Явно не съм писал скоро..
Колата си показа постепенно проблемите, изминах някакви километри, доста неща се подмениха:
- преден десен носач - разбит шарнир, тропаше
- рециклиран стартер
- тампон на двигател десен - поръчах от мкар оригинален, понеже нямаше никъде
- спирачна помпа - (старата за нищо не ставаше, сервото беше пълно с 600ml спирачна течност)
- горна помпа на съединител (текна в краката ми)
- предни седалки - намерих доста запазени такива
- волан - с по-запазен
- 5та джанта BSS Mahle 13 за резервната гума
- термостат
- водно съединение
- промита охладителна система
- свещи
- задни гуми
- n-пъти поправях бутона за аварийните светлини, засега работи..
- преден ляв носач - разбит шарнир и появило се тропане, изкривен при инцидент
Какво чака да се сложи:
- карб солекс от префейслифт 316 - 2бр (m10b16) - тук ще се прави от два един
- всмукателен колектор от 316 префейслифт (m10b16)
- предни пружини, за да дойде колата на нормална височина - очаква ги песакоструй и боядисване
- тонирано задно стъкло (зелено)
- лайстните с уплатнения за страничните стъкла
- трябва и предните гуми да се подменят
При влажно време или продължително некаране, започва колата да прекъсва, сигурно са кабели на свещи, бобина.
Радиатора от е30ка засега си върши работата но има замазани ламелки, трябва ми въздухозаборник.
Един от задните носачи има гнило и дупка, трябва да се подмени. Тампон-лагерите отпред на макферсона са напукани и
при смяната на пружините мисля да ги подменя. Съединителят е към краят на живота си, скоростната кутия издава ненормален виещ
резонансен звук при определена скорост (около 30 и то не винаги го издава този звук) независимо от предавката
И естествено гнилочите са много готина тема.. долният кант на задното стъкло е гнил и всичко се пълни и умирам от конденз и влага
в купето и багажника. Гръмнала е малко в багажника, тук-там повърхностна ръжда общо взето поправимо. Малко по малко ще бъдат степенувани и изчиствани проблемите.
А сега с риск да бъда линчуван, да споделя за инцидента който преживя е21цата.. Отправяйки се към Ринг мол да разходя малко животното, на отбивката от околовръстното по посока симеоновския лифт, на този завой изглежда се беше образувал черен лед. Там винаги имам едно на ум.. Заради лошите предни гуми, и непреценена обстановка, въпреки ниската ми скорост, предницата поднесе и колата стана неуправляема. Опитите ми да си върна контрола не бяха успешни и се отправих стремително към бордюра.. Тъй като имаше и бетонно разделение, успях да плъзна предното ляво колело по бордюра при удара и така се разминах само със охлузена джанта (може да не е крива много, защото нямам биене), крив носач и реглаж. Козметичните забележки по престилката бяха минимални. Носача беше планиран за смяна заради разбит шарнир.. Почуствах се много глупаво защото сигурно ме помислиха за поредния BMW-ст "правил се на интересен" и е завършил в бордюра.. обаче беше при нормално шофиране.. Хвана ме доста яд, но много се мотивирах да поправя това, което бях направил. На самоход го прибрах и след 2 дни отново беше на пътя!
Тук обаче стана интересно когато качиха колата на стенда за реглаж..
Ако сте забелязали във снимките ми преди, даже като я купувах го забелязах, левия край на бронята е задигнат леко. Което показва вероятно че е имало удар?
Изглежда още преди мен лявото колело има отклонение 5-6мм назад спрямо дясното. Това заедно със козметичните проблеми отпред ще се разгледа обстойно.
И искам да кача малко снимки за изплакване на окото:
Август, лятото:
И сега:
Не е трудно да си джентълмен зад волана!
Непосредствено след инцидента и запознанство с колегата PeshoE30:
Среща от преди 3 дни с е30 фен