Автор Тема: Историята на Понтиак Файърбърд  (Прочетена 15015 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Август 14, 2021, 12:41:03
Отговор #10

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
След най-редките пърформанс версии на Камаро от 1 Ген, като Зет-28, и творенията на тунери като Балдуин Моушън и Дон Йенко, безспорно следващият най-ценен Ф-боди модел, и най-ценния Файърбърд въобще, е 1969 Понтиак Трансам, и особено ако е с РамЕър 3, или РамЕър 4 мотор.

На този екземпляр с автомат и Рамеър 3 мотор, в брилянтно състояние, му иска 160 000 долара цена търговеца.
Както и той уточнява, ако беше с РамЕър 4, щеше да е със 100 бона отгоре цената.
А ако беше пък в по-разпърцано състояние, сигурно щеше да е само на 60-70000 зелени цена.

В БГ няма нито един Трансам от 1 Ген като този, за съжаление.




Октомври 01, 2021, 19:04:26
Отговор #11

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
1974 год. Супер Дютито е последния сериозно силен Ф-бърд от 2-ра генерация, преди въвеждането на катализаторите в 1975 год. да почне да яде голяма част от мощността на големите блоци Понтиак мотори.


Октомври 04, 2021, 21:21:51
Отговор #12

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Както стана въпрос и в предпоследния клип, най-скъпите Понтиаци въобще са Трансамите от 1969 година.
Купетата от тях, в зависимост от моторизация, екстри, и кондиция, почват от 100000 долара нагоре. Кабриолетите Трансам от 1969 год, най-вече заради рядкостта си, се търгуват по 1 милион и нагоре долара.



Повечето автоентусиасти се обединяват около идеята, че в 1971, или пък в 1974 год, по набор от причини са последните произведени класически мъсълколи.
Това по принцип е така, но според Понтиак ентусиастите, последната година за сериозните мъсълкари е 1979.
Защо ли, защото това е последната моделна година, в която ГМ и Понтиак слагаг големи блоци мотори с 400 куб. инча обем, в техния Ф-боди поникар.
От 1980 година, и до края на 2 Ген Файърбърд, само малки блоци Понтиак и Шеви мотори, почват да се слагат в Трансам и Формула моделите.

« Последна редакция: Октомври 04, 2021, 22:14:11 от USfan »

Октомври 05, 2021, 10:04:03
Отговор #13

Неактивен qwerty95

  • Публикации: 188
И като слагат катализаторите, се оказва, че вече няма място и за автоматичната скоростна кутия TH400 и от тогава им слагат само по-малката TH350.

Октомври 25, 2021, 22:15:11
Отговор #14

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Представяне на леките и динамични версии Формула на Ф-бърд 3 Ген, от каквито беше и моя бивш черен 1989 Формула 305.


Декември 02, 2021, 00:27:37
Отговор #15

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Джей представя собствения си и дълго време реставриран Ф-бърд 1 Ген, от рядката версия Спринт, с 6 цил. ОНС мотор.


Март 30, 2022, 16:48:03
Отговор #16

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Толкова се вдигнаха напоследък цените на 3-Ген Ф-бърд и Камаро /да не говорим пък за 1 и 2 Ген/ че това повлече нагоре и поне от мен нехаресваните на форма, яйцевидни 4-Ген Ф-бодита.

https://www.hemmings.com/stories/2022/03/30/fourth-gen-f-body-chevy-camaro-time-to-buy

Март 30, 2022, 19:04:50
Отговор #17

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Ето и Уиндоу стикъра и 2-те заводски поздравителни диплянки, предназначени за клиента, купил нов 4-Ген. ТрансАм Колектор Едишън, от посл. година на производство на вече 35 годишната тогава гама Ф-бодита на Понтиак- 2002.






Март 30, 2022, 20:50:08
Отговор #18

Неактивен didotooo

  • Публикации: 2836
  • ☆☆Datsun 300 ZX 50th ANNIVERSARY☆☆
    • Z point Varna
Супер е темата , за едни от много харесваните от мен модели . Черен със златни елементи ми е фаворита . Турбото е много яка версия , харесва ми къде е бууст метъра на предния капак.

Юли 17, 2022, 22:42:43
Отговор #19

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Да, Дидо, външните уреди на амер. мъсълкари са жестоки като замисъл.
Преди на този Транс турбо от 2 Ген. да сложат буустгейджа отвън, май в 60-те години на 1-2 мъсъл модели слагаха оборотомерите отвън на капака.

А ето нещо интересно като документ.
Та, на пръв поглед няма много общо  :)) между мен и иконата Мерилин, освен това, дето тя е умряла в 60-те, а аз пък съм роден в същото десетилетие, макар и в края му.

Но, другото което ни обединява, са някои наши общи пристрастия към една автомарка, видимо по това, че и двамата сме имали и карали уж спортни Понтиаци 2-вратки, даже и в подобен червен цвят.

Е, аз моя още го имам, но пък нейния тя го е купила чисто нов, за немалката тогава в 1950 год. сума от над 2700 долара, вкл. с бая екстри.

Ето я с него, и фактурата за купуването му, издадена на нейния нов за тогава артистичен псевдоним- Мерилин Монро.