Корпусът на диференциала е изцяло от чугун. И двете половини на прасето, и двата капака, като този счупения. Сигурно и ръкавите на полуоските са чугун. Няма нищо алуминиево. Всъщност, по цялата кола почти нищо алуминиево няма. Май само картера, буталата, една лайстна. Може и тук-там някой дребен детайл от нещо.
А части се намират, макар и не много лесно. Първо, и към двете коли предишни собственици са насъбирали по една купчина скрап, кое годно, кое за ремонт, кое негодно.... И също така има няколко места, където има насъбрани чаркове за модела - имали хората такъв някога, останали само части. Отделно от Германия може да се намери общо взето всичко на старо, а много неща, като например всякакви гумени уплътнения, тампони и т.н. се произвеждат нови.
Иначе сега се сетих друго, като чистих го гол метал диференциала, на ръкавите на полуоските намерих набита една мъничка, но много известна емблема - нещо като стрелка с надпис Хенел. Това е много известна немска фирма, през войната правят великолепни автоматични оръжия, но явно и всякакви други железарии. В този ред на мисли, пантите на вратите са поръчани във фирма Гедоре - да са от здрава, устойчива стомана! Супер елементарни планки с по 3 дупки и едно ухо, но Мерцедес-Бенц са решили да не импровизират, а да поръчат при когото трябва! На всяка панта е емблемата на Гедоре. Воланът пък, наред с цялата електроинсталация, е от Бош. А двата уреда на таблото /скоростомер и комбиниран уред за масло и бензин/ са от известната VDO. И последно да кажа, часовникът е с популярното име Kienzle. Просто ми се видя интересно, как са поръчвали отделни части при други, известни фирми. Ако попадна и на някое друго име, ще пиша.