Автор Тема: Volvo Amazon 121 1966  (Прочетена 44692 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Ноември 03, 2017, 20:20:32
Отговор #40

Неактивен CopyMan

  • Публикации: 93
Още елементи и детайли от Volvo-то...

 

 
« Последна редакция: Ноември 16, 2017, 15:07:14 от CopyMan »
Кеф цена няма, ама и не излиза евтино..!

Ноември 03, 2017, 20:27:06
Отговор #41

Неактивен CopyMan

  • Публикации: 93
LED светлини, нови патрони и ключове за вратите, също такива за стартера, багажника и капачката на резервоара...

 

 
« Последна редакция: Ноември 16, 2017, 15:12:24 от CopyMan »
Кеф цена няма, ама и не излиза евтино..!

Ноември 03, 2017, 20:38:51
Отговор #42

Неактивен CopyMan

  • Публикации: 93
Сменени щифтове и отново подцинковани панти за вратите - Преди и сега...

 

 
« Последна редакция: Ноември 16, 2017, 15:16:29 от CopyMan »
Кеф цена няма, ама и не излиза евтино..!

Ноември 03, 2017, 20:46:39
Отговор #43

Неактивен CopyMan

  • Публикации: 93
Само мога да предполагам какво ще звучи .... рап от гетото ???

Сериозна грешка Колега! Само хитове от 60-те и 70-те години! ;)
Кеф цена няма, ама и не излиза евтино..!

Ноември 03, 2017, 21:09:59
Отговор #44

Неактивен stingray

  • Публикации: 375
Мога да кажа само, че имаш железни нерви. Поздравления за досегашните резултати!!!
"Никогда не соглашайся с толпой. Даже если она права." Эмиль Чоран

Ноември 06, 2017, 13:32:30
Отговор #45

Неактивен Amazon

  • Публикации: 47
Страхотен автомобил! Жалко че не успях да го видя на живо.

РумбатаБс гради един такъв и хич не му е лесно  O:-)
http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,4735.280.html

Чудя се дали двигателят и  скоростите трябваше да се ревизират и кой ти удари рамо там, ако се е наложило?


Ноември 06, 2017, 19:59:42
Отговор #46

Неактивен CopyMan

  • Публикации: 93
Страхотен автомобил! Жалко че не успях да го видя на живо.

РумбатаБс гради един такъв и хич не му е лесно  O:-)
http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,4735.280.html

Чудя се дали двигателят и  скоростите трябваше да се ревизират и кой ти удари рамо там, ако се е наложило?

Двигателя не е лошо да се отвори. Аз сменях сегменти, разпределтелен вал с повдигачи и лагери. Защото километража отива на 0 км. след 99 999 км. и ако не е докарвана колата от Швеция не се знае на колко км. е. Аз смених също и главата с нова направена за безоловен бензин, за да си спестя да сипвам постоянно добавки за гориво.

В Швеция няма как да се излъже, защото на всеки технически преглед се записват километрите и после всеки може да провери колко собственици е имала въпросната кола и на колко километра е тя. Ето тук може да се провери за всяка кола във Швеция...

https://biluppgifter.se/ Във празното поле попълвате регистрационния номер!

Аз съм сменил почти всичко по колата с нови оригинални части (около 90%) на Volvo и са ми останали много части от колата които продавам. Иначе аз имам до 20% намаление в 2-та магазина на Volvo във Швеция където продават части. Продават се ОРИГИНАЛНИ части за Volvo PV, Volvo Duet, Volvo Amazon, Volvo P1800, Volvo 140, Volvo 142, Volvo 144, Volvo 145, Volvo 164, Volvo 240, Volvo 242, Volvo 245, Volvo 262, Volvo 264, Volvo 265, Volvo 700, Volvo 740, Volvo 760, Volvo 780, Volvo 850, Volvo 940 и Volvo 960. Ето тук...

http://www.vp-autoparts.com/main.aspx На този адрес има едно момче Нино, който знае Сръбски.

http://www.cvi-automotive.se/sv И на двете места говорят Английски.

Изпращат до България без проблеми със Schenker, за около 5 работни дни пристига пратката. Двигателя го отваря Тошко Желев от с. Лъка, иначе коляновия вал го замерваха в София. Скоростните кутии М40 са “желязни“ и нямат чупене. Рекорда в Guinness Booк е с едно Volvo 1800 което е минало над 3 000 000 ( три милиона) мили или 4 828 032 км. (близо пет милиона) само с основна поддръжка. Този модел Volvo 1800 има същия двигател и скоростна кутия като на Volvo Amazon!

Във Швеция всички коли които са по-стари от 30 год. минават на 2 год. на технически преглед и са освободени от данъци. Всички коли които пък са до 1968 год. включително, минават само един път на технически преглед и край. Всички коли които са до 1968 год. също може да нямат предпазни колани. В моята няма. Може да монтираш, ако искаш. Но тогава трябва да се ползват!

Публикувал съм тук във форума, също техническите ръководства (съдържат снимки, чертежи и данни) където са ги ползвали навремето във всички Volvo сервизи в Швеция. Ръководствата са в PDF формат. На шведски! Но може да ползвате Google Translate, а в краен случай ще ви помогна аз с превода.
« Последна редакция: Ноември 16, 2017, 15:21:01 от CopyMan »
Кеф цена няма, ама и не излиза евтино..!

Ноември 06, 2017, 20:07:06
Отговор #47

Неактивен CopyMan

  • Публикации: 93
Ето и няколко снимки от отварянето на двигателя В18..

 

 
« Последна редакция: Ноември 16, 2017, 15:24:04 от CopyMan »
Кеф цена няма, ама и не излиза евтино..!

Ноември 09, 2017, 15:11:19
Отговор #48

Неактивен CopyMan

  • Публикации: 93
Обработка на буталата преди монтаж...

 

 
« Последна редакция: Ноември 16, 2017, 15:25:57 от CopyMan »
Кеф цена няма, ама и не излиза евтино..!

Ноември 09, 2017, 16:44:49
Отговор #49

Неактивен CopyMan

  • Публикации: 93
Брони и лайсни... на място!

 

 
« Последна редакция: Ноември 16, 2017, 15:33:49 от CopyMan »
Кеф цена няма, ама и не излиза евтино..!