Понеже снимковия материал от последните дни е при мен, затова аз ще постна вместо Дидо.
Рекордът имаше проблеми със спирачките. Апаратите са ревизивани, помпата също, цилиндърчетата отзад сменени, нови маркучи и тръбички. Въпреки това, помпата не правеше добро налягане. Решихме вместо да отваряме вече ревизираната помпа направо да вземем друга. Търсенето на части за стари Опели си е голямо приключение, затова предложих на Дидо да сложим помпа от БМВ, която ми се стори същата. След кратко проучване се оказа, че помпите на Рекорди са 2 вида - 17мм, 19мм и 23.8мм (Спринт + Комодор). Взехме помпи от БМВ Е30 и БМВ Е21, които са на 20мм диаметър на буталото и като монтажни размери са същите като при Опел (реално сисмтемата е АТЕ и на БМВ и Опел). Тъкмо сложихме Е30ковата помпа и... изненада - лещите на тръбичките при Опел и БМВ са несъвместими. При Опел са вдлъбнати, а при БМВ изпъкнали.
И... пристъпихме към отваряне на старата ревизирана помпа. След като я разглобихме видяхме, че не е събрана правилно - има един болт, който ограничава хода на предното бутало. Този болт не е сложен когато трябва и затова е скъсал гумичката на предното бутало. Сменихме гумичките с нови, сглобихме я в правилния ред и помпата оживя. До тук добре. Оказа се обаче, че в предишния сервиз не са успели да ревизират левия апарат и затова са сложили апарат от Опел Манта. Има една малка, но съществена разлика между двата - липсва едно ухо, към което се закрепва планката свързаща маркуча с медната тръбичка. И като я няма тая планка тръбичката се огъва при всяко движение на волана и е въпрос на време да се скъса.
Намерихме комплект апарати от Рекорд 1968ма и хванахме да рециклираме десния (който ни трябваше). Обаче изненада - диаметърът на буталата на ранните апарати са 44мм (за разлика от късните 48мм). Отвън апаратите са абсолютно еднакви, с тази разлика, че на едните пише 48. И... така рециклирахме 2 апарата на 44мм.
Сложихме ги, обезвъздушихме ги и сега всичко е наред и Рекордьорът спира както трябва.
Другото, което беше останало да се свърши задвиждането беше да се сипе масло в скоростната кутия. Колата още няма мокет и затова свършихме тази работа през отвора на скоросния лост:
Освен всичко Дидо започна да "кичи" Рекорда с дълго събирани емблеми, хромирани декоративни лайсни и т.н.