Като собственик на един подобен на М10 мотор съм разгледал малко и за него...До колкото си спомням фазите му не са от най-удачните ,,,.... От друга страна така да се сравняват клапани на различни коли, мисля че не е много правилно или поне трябва да се споменат лифта, ход на буталото и дължина на биелата... По прочел съм малко и за R/S отношението (радиус на коляновия вал/дължина на биела) Теоретично най-доброто било 1,75 Както и казват, че най-добрия мотор е "квадратния". Според мойте наблюдения, основния проблем на М10 мотора и неговия съветски аналог е малкия ход на буталото от там и малкия въртящ момент, съчетани с големи маси на въртящите се части, се получава нещо не особено сполучливо. Понеже тези недостатъци се лекуват трудничко, по-често се прибягва до оптимизиране на главата - портване, сгъстяване, малко с "тока" да се позаиграеш и ще получиш 315, която да върви повече от стокова, но най-вероятно голфчетата и кадетчетата ще продължат да те задминават, заради изначално по-добрата геометрия на мотора. Моя съвет е или си карай така моторчето или ако ти е малко, го смени с по-голямо.