Автор Тема: Opel Rekord C Coupe 1700, 1971 г.  (Прочетена 185983 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Юни 12, 2012, 14:22:01
Отговор #100

Неактивен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 3498
Благодаря ви за коментарите,хора.

Браво за проекта. :D
И браво за доста добре поставените ориг задни вежди.
Което е рядкост за правене на Рекорд С.
Повечето ги ашладисваха с всякакви други вежди.
И така се губеше тоя интересн вдлъбнат жлеб на оригиналните... :)
Люси,таак се опитваме да насочваме самата работа - качествено и максимално близко до оригинала.
Можете да си представите ,но аз страшно държах да се запази красивата извивка на задния калник.
Когато преди време човекът ми се обади и ми каза, че ще се наложи да реже калника, изпаднах в ужас.
Не за друго , а заради опасения, че ще се загуби линията на колата,което всъщност е най-красивото.
Това е,което ме накара преди години и да се влюбя в така наречения "Coke bottle shape design" на автомобилите от средата на 60-те години.
Отделно от това - признавам си със срам - изпитвах и съмнения дали ще успее после да го направи отново.
Няма как - съгласих се, и сега съм неимоверно щастлив на тази победа над ръждата и гниенето!

...вече колко години станаха а колата не е в движение.... :o
Владо,няма как - тук и аз имам "вина",защото тя не е при този майстор от самото начало. На практика има загубена една календарна година, но това е друг въпрос, за който не искам да се сещам.
Отделно от това, се налага понякога аз да спирам работата на човека колкото и да е неприятно, тъй като се налага финансиране.
Някои от вас знаят, за другите да поясня - аз работя само на едно място и то държавна работа  :D :D :D.
Пък и трябва да се заделят средства за други пера от домашния бюджет.

Не мога да си намеря някъде файловете и записките на хартия, но грубо очертаване показва следното - самата кола (без драстични липси, с дублиращи се части, допълнително разглобен V6, напълно реновиран салон,седалки,различни кори) + допълнителните резервни части (прагове,вежди и т.н.) + песъкоструенето + нови ламарини за изкърпването + самият труд + наличието на донор + закупуването на още  интериорни и екстериорни части - всичко това (а може би изпускам някои детайли) до момента е около 2500 - 2700 лв.

Повечето от вас могат да преценят колко още ще са необходими за завършването само на работата по купето, включително и така бленуваното боядисване.

Не се съмнявайте, че в края ще ви представя отчет и за останалата част от финансирането на Рекорда.

Фенове,дано не съм ви отегчил с тия писания.
« Последна редакция: Юни 12, 2012, 16:18:20 от dido1903 »

Юни 23, 2012, 08:20:32
Отговор #101

Неактивен rumen_spasov

  • Публикации: 1036
Ани заслужил си си ги адмирациите отвсякъде.Наистина много внимателно и целенасочено си движиш нещата а както се вижда изпипваш и тези ламарини които са важни за устойчивостта на автомобила  а не само лицевите.Със сигурност ще стане много хубав автомобил.А тавана мислил ли си как  ще е? В смисъл боя или кожа?

Юни 26, 2012, 13:38:26
Отговор #102

Неактивен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 3498
Мерси,Румене.
Таванът ще си е на боя.

Истината е,че имаше един момент,в който се замислях за кожа ( винил ), и сигурно щеше да ходи добре на Рекорда, но като се има предвид ,че тази екстра - винилът - по онова време се е слагала само на Комодорите, се отказах.

Пък и някак , лично на мен ,повече ми харесва без това.

Юни 26, 2012, 22:59:25
Отговор #103

Неактивен sbalkan

  • Публикации: 800
Здравей, виж това, http://auction.bg/item.php?id=926166, аз бих си го взел за всеки случай. Къде ти кърпят колата, ако е в София, би ли ми дал координати на майстора?

Юни 27, 2012, 09:19:08
Отговор #104

Неактивен 30e

  • Публикации: 474
    • http://opelclub.bg/
Здравей, виж това, http://auction.bg/item.php?id=926166, аз бих си го взел за всеки случай. Къде ти кърпят колата, ако е в София, би ли ми дал координати на майстора?

Това като гледам е нашия Краси - Madboy :)
Fuck the Coca, Fuck the Pizza, all we need is six v redica - powered by Fanatic

Юни 29, 2012, 18:25:21
Отговор #105

Неактивен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 3498
Ето и вътрешните панели около задните калници и гредите, както и от дъното на багажника.














Юли 18, 2012, 13:02:59
Отговор #106

Неактивен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 3498
Новата ламарина с дупките за задната броня.
















Малко заиграване с едни джанти  :)





« Последна редакция: Август 29, 2012, 13:57:25 от dido1903 »

Юли 20, 2012, 19:47:14
Отговор #107

Неактивен kessel

  • Публикации: 17
  • война ни не треа,имаме си магистрали и здравеопазв
Страхотииииия,ОГРОМНО евала,следя с бързооборотно сърце темата,а тия опелчета са ми огромна слабост,поздрави и според мен всички в този сайт чакаме момента на първото кръгче със собственика си на 100% реставрация на емблематично евро-мускулесто купе от 70-те  :-X
http://pichost.name/images/P0oRF.jpg
http://pichost.name/images/TbIW.jpg
http://pichost.name/images/dUQHy.jpg
« Последна редакция: Юли 20, 2012, 19:53:12 от kessel »
Едно време колите са правени от инженери,днешните се правят от икономисти.

Август 29, 2012, 14:07:45
Отговор #108

Неактивен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 3498
И като работим последователно купето вече е ред на задния ляв калник.
















Септември 04, 2012, 11:04:42
Отговор #109

Неактивен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 3498
Понеже показвам присадени панели,да ви представя и донора,без който нямаше как изобщо да има каквото и да е развитие по проекта.
Винаги ми е било кофти като съм виждал по различни форуми как от 2 или повече коли правят една, но наистина понякога се налага.
Пък и наистина донорът беше в още по плачевно състояние от моя ,макар че на някой може да не му се вярва  :D






А това е таванът от донора.