Автор Тема: Opel Rekord C Coupe 1700, 1971 г.  (Прочетена 120621 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Юли 10, 2020, 23:38:59
Отговор #480

Неактивен Bogi

  • Публикации: 455
Аз съм маниак на тези коли без средна колонка, и този Опел много ми харесва.
Като малък първото ми колело, балкан-че беше такъв цвят, небесно синьо чисто ново ми го купиха и от тогава това е един от най любимите ми цветове.
Тази кола не я давай никога че ще ревеш.
Надявам се някога да я видя наживо.
немец мръсен, бандит магистрален ...

Юни 14, 2021, 16:01:43
Отговор #481

Активен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 3074
Малко развитие по Рекорда.
Преди десетина дни преминахме успешно ГТП.
На отиване ми направи впечатление, че автомобилът на практика няма никакъв ряз и желание да завърти гуми.
Жоро DMC шофира Рекорда на връщане и потвърди, че има проблем.
С негова компетентна помощ и стробоскопа се установи, че има ситуация с делкото и центробежния регулатор. Тези бъбрековидни пластини, които се отварят и плочката под тях нямаха никакво движение, бяха се заварили на практика.
Разрових се, намерих резервно делко, за всеки случай нова капачка Bosch.
С новото делко, ново чукче и корекция на празния ход на карбуратора определено колата работи равномерно.














Юли 15, 2021, 15:40:31
Отговор #482

Активен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 3074
Рекордът беше с несъответстващи хронологически джанти и със стари гуми, при това нито технически, нито визуално и естетически, съответстващи на модела.
Тези, с които бях до момента на практика са оригинални за следващия модел – D.
Новите са си за този и са 5Jx14.
Занесох ги на пясък и прахово боядисване. Трите седмици чакане си заслужаваха напълно като резултат.

Както и Жоро писа в темата за Спринта, пък и колегите от Германия препоръчват като най-близък до оригиналния размер да бъде 185/70/14. Спрях се на Nexen.
Няма такава промяна – както в техническо отношение за шофирането, така и чисто визуално за стойката и удовлетворението!
 :D













Бях готов за Класик срещата в Априлци.


Юли 21, 2021, 15:28:20
Отговор #483

Активен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 3074
На ретро срещата в Априлци беше повторният дебют на тази кола по републиканските пътища, и по пътищата изобщо, след почти 25 години.
Навъртяхме 500 километра и удоволствието за мен беше неописуемо. Много дълго време чаках този момент.

София - Априлци по магистрала Хемус в компанията на Кранка и Рапида :)

Малко след тунелите колата започна да губи мощност и да забива. Оказа се, че е заради гадостите в резервоара, който уж някога е чистен. Имам сложени две бензинови филтърчета. Уникални мизерии имаше в тях. Носех си един резервен и го смених. За втори обърнахме нагоре от търсене Троян и Ловеч. Огромни благодарности на Митко Тенов, който в един сервиз с интересна история,успя да открие още едно филтърче.

 На следващия ден Априлци - Къкрина - Деветашката пещера - Троян - Априлци.
На връщане в неделя реших да я пробвам на тест по старопланински проход. Минахме със Свилен и неговата Фулвия през Троян - Кърнаре.
Рекордът се държа страхотно. Всички показатели бяха в норма. На изкачване охладителната система,а на слизане спирачната се представиха отлично.

По Хемус след Рапида:



Из Троян в компанията на Ланчия Фулвия:

На билото на Троян - Кърнаре:













Юли 21, 2021, 16:17:55
Отговор #484

Неактивен Bogi

  • Публикации: 455
Любимия ми цвят, страхотен автомобил, страхотно приключение !!!
немец мръсен, бандит магистрален ...