На съм писал известно време. Случиха се доста неща и е време за ъпдейт.
Като цяло съм доволен от колата, но този път не изобщо не мога да се похваля, че е безпроблемна. Даже може да се каже че последните няколко месеца изхарчих близо толкова пари, за колкото я купих едно време....
Истината е, че от известно време ми мина мерака да се занимавам с нея и с коли като цяло. Даже нещо ми се свиди да давам пари за нещо различно от апартамента. Явно съм остарял.
Да започнем хронологично. В началото беше само каране и сипване на бензин. Докато една сутрин лятото, на тръгване за работа при натиснат съединител и палене, колата просто тръгна - диагнозата беше долна помпа на съединителя. Доляхме спирачна течност в едно сервизче по пътя и продължих. Карах без проблеми няколко дни и петък в 2 сутринта отказа тотално. На другия ден я завлякох в сервиз, където смениха помпата и намериха още неща за правене. До тях ще стигнем малко по-къно.
Мождувременно карах 39-та на един приятел и мога да кажа с ръка на сърцето - в пъти по-кола е от 34-та! Вярно този конкретен екземпляр има наляти над 35000лв, но просто е много по-удобна за шофиране, возене, товарене и т.н.
Взех си бабето отново и отново но път за работа, при смяна от 2-ра на 3-та, скоростния лост ми остана в ръката. Слава богу остана на наутрална и по инерция стигнах до една бензиностанция, където остана до вечерта. Щеше да е голямо шоу да се опитвам да бутам тоя кораб с официални обувки по бул. Сливница.
Колата така или иначе влизаше в бокса и реших направо да сменя скоростната кутия, защото моята хъркаше при по-бързи смени на предавките. И така - скоростна кутия, лостов механизъм, масло на скоростите, масло на двигателя + Бардал фул метал, отново долна помпа на съединителя (новата се разпадна в ръцете ни
), закарах шофьорската седалка на шивач, за да отстрани дефектите. На снимката е супер мръсна, е все още си е мръсна, но просто нямам време да пера салон. За цяло лято успях да отида на басейн 1 път за няколко часа
Междувременно генерацията се разпърдя, крайното гърне имаше дупка на място което няма как да се види и ми стопи бронята. Хайде нова броня, ново средно и крайно гърне.
Преди около година при паркиране ударих едно дърво и ми направи съвсем малка вдлъбнатина на багажника. Взех друг багажник направо, но се оказа, че е от модел без аларма и няма някакви дупки за някакви модули.... при монтажа му колата се заключила с ключа вътре. Дошъл ключар, погледнал колата и директно си тръгнал с обяснението, че само БМВ могат да я отворят без да се чупи нещо по колата. Когато се заключи със заводската аларма, колата може да бъде отворена само с отключване през алармата или с ключ и да се деактивира алармата с оригиналния ключ. Вътрешните дръжи не работят и е невъзможно да се отвори колата от вътре, каквото и да правиш. След 2 дни в опити са успели да я отворят някак с минимални поражения по едно уплътнение, шадоу лайна на шофьорската врата и сега колата се заключва през ключалката без аларма. В противен случай се заключва, но след 10 секунди алармата се включва и е цял танц докато се деактивира.
Продължаваме с проблемите - отново сутрин за работа, натискам педала за газта, за да тръгна и нищо не се случва. Стои на 750 оборота. Няма значение дали го натискам плавно, рязко или помпам - НЕ та НЕ! И това в деня когато стана катастрофата на телевизионната кула и бяха епичните задръствания. Отсечка, която ми отнемаше 30-на минути я взех за малко повече от 2 часа. Странното беше, че както даваш газ, в един момент решава да се изфорсира и щом мине 2000 оборота работи перфектно до 6500. Нямах обяснение, защо го прави защото знаех че не е с електронна газ. Пак в сервиза вечерта - някакви проблеми по инсталацията били проблема. Рециклиране на дюзите, нови свещи, нова ламбда сонда още някакви дреболийки и 600лв. Остава дебитомера да сменя, но за сега нямам проблеми и ще кара така.
За да не става много дълго ето всичко което смених по колата от предния път:
- LED-овете ги смених с ксенон - супер доволен
- затъмниха задните стъкла с качествено фолио - доволен, освен ако не е тъмно, вали дъжд и паркирам.
- смених дисковете отпред с 316мм от седмица, монтирах апаратите, смених задните дискове, нови накладки, рециклирани апарати отзад - доволен съм, но някой от новите дискове се е изкривил. Нямам желание да се занимавам остава така.
- всички амортисьори + пружини отзад - сега вози много стегнато и задницата се вдигна както трябва да е.
- след монтирането на новите спирачки отпред, продадох 15-те защото не влизат и взех 16-ки от е38 - style 60. Още се чудя защо ги взех, след като си карам с летните гуми. То пада едно каране - 1 път седмично....
- ново средно и крайно гърне
- монтирах оригиналния борд компютър с лоста за управление и смених рамката на която се слага. Половината табло беше долу
възползвах се от момента и смених няколко изгорели крушки.
- ново гумено каре на кардана
Отказах се да връзвам суббуфера и го махнах - стар съм за такива работи вече. Забравих да вържа мултито на волана с радиото, когато слагах бордовия компютър, и като се сетя колко се мъчих - ще го карам някой друг да го връзва.
to do - почпичката на чистачките се предаде онзи ден, дебитомер, сериозна автомивка + пране на салон, замислям рециклиране на фаровете и евентуално да я закарам в БМВ да ми оправят алармата.
Много дълго стана, дано няма много грешки, защото сам не смятам да си го чета!