Сега е момента за нова маслена помпа и преуплътняване на де що има места с гарнитури. Всички знаем, че 408 двигателите обичат да си маркират територията. Ползвай качествени гарнитури и подходящия силикон. Замервал ли си тунела на разпределителния вал? При увеличена хлабина от там се губи много налягане на маслото.
По отношение на мазането - минал ли си на пълнопоточен филтър? Оригиналната система с два маслени филтъра не пречиства почти нищо при работа със съвременните масла с много миещи присадки. Фланец се прави елементарно, а ще увеличиш живота на мотора.
И накрая - би ли си сменил най-сетне заглавието на темата? Колата е Москвич 408И. Не ми е работа, ама се дразня, понеже добре помня времето, когато такива И-та имаше по 10 пред всеки блок. Последният пред нашия - син с черното метално табло от 1973г,номер СП2221, доживя до 2006г. Били са най-масовата кола в България в началото на 70-те.
Карал съм и ранни, и късни 408И - и с горни, и долни скорости. И 2138 съм карал. По никакъв начин не може да има 2138 от 1974г. Моделът 2138, както и 2140, излиза декември 1975-та, когато от своя страна са спряни 408 и 412. По документи може и да пише някоя глупост, но истината е тази.