Интерес към соц возилата си има, вихри се търговия, напълни се и с коли на нереални цени, за състоянието си.НО!
Ще ти кажа как седят нещата от моята гледна точка, по въпроса с продаването на стари коли, в зависимост от състоянието им:
Кола която седи изоставена от години, не е палена, не е поддържана, няма редовни документи си е на цена като за старо желязо. Ама била стара, ама била рядка, ама нямало вече такива, ама иди виж колко вървят в немското мобиле, една полирпаста и е готова... това са приказки за след девета ракия. Не кореспондират с нормалното логическо мислене на човешките индивиди.
А цената се определя на килограм. 22 ст на кило, по 1000 кг, прави точно 220 лв и тази кола струва не повече от тея пари.
За да се вдига цената, трябват усилия от страна на собственика и, за което са необходими поне една дясна ръчичка и много повечко парички. Трябва да има гуми, трябва да има работещ двигател, по възможност дори с компресия, задължително свежи масла, филтри, без течове и туби вода в багажника, че помпата е като градинска пръскачка... мисля че ще ме разбереш. Това може да докара цената докъм 1000 лв и вече тук може да се каже-да, няма вид, обаче е стара кола и се движи, нали? Но това дотук са много усилия, това е обикновенно доста работа по механиката, търсене на части и да не се правят изпълнения с тел, станиол и презервативи.
А за да започне цената да расте още, опираме и до вид и свежест, там нещата стават още по сериозни за портфейла. Едни 50 годишни седалки на кола седяла под слънце и дъжд сума ти време, няма как да минат само с едно почистване. Едни кори на вратите също, а за табла, копчета, рингчета, планчици, плюнчици, трябва вече да се пазарува от едни сайтове, където е задължително да имаш свидетелство за умствени отклонения от нормите, които се доказват като вместо нови дрехи и храна си дадеш последните пари за чисто нови мигачи за кола, произведена по времето на първата младост на Лили Иванова.
Това боя, реставрация на шасито и купето (А не кърпене! И се прави от реставратори на коли, а не от тенекиЖии!), нов хром по хромираните части, куп допълнителни малки и големи детайли (А детайлите завършват реставрацията), вече довеждат цената до петцифрена сума, обаче на това ниво, вече сериозните автолюбители отдавна са плюли на идеята за продажба и си карат готовата кола и изпитват насладата, която много от хората в този форум търсят. А да спомена, че стигнеш ли дотам, вече парите които харчиш по тая кола, спират да те впечатляват.
Това го пиша не само за теб, а за всеки спецтърговец на стари, излезли от употреба, масови автомобили, които са си повярвали, че случайноста ги е наградила за пичовство и вехтата бракма на дядо им внезапно е станала на цена като за нова и търсенето на такива е такова, че трябва да имат и сопа подръка за евентуалните огледи. А това, че в радиаторите расте седмо поколение паяци, на седалките се развива интересен вид бактерия, а от таблото го има само на снимки от началото на 90-те са толкова дребни проблеми, че който не знае как да си ги оправи, по добре да не се интересува от колата (а сопа де).