремонт на мотора, сменял е бутала и сегменти. Съединителят също бил сменян с някакъв по-малък и буксувал. Оригиналните карбуратори при мен липсват и е сложен един карбуратор от Фиат 1800 (вебер 34/34). Сменен е също капака на главата, не знам по какви причини.
За момента планът е реставрация до оригинален вид. Обаче може би няма да успея да намеря оригиналните карбуратори, тъй като са доста редки и се слагат само в 2 модела нна Опел.
Ако не ми хареса как върви този 1.9 мотор с един карбуратор ще направя някаква модификация по мотора. Или ще сложа 2.4 CIH от Фронтера/Омега (125 коня) или ще мисля за хоризонтални карбове с по-злобен вал. Едно е ясно - колата освен, че трябва да изглежда добре, трябва и да върви и спира добре. В името на това може да се наложи някой друг компромис с оригиналността, но ще видим. Ще гледам за момента да го възстановя на 100% оригинал.
Да продължа разказа. След като го докарах в София реших да прегледам спирачките. Един следобед се събрахме с Дидо и започнахме обезвъздушаване, тъй като педалът изобщо не хващаше. Отпред - всичко наред. Обаче отзад се оказа, че цилиндърчетата са блокирали. РАзглобихме всичко, изчистихме и сглобихме. Спирачките се появиха
Вдигнах капака на клапаните и вътре знаете какво имаше - онова гъсто старо масло с плътност подобна на грес
Източих маслото, което излезна на парцали. Изчистих колкото можах главата с четка и нафта.
Реших да пробвам дали не е спекъл мотора. Свалих свещите и го превъртях на ръка - всичко изглежда перфектно.
Вътре в блока и в картерът обаче има още от старите гнусотии от предишното масло. За да ги махна сипах 4 литра нафта през главата и реших да пробвам да запаля мотора.
Не щеш ли моторът запали. Пработи 2 мин и го загасих, след което източих нафтата през картера. Бая гадости изтекоха отново. Сипах едно старо масло за промивка още веднъж преди да сипя истинско масло и да сменя филтъра.
До тук добре. Моторът пали, даже спря да пуши отзад, клапаните звучат добре, нищо не чука, не трака. До момента паленето на мотора беше само с шише бензин вътре в коша.
Дойде ред да видим горивото как е. В резервоарът ме чакаше изненада. Колата, която е стояла от 1991ва е била оставена с не-малко бензин, който е полимеризирал. Резултатът - около 10мм дъвкообразно вещество на дъното, което няма махане.
Посъствах се с умните глави от НЕфтохима и ми казаха, че най-добре да сипя пресен бензин за няколко дена, който ще поразтвори тая дъвка и след това ще мога да го изчистя по-лесно.
Послушах ги. Сипах 10 кила пресен бензин и го оставих да престои. След 5 дена източих бензин с плътночерен цвят, през който дори и силна светлина не прозира! Въпреки това имаше още от г*вната по дъното. УСпях да вържа една телена черка за една шина и почнах да търкам вътре. След това отидох на ОМВ-то на топлата водоструйка и изпръсках няколко лева вътре. Резултатът - идеално чист резервоар! Боядисах го с 3 в 1 на Оргахим и го монтирах обратно. Нивомерът нямаше късмет обаче. Неспасяем е. Ще ми трябва друг. Роско, като гледам твоят е по-различен, май няма да имаме Бинго
След като имам резервоар, спирачки и почистен мотор време беше за първото ми кръгче на самоход. До автомивката разбира се.
Ето малко снимки:
[/url]
След първото кръгче станаха ясни някои неща:
- Окачването на колата е в ужасно състояние - всички тампони и амортисьори според мен са чао.
- Скоростите вият, задната изключва и може би няма никакво масло в тях.
- Вакуумрегулаторът не работи, маркучето му е скъсано.
- Водните съединения текат.
- Гарнитурата на капака на клапаните тече яко.
- Оборотомер не работи, подсветка на таблото не работи, парно не работи, манометър за маслото не работи, часовник не работи, скоростомер не работи.
Очаквайте продължение
Тема: Opel Rekord C Sprint Coupe - находката! (Прочетена 55686 пъти)