Автор Тема: История на автомобилостроенето във Великобритания.  (Прочетена 1825 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Септември 15, 2022, 11:39:48
Прочетена 1825 пъти

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Смъртта на кралицата, и излезлите по този повод клипове и истории с нейните и въобще на кралската фамилия коли, ме накараха да се замисля, че нямаме обща тема за автомобилостроенето на острова, и неговите корени.

Всъщност в Англия е имало множество независими фирми още от зората на автомобилостроенето, от които само някои са просъществували до наши дни, а други, като напр. англ. клан на Даимлер, са се влели по-късно в други марки /Ягуар/.

Така или иначе, ето един крайно интересен клип за някои от ползваните по-ранни автомобили в кралското семейство.

&ab_channel=MarkFeltonProductions

А този клип отпреди няколко години показва някои от напоследък ползваните от Елизабет Втора. коли, вкл. и по-нови такива.

&ab_channel=DailyNews
« Последна редакция: Септември 15, 2022, 12:06:49 от USfan »

Октомври 25, 2022, 18:50:15
Отговор #1

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Преди точно 37 години и 1 ден, на 24 Октомври 1975 година, легендарния бивш Понтиак директор- Джон Закари деЛориан, основава кратко съществувалата си, но легендарна автомобилна компания, носела неговото име.

https://automotivehistory.org/delorean-founded/?fbclid=IwAR0W0JJywjR-sq1Ak9dwuTvzYE_iAN5yZvLoq2lm2Y6Sa_b3eccs9lHMfMM






Февруари 26, 2023, 15:21:20
Отговор #2

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Сиерите РС Косуърт /но не и Сапфир Косуъртите, нито Ескортите РС Коси/ в безупречно хубави състояния, и ако бяха с десен волан, стигнаха преди 10 години 100 000 Паунда на официални тръжни цени, после, преди 5-6 години, стигнаха и 150 000 Паунда.
Аз поне мислех, че ще си останат до тези нива поне десетилетие, но манията по 80-те години, съчетано и с инфлационните сега фактори, докараха търсенето и цените по бързите Фордове оттогава, до безпределни висини.

Новия рекорд- почти 600 000 Паунда тръжна цена, за тази бройка от лимитираната само с десен волан, само черна, и с ъпгрейднатия до 230 коня мотор, РС 500 версия /конкретния екземпляр, е само на под 5200 мили пробег от нов/.

Добре, че в щастливата епоха на 90-те, а именно, успях да покарам по няколко щастливи години всяка, една стандартна с 200 коня 2-литровия турбо 4 цил. мотор, черна РС Косуърт от 1986 год / имах я в периода 1994-1997/, и почти и успоредно и с нея по време /в периода 1995-2001/, предшественика и, една бяла от 1983 год. пак стандартна със 150 коня 6 цил. инжекцион атм. мотор, ХР4и.
Сега на днешните цени, и Сиерата ХР, и особено Косито, дори и стандартно да е в Евро-спек и ляв волан, са си вече доста нагоре изстреляни на цени.

Ето историята на тази великолепна бройка.

https://www.silverstoneauctions.com/

https://www.carmagazine.co.uk/features/car-culture/ford-sierra-cosworth-rs500-sells-for-596-250/

&ab_channel=SilverstoneAuctions

Декември 19, 2023, 09:26:31
Отговор #3

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Кратки вицове и лафове, осмиващи надеждността на електр. системи на известния концерн Лукас Индъстрис.
Много са забавни, и доста от ситуациите в тези каламбури, съм изпитвал на гърба си, при ползване на бившите ми Триумфи и Джаги, че и сегашния ми 1967 год 2000 Салуун /който е правен още преди Бритиш Лейланд поглъщането на фирмата/.

https://mossmotoring.com/prince-darkness-joseph-lucas/

https://www.mez.co.uk/lucas.html