Автор Тема: BMW e34 520i 1994 OO=[][]=OO  (Прочетена 6904 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Ноември 29, 2017, 22:29:35
Отговор #10

Неактивен немо

  • Публикации: 968
  • пиперлив
Цитат
След боята, целия преден капак се напука и се оказа проблем в самия метал
Това кой ти го каза?

Ноември 29, 2017, 22:58:08
Отговор #11

Неактивен nosleto

  • Публикации: 113
Бояджията, НО след като свалихме боята на едно място, където имаше пукнатина, след и основата и стигнахме до метал се вижда пукнатината в метала. Дори може да се пипне. Има шанс да се оправи, но ще отидат 2 кутии кит, а това е нодопустимо. За сега няма да го изхвърлям,и ще го прибера за аварийни ситуации.
Wartburg 353W 1988-2006 R.I.P.
Renault 19 1991-2010 R.I.P.
BMW 318I 1985 - 2010 new owner
Renault 19 1995-2010 new owner
Skoda Favorit 1995-2020 R.I.P.
Citroen Berlingo 2002- 2015 R.I.P.
Renault Megane 2004- 2016 new owner
Mercedes Benz E300TD 1998-
BMW e34 520i 1994-
Mazda CX-7 2.3 Turbo - 2008-

Ноември 30, 2017, 22:33:45
Отговор #12

Неактивен немо

  • Публикации: 968
  • пиперлив
Това за пукнатина в метала,дето е дебел 0.8мм.(или по-малко) ,и пукнатината не е двустранна не мога да си го представя,но няма значение....
Търси друг капак,а стария го прибери в склада,че не се знае... ;)

Декември 01, 2017, 23:28:58
Отговор #13

Неактивен nosleto

  • Публикации: 113
Именно това е направено  :D Идват зимни дни, а фейсови капаци нещо няма да се продават!
Wartburg 353W 1988-2006 R.I.P.
Renault 19 1991-2010 R.I.P.
BMW 318I 1985 - 2010 new owner
Renault 19 1995-2010 new owner
Skoda Favorit 1995-2020 R.I.P.
Citroen Berlingo 2002- 2015 R.I.P.
Renault Megane 2004- 2016 new owner
Mercedes Benz E300TD 1998-
BMW e34 520i 1994-
Mazda CX-7 2.3 Turbo - 2008-

Декември 02, 2017, 21:04:41
Отговор #14

Неактивен nosleto

  • Публикации: 113
За съжаление не мога да си редактирам поста и пускам нов след моя.
Направих едно бързо колажче с различните етапи от промените по предницата на колата. Всички части си ги пазя и винаги мога да я преобразя. Втората снимка показва как светят късите светлини с LED крушките. Всички снимки са с телефон, тъй че качеството не е на високо ниво.

Wartburg 353W 1988-2006 R.I.P.
Renault 19 1991-2010 R.I.P.
BMW 318I 1985 - 2010 new owner
Renault 19 1995-2010 new owner
Skoda Favorit 1995-2020 R.I.P.
Citroen Berlingo 2002- 2015 R.I.P.
Renault Megane 2004- 2016 new owner
Mercedes Benz E300TD 1998-
BMW e34 520i 1994-
Mazda CX-7 2.3 Turbo - 2008-

Декември 03, 2017, 16:41:14
Отговор #15

Неактивен slavkov_e21

  • Публикации: 45
  • BMW 316 e21
Стррахотна кола колега! Едно от последните истински БМВ-та е 34-ката. Тази е доста лачена, и следя с голям интерес!
Поздрави!

Март 17, 2018, 22:50:52
Отговор #16

Неактивен nosleto

  • Публикации: 113
Не съм писал известно време, но колата е наред, върви и се ползва непрекъснато. Зимата в снеговете нямах особено големи проблеми със затъвания - все си излизах сам. Виж за държане в права линия е друга история  :)) но пък беше забавно. Ето че почнаха да настъпват топли дни и след зимният сън идва време за раздвижване. Летните джанти са боядисани и изглеждат ненормално. Снимки няма да качвам сега. Естествено нямаше как на красивите джанти да се сложат старите търлъци и преди няколко дни взех 4 чисто новички гуми. Няма да бързам със слагането им, а ще изчакам да позапълнят дупките по улиците. Намерих и оригиналната аптечка с всичко си в нея, но я возя вече 1 месец в багажника. Днес времето беше много хубаво и нямаше как да не я измия.


По едно време се появи един неприятен проблем - ламбда сондата даде фира и разбрах по разхода на гориво.
На снимката може да видите от 80л до къде е паднала стрелката за 149км

3 месеца се канех да я сменя, но все нямаше кога да се занимавам и си я карах така. Както и да е, още не е сменена, но май разхода се оправи, защото сутринта когато я напълних ми даде 14,7. С моето каране, това направо си е като електрическа кола.
За сега това е от мен, вече нямам търпение да си я кача на спортпакетите и да и направя едно пастиране.
Wartburg 353W 1988-2006 R.I.P.
Renault 19 1991-2010 R.I.P.
BMW 318I 1985 - 2010 new owner
Renault 19 1995-2010 new owner
Skoda Favorit 1995-2020 R.I.P.
Citroen Berlingo 2002- 2015 R.I.P.
Renault Megane 2004- 2016 new owner
Mercedes Benz E300TD 1998-
BMW e34 520i 1994-
Mazda CX-7 2.3 Turbo - 2008-

Април 15, 2018, 16:44:53
Отговор #17

Неактивен nosleto

  • Публикации: 113
Почти месец след последното писане по темата - малко ъп.

Колата си се кара без спиране. С тази разлика, че този път не мога да се похваля, че е безпроблемно. Преди около 2 седмици светна чек-а за въздушните възглавници. Ей така от нищото. В началото си послих, че кантара в дясната седалка се е предал, но диагностика показа, че проблема е във възглавницата във волана. Така и така бях намислил да минавам на мулти волан и се почна търсене и четене из пространството. Попаднах на клипове в тубата на 34-ки с ретрофитнати волани от които си управляват музиките. Засъжаление подробности нямаше много. Четох и форуми в които не е писано от по 10 години и доста от снимките са изчезнали от сървърите. Криво ляво успях да си създам един файл, в който събирах информация и с помощ от други собственици на 34-ки пъзела беше събран. Ако някой някога попадне на тази тема - трябва воланът да е с one-stage възглавница! Как да я познаем - във възглавницата влиза 1 букса с оранжев цвят по средата. В противен случай имате мулти волан с неактивна възглавница и светещ чек. Възглавниците на мулти и не-мулти воланите са взаимозаменяеми и може да си ползвате вашият обръч. Аз ще направя така, защото моят е в безупречно състояние с оригиналната си кожа.
От къде да намерим такъв вола - най-лесно от е38 ПРЕДИ 1998г!
Можем ли да управляваме музиката - да, но зависи от радиото с което сте. При афтърмаркет устройствата се купува преходник. Аз съм с Бекер Трафик Про, който се предлага и като ОЕМ и може да се управлява без устройство. Много важно - е34 НЯМА i-bus комуникация и съответно няма да има връзка между радиото и волана.

От тази букса ще имаме само 2 кабела които ще се свържат заводски с волана - син и кафяв, те са за клаксона. Останалите кабели са за функциите които изпълняват копчетата. Тук вече нещата се лесни - тегли се кабел от ПИН-а на радиото който е за управлението до волана. При всички радиа е различен.
Може ли да се подкара круиз контрола с управление от волана - за сега отговора е НЕ, защото от волана е с цифров сигнал, а заводския е с аналогов. Някой прецизен жичкаджия ще може да се оправи, но за сега не съм го срещнал направено. Ако имате цялата инсталация за тази екстра като мен, но нямате моторчето, което движи дросела - от е39 520i НЕ става поради причината горе. Трябва ви от е36 задължително 6-цилиндворо.
Една снимка на волана.

Вторият проблем, който излезе е изцяло по моя вина - опекох си сам спирачките на магистралата предната седмица. Ня колко спирания от много до 80 и светнаха накладките. Вчера ги проверих - има още живот в тях, спират, НО са за смяна. За сега няма да купувам нови накладки, защото и дисковете ми са криви, а планът ми е да минавам на 4-бутално Брембо с 316мм дискове от е38 725TDS и двойна серво помпа. За съжаление заплатата идва 1 път месечно и няма да е тоя месец.
Вчера най-после си сложих летните гуми, защото вече не се издържаше да я гледам с 15-те, а и те почнаха да не държат в завои и по-резки тръгвания.
Ето няколко снимки с телефона на прясно боядисаните джанти с новите гуми.



Все още не съм сложил волана, защото ще я закарам на приятел който се занимава с музики да изтегли кабел и евентуално да върже subwoof-ера, който дрънкам в багажника вече 1 месец.
Wartburg 353W 1988-2006 R.I.P.
Renault 19 1991-2010 R.I.P.
BMW 318I 1985 - 2010 new owner
Renault 19 1995-2010 new owner
Skoda Favorit 1995-2020 R.I.P.
Citroen Berlingo 2002- 2015 R.I.P.
Renault Megane 2004- 2016 new owner
Mercedes Benz E300TD 1998-
BMW e34 520i 1994-
Mazda CX-7 2.3 Turbo - 2008-

Юли 09, 2018, 20:39:47
Отговор #18

Неактивен nosleto

  • Публикации: 113
Малко да ъпнем темата.
Волана е монтиран, грешката за възглавницата е изчистена. Мултито не е вързано.... още...
Смених маслата, всички филтри и огледах колата отдолу - всичко е чук. Няма гнило, криво, просто е мръсно. Генерацията си е оригиналната, дори имам съмнение и за някои тампони.
Смених гонг-а, че моят не работеше, набавих комплект уплътнения за врати (сини) и смених шофьорското. Взех син капак за възглавницата в таблото, но и той се оказа крив колкото моя, та сега си имам резервен. Взех и заден подлакътнит, на който ще му се вземе тапицерията, за да се възстанови шофьорският - варианта за синя кожа отпада за моя радост. Смених топката на скоростите със ..... синя кожена. Не ми харесва как изглежда, но не се вади и е доста удобна.
Пуснаха ни и тая година на ГТП, изгорелите газове са за категория Евро 2, което си е супер.
И сега най-интересното днес взех 4-буталните Брембота с накладки на няма и 1000км. Движим се по план, но нещата стават бавно, колата се кара всеки ден, правя ремонт на апартамент и той ми е приоритет.
Ето няколко снимки да не е само текст.

Wartburg 353W 1988-2006 R.I.P.
Renault 19 1991-2010 R.I.P.
BMW 318I 1985 - 2010 new owner
Renault 19 1995-2010 new owner
Skoda Favorit 1995-2020 R.I.P.
Citroen Berlingo 2002- 2015 R.I.P.
Renault Megane 2004- 2016 new owner
Mercedes Benz E300TD 1998-
BMW e34 520i 1994-
Mazda CX-7 2.3 Turbo - 2008-

Януари 19, 2020, 17:00:20
Отговор #19

Неактивен nosleto

  • Публикации: 113
На съм писал известно време. Случиха се доста неща и е време за ъпдейт.

Като цяло съм доволен от колата, но този път не изобщо не мога да се похваля, че е безпроблемна. Даже може да се каже че последните няколко месеца изхарчих близо толкова пари, за колкото я купих едно време....
Истината е, че от известно време ми мина мерака да се занимавам с нея и с коли като цяло. Даже нещо ми се свиди да давам пари за нещо различно от апартамента. Явно съм остарял.
Да започнем хронологично. В началото беше само каране и сипване на бензин. Докато една сутрин лятото, на тръгване за работа при натиснат съединител и палене, колата просто тръгна - диагнозата беше долна помпа на съединителя. Доляхме спирачна течност в едно сервизче по пътя и продължих. Карах без проблеми няколко дни и петък в 2 сутринта отказа тотално. На другия ден я завлякох в сервиз, където смениха помпата и намериха още неща за правене. До тях ще стигнем малко по-къно.
Мождувременно карах 39-та на един приятел и мога да кажа с ръка на сърцето - в пъти по-кола е от 34-та! Вярно този конкретен екземпляр има наляти над 35000лв, но просто е много по-удобна за шофиране, возене, товарене и т.н.
Взех си бабето отново и отново но път за работа, при смяна от 2-ра на 3-та, скоростния лост ми остана в ръката. Слава богу остана на наутрална и по инерция стигнах до една бензиностанция, където остана до вечерта. Щеше да е голямо шоу да се опитвам да бутам тоя кораб с официални обувки по бул. Сливница.

Колата така или иначе влизаше в бокса и реших направо да сменя скоростната кутия, защото моята хъркаше при по-бързи смени на предавките. И така - скоростна кутия, лостов механизъм, масло на скоростите, масло на двигателя + Бардал фул метал, отново долна помпа на съединителя (новата се разпадна в ръцете ни  :-X), закарах шофьорската седалка на шивач, за да отстрани дефектите. На снимката е супер мръсна, е все още си е мръсна, но просто нямам време да пера салон. За цяло лято успях да отида на басейн 1 път за няколко часа  :'(

Междувременно генерацията се разпърдя, крайното гърне имаше дупка на място което няма как да се види и ми стопи бронята. Хайде нова броня, ново средно и крайно гърне.

Преди около година при паркиране ударих едно дърво и ми направи съвсем малка вдлъбнатина на багажника. Взех друг багажник направо, но се оказа, че е от модел без аларма и няма някакви дупки за някакви модули.... при монтажа му колата се заключила с ключа вътре. Дошъл ключар, погледнал колата и директно си тръгнал с обяснението, че само БМВ могат да я отворят без да се чупи нещо по колата. Когато се заключи със заводската аларма, колата може да бъде отворена само с отключване през алармата или с ключ и да се деактивира алармата с оригиналния ключ. Вътрешните дръжи не работят и е невъзможно да се отвори колата от вътре, каквото и да правиш. След 2 дни в опити са успели да я отворят някак с минимални поражения по едно уплътнение, шадоу лайна на шофьорската врата и сега колата се заключва през ключалката без аларма. В противен случай се заключва, но след 10 секунди алармата се включва и е цял танц докато се деактивира.
Продължаваме с проблемите - отново сутрин за работа, натискам педала за газта, за да тръгна и нищо не се случва. Стои на 750 оборота. Няма значение дали го натискам плавно, рязко или помпам - НЕ та НЕ! И това в деня когато стана катастрофата на телевизионната кула и бяха епичните задръствания. Отсечка, която ми отнемаше 30-на минути я взех за малко повече от 2 часа. Странното беше, че както даваш газ, в един момент решава да се изфорсира и щом мине 2000 оборота работи перфектно до 6500. Нямах обяснение, защо го прави защото знаех че не е с електронна газ. Пак в сервиза вечерта - някакви проблеми по инсталацията били проблема. Рециклиране на дюзите, нови свещи, нова ламбда сонда още някакви дреболийки и 600лв. Остава дебитомера да сменя, но за сега нямам проблеми и ще кара така.
За да не става много дълго ето всичко което смених по колата от предния път:
- LED-овете ги смених с ксенон - супер доволен
- затъмниха задните стъкла с качествено фолио - доволен, освен ако не е тъмно, вали дъжд и паркирам.

- смених дисковете отпред с 316мм от седмица, монтирах апаратите, смених задните дискове, нови накладки, рециклирани апарати отзад - доволен съм, но някой от новите дискове се е изкривил. Нямам желание да се занимавам остава така.

- всички амортисьори + пружини отзад - сега вози много стегнато и задницата се вдигна както трябва да е.

- след монтирането на новите спирачки отпред, продадох 15-те защото не влизат и взех 16-ки от е38 - style 60. Още се чудя защо ги взех, след като си карам с летните гуми. То пада едно каране - 1 път седмично....

- ново средно и крайно гърне

- монтирах оригиналния борд компютър с лоста за управление и смених рамката на която се слага. Половината табло беше долу  :'( възползвах се от момента и смених няколко изгорели крушки.

- ново гумено каре на кардана

Отказах се да връзвам суббуфера и го махнах - стар съм за такива работи вече. Забравих да вържа мултито на волана с радиото, когато слагах бордовия компютър, и като се сетя колко се мъчих - ще го карам някой друг да го връзва.

to do - почпичката на чистачките се предаде онзи ден, дебитомер, сериозна автомивка + пране на салон, замислям рециклиране на фаровете и евентуално да я закарам в БМВ да ми оправят алармата.

Много дълго стана, дано няма много грешки, защото сам не смятам да си го чета!
Wartburg 353W 1988-2006 R.I.P.
Renault 19 1991-2010 R.I.P.
BMW 318I 1985 - 2010 new owner
Renault 19 1995-2010 new owner
Skoda Favorit 1995-2020 R.I.P.
Citroen Berlingo 2002- 2015 R.I.P.
Renault Megane 2004- 2016 new owner
Mercedes Benz E300TD 1998-
BMW e34 520i 1994-
Mazda CX-7 2.3 Turbo - 2008-