По въпроса с корите имам да кажа нещо и аз...Преди няколко години,когато се видях с Момчил,коментирахме салона на Волгата ,и разни тапицерски неща.И тогава му казах ,че корите са пипкава работа,и си имат начин на правене за да станат като хората- но той беше сигурен,че тапицера му ще ги оправи безпроблемно..
Та на въпроса-нова кора по стара да се разкроява е огромна грешка- старата се ползва само за ориентир.
Нова кора се прави по формата на вратата и мястото където трябва да легне на колата с Вералит,или друг подобен прозрачен рекламен материал,като се лепи временно , и с маркер се бележи всеки детайл по кората- отвори за щипки,отвори за дръжки,и всякакви дупки и отвори и форми,начертава се и прецизно се изрязва външният контур на кората,тества се както е на колата дали при затваряне опира или задира някъде,правят се необходимите корекций,и нещо много важно-
ПРЕДВИЖДА СЕ НАВСЯКЪДЕ 1,5-3мм ( взависимост от дебелината на кожата която ще се слага- изкуствена или естествена),и кората се изрязва малко по- малка ..Има и значение материала от който ще се изработят корите- тук масово се ползва обикновен фазер- което също е грешка..Корите са 33 процента от интериора на колата- нещо което среща очите ти постоянно,и трябва да му се обърне внимание старателно,.
Ето защо повечето кори правени от супер прехвалените майстори не пасват и имат нужда от преправяне....
Живи и здрави- и дано съм помогнал на някой:)
Тема: Opel Rekord C Coupe 1700, 1971 г. (Прочетена 167243 пъти)