Автор Тема: VI авто поход " Есен" 2017 - гр. Варна  (Прочетена 5454 пъти)

0 Потребители и 2 Гости преглежда(т) тази тема.

Октомври 15, 2017, 09:22:29
Прочетена 5454 пъти

Неактивен bshopov

  • Публикации: 184





























Октомври 17, 2017, 16:51:05
Отговор #1

Неактивен Mopar440

  • Публикации: 49
Малко и от мен:











1990 Cadillac fleetwood brougham d'elegance
1975 Москвич 426
1969 Москвич 408

Октомври 24, 2017, 17:46:38
Отговор #2

Активен USfan

  • Публикации: 10811
Богдане, благодарим, снимките са много интересни.  :)
Наи ме впечатли Пасата лифта на 1 Ген. Триабва да еправен 1978 до 1982, нешто такова.
В таиа му конфигурациа с 3 врати хечбек, и с малко екстри, е редка кола.
Уважително е и това, че са го вастановили с предполагаемо оригиналната, и по принцип скучна  ::) на отенак, бежова боиа.
Даже и с нормални гуми и оригиналните 13-ки джанти с малките сладки тасчета.

Предполагам е 1.6 карб. мотор, и с 4 скорости, или?

Октомври 24, 2017, 18:09:55
Отговор #3

Неактивен michev

  • Публикации: 2561
  • only rear wheel drive
Люси, колата е автоматична кутия, ако е същата, за която се сещам.

Октомври 29, 2017, 10:50:21
Отговор #4

Неактивен bshopov

  • Публикации: 184
Относно Пасата, наистина не знам коя година е произведен, но е някъде в периода, в който предполагш Люси. Предполагам че е 1.6, но не съм сигурен трябва да питам собственика, който е най-добрия майстор на VAG групата в града и естествено е много е зает и трудно можеш да се вредиш при него, ако имаш кола за ремонт. Същият този човек е собственик и на червения Триумф /може да видите обстойни снимки, по горе/. Та ако се върнем на пасата, доколкото знам е с оригиналната боя и не е пребоядисван, сегашния собственик дълго е поддържал този Пасат, като го е обслужвал и знае много добре състоянието му. В един слънчев ден стария собственик решава да се раздели с него понеже е възрастен и не може вече да го кара и така попада в ръцете на собственика на Триумфа.

Октомври 30, 2017, 11:11:00
Отговор #5

Активен USfan

  • Публикации: 10811
А, да, помниа го собственика на Триумфа покраи Ралитата на Орлин.
Бреи, штом е ВАГ фен и то хардкор, ште имаме какво да си говорим в следваштото. лиато по Варна, като се видим.
По повод на Триумфа споменатиа, преди 2-3 дена купих една много стегната 30 год. кола, с лиценс на Триумфов 4 цил. 2 литра мотор, ориг. правена фабрично с тоиа мотор /колегата баи Иван ако се напрегне да помисли, ште се сети,  ;)/ но не е англииска колата.
Тиа дни ште и направиа и тема, само да и направиа снимки.

Ден па след неангл. кола с англ. мотор, придобих и едно краино интересно ВАГ чаркче. на кола, комплект основен агрегат с осначението- Ка еР. Тук па Ники1600гт ште се сети...  :D
Но и на него снимки скоро.
« Последна редакция: Октомври 30, 2017, 11:37:36 от USfan »

Октомври 30, 2017, 11:41:20
Отговор #6

Неактивен michev

  • Публикации: 2561
  • only rear wheel drive
KR е същото като PL, което ще рече двувалов 16 клапанов мотор, 1800 кубика. Върха на сладоледа по времето на Голф 2, монтиран в ГТИ модификацийте на същия.  139/125 коня съответно.
« Последна редакция: Октомври 30, 2017, 11:49:07 от michev »

Октомври 30, 2017, 12:48:45
Отговор #7

Активен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
KR е същото като PL, което ще рече двувалов 16 клапанов мотор, 1800 кубика. Върха на сладоледа по времето на Голф 2, монтиран в ГТИ модификацийте на същия.  139/125 коня съответно.
Пасат 1 цата купе е с  1500сс VW/Audi мотор биг блока , но от по старата генерация с реглажа на клапаните с плочки. Тристепенен ZF
автомат с овърдрайв. Ники м/у PL и KR мотора има една съществена разлика в главата - клапаните и трахеите на пълнителя на КR мотора са по големички. Иначе фазите на валовете са същите ,  обаче имаше малка разлика в лифта.
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Октомври 30, 2017, 14:29:04
Отговор #8

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1170
Адаш, сред истинските фенове на VW им още по-висок връх на сладоледа - Голф 1 GTi 16S Oettinger. Но е доста по-рядък от КR-ските версии на 2ката.
Появил се е още на изложението във Франкфурт 1977 и е бил достъпен на пазара от 1981. И тази година между другото се навършват точно 40г. от премиерата.  Пак за двувалка иде реч и конете са горе долу същите - 136 кончета. Имало и по-мощни версии 1.8 и 2.0. Повече  инфо тук.
http://www.oettinger.com/oettinger-history/oettinger-history-detailansicht/artikel/jubilaeum-2015-ist-oettinger-seit-40-jahren-golftuner/
ПС. Не знам дали има такава 1ца у нас и дали изобщо е внасяна някога. Люси може да хвърли повче светлина в тунела, а такъв Голф има в музия на VW и Люси сигурно го е виждал.

« Последна редакция: Октомври 30, 2017, 14:36:19 от Nik1600GT »

Октомври 30, 2017, 18:42:31
Отговор #9

Активен USfan

  • Публикации: 10811
KR е същото като PL, което ще рече двувалов 16 клапанов мотор, 1800 кубика. Върха на сладоледа по времето на Голф 2, монтиран в ГТИ модификацийте на същия.  139/125 коня съответно.

Ее, ранен Отингер 16в, мале, само сам чел статии по отн. на него в броеве в Аутомотор и Спорт от 1982, когато му правиат представиане и по-касно в един Голф 1 тест.

Но, ште се опитаме да васкресим с балкански сили таи умна идеиа- 16в у Голф 1.  :)

Та така Ники, правилно, току што го придобих след година кандарми от един колега луд ВАГ фен, дето си го котареше като ресервен да има кам хубавата му 2-ќа ГТИ 16в.

Ште го слагам на Голф 1-цата, да коригирам фабричната грешка отпреди 30 и кусур лета, дето 16в са слагали на всичко живо от ВАГ- Джета, Голф 2, Сироко, само не и на горкото кабриолетче.  :(
Всаштност ште го присаждам в добавка кам вече упсешно пробваната ми конверсиса с 4 броиа Каихин 40 мм карбове от 90ска Кава 1100, които присадих успешно мин година на 2 клапановата ориг. ГТИ К-Жетроник глава.

Подробности около трудната конверсиа и монтаж на 16в КР глава на моиа 1.8 8в блок, че и с споменатите карбове в добавка, тиа дни в темата с моите германки, и с саотв. снимки.
Доцент Киранов ште триабва да помага и дистанционно и на живо с конверсиа на игнишана от 8в на 16в, че това сега ме трудни на макс, както се вижда покраи сваленото делко на 16в-то.  O:-)








« Последна редакция: Октомври 30, 2017, 18:52:15 от USfan »