Автор Тема: Най-ненормалният рестомод!!!  (Прочетена 2324 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Ноември 16, 2017, 17:07:46
Отговор #10

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 6675
Люси ще обясни, защото навремето е продавал шапка Кемъл... нещо не те разбирам, но все тая. А и ако трябва да съм честен, не търся версии на това, защо по времето на "соца", някой е рекламирал капиталистическа марка на западната си кола.

Забравих да допълня, че то я продаваше заедно с историята как я е придобил чисто нова директно от тима на някое от изданията на рали Албена примерно... чакам го само да види този пост, за да изпише ферман от поне екран и половина история по случая ;) А особено в края на соц-а по време на перестройката западното спонсорство вече не беше нещо невиждано. Да не забравяме, че и Чубриков караше заводско Рено 5 турбо с реклами на Ротманс, както и редица други соц топ пилоти - Ферианц, Крупа...
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Ноември 16, 2017, 17:34:53
Отговор #11

Неактивен michev

  • Публикации: 2398
  • only rear wheel drive
Кемъл и Ротмънс ги имаше по колите на Колев и Чубриков  доста преди перестройката, та си мисля, че това все пак е било на база рекламни договори, но като цяло не съм наясно. Колата на Ферианц, когато и той караше 5-ца турбо също бе брандирана в цветовете на Ротмънс.

Ноември 16, 2017, 21:14:33
Отговор #12

Неактивен USfan

  • Публикации: 6922
Люси ще обясни, защото навремето е продавал шапка Кемъл... нещо не те разбирам, но все тая. А и ако трябва да съм честен, не търся версии на това, защо по времето на "соца", някой е рекламирал капиталистическа марка на западната си кола.

За Студебейкъра и аз не мисля, че се е случило някакво кощунство. Не знам дали собственикът му го мисли за класика, което и аз приемам, че не е редно, но и така да е, не е голяма болка, при цялата тая чалгария около нас. Виж за колите на Ева, Ал и т. н. вече мнението ми е съвсем противоположно.

Но както и да е. За да не бягаме много от основната тема - ето един не особено крещящ рестомод, който според мен изглежда много по-яко от оригинала:http://www.motorward.com/2016/02/1974-porsche-914-restomod-is-the-coolest-thing-ever/



Абе, какво шаси на Студебейкър бе, може ли да сте толкова ненаблюдателни, даже и като я гледате на снимки.
Съдейки по стойката на колата, тя категорично отзад не е на шаси с поставени отдолу листови ресиори и цял мост.
А и отпред също се вижда на снимките дето циркулират, модерно независимо окачване, а не цял кух мост като при оригинала.

Така че стига ни ля през 3 дни хвалебствия, че това имало разлики с Ева Браун кенефите и сие.
То е ясно, че ако беше на ориг. шаси с ориг. присъединителни гнезда на цели мостове, колата ще седи невъобразимо по високо от сега.

Абе балканската чалга култура си е повсеместна, сред старите некултивирани чички селендури псевдоретроманиаци, си е ок това, разбираемо.
Сянката на бай Тошо  O:-) и трудно достъпните Мерцедеси дизели и за нас си редки американки по соца, наистина е оставила неизтриваемо клеймо върху автофеновете, а и псевдото такива.

Но не разбирам, да го кажем, слик YUP-та ( за който не знае тази популярна, и още по Рейгъново време измислена абревиатура- Янг ърбън профешънълс ) като вас с Кранки, как въобще се занимавате да мислите, какво от тия изроди е оригинално, и има или няма място под слънцето по света.
Това тук място, дето си чешем езиците с благородна цел, нали приемаме, че е класически ретрофорум, а не форум на тунинг Хонда маниаци, аудио видео неон хипстър тунинговани талиги, и каквото още друго е модерно.
То сигурно има и форуми на привържениците на гей луук коли, де.
Та стига се занимавахте с ретарднатия вкус на некой и друг областен проф. председател от близкото минало, аман.

По темата за Студито достатъчно ясно се изказа собственика и основателя на Форума, нашия колега Митко.
Не мисля, че е проява на уважение към духа на форума и конкретната му тематика, дори полъх на симпатия да изразявате към такива тюрлю-гювеч водила.

Въобще, да не се мешат хавлиите, бих посъветвал феновете на такива сглобени канчета да си направят форум, примерно кръстен- ввв.БалканРод.БГ, и там да си хвалят коя псевдоимитация е с двигател на БМВ 316 на метан, и коя евентуално е даже от алумин избацана.
Или па тук Митко ако може да им направи една тема или раздел- Пластик фантастик ретро бомбастик,  ::) и да си мерят там заинтересуваните предимствата и недостатъците на Варненската школа спрямо Панагюрската спрямо Софийската, в тия хай енд инженерни изкуства.


За колата на Стоян, тц,тц, и рали крос ли е минала.... :-\
Иначе не само шапка имах, а и фланелка оригинална Камел спортс, някой колега тук по Форума ги взе комплект, като ги пуснах за продаване.
Бяха подарени на баща ми от Стоян Колев през 1986, 87, или 88 година, нещо такова.
Разбира се, че Камел вносителите на цигари по соц. време му бяха официален спонсор на Стоян.
То кой е луд иначе да си пребоядиса колата в офиц. им рекламен цвят, и не със случайно попаднала малка лепенка, а по цялата дължина на колата да има надпис- Камел.

То това не е изолиран случай.
Малко по преди- през 1984-85 год, представителството на Ротманс за Източна Европа бяха спонсори и на Чубриков и на А. Ферианц. И от тая фирма ими още някои сувенири останали, и то напоенни с потта на Илия чубриков.  :))
Та, и двете им еднакви турбо 2 бяха и боядисани в цветовете на Ротманс, и облепени абс. еднакво.
Разбираемо, тия Рена бяха купени на нашия Илия и на Атила от цигарената фирма, и поддържани от тях с пари.

По тази логика мисля, че и Аудито е купено ново и дадено на Стоян от Камел фирмата.
Още повече, че формалната шапка на Стоян тогава- ЦАК МВР отбора, след 1986 вече нямаха сериозен бюджет да дават на пилотите си, хеле па да им купуват нови коли.

Всъщност и Марлборо, и Ротманс и Камел, и други цигарени концерни, имаха официални техни рали отбори през 70те и 80те.
Чубриков и Фери определено бяха техни на Ротманс офиц пилоти, за Стоян обаче не знам, просто само спонсори може да са му били Камел.

Така или иначе да се скалпира тая именита кола, не е било добре от гледна точка на нац. ни спортна история.
Все пак, преди 10 години ориг. ръбести Куатро купета от версията без турбо и с тесни калници, можеха да се намерят в хубаво състояние и само по 5000 Евро цена.

Ноември 16, 2017, 21:24:40
Отговор #13

Неактивен USfan

  • Публикации: 6922
Моля за извинение за дублирането на поста горе, нещо в момента се е блокирала опцията за редактиране и триене на поста.

За преправеното Поршето 914-6.
Всъщност идеята за тунинг с изтумбени вежди на 914 е взета визуално от редките заводски 914-6 GT рейсинг заводски версии.
Имало е и правени 2 броя с мотори 8 цил от 908, едната даже е била ежедневка на Фердинанд Пиих.

https://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_914-6_GT

Ноември 16, 2017, 21:43:12
Отговор #14

Неактивен USfan

  • Публикации: 6922
Ето снимки на типичните версии шасита на Студи, правени през 30-те години.
Толкова са високи и трудни за сваляне на бодито, ако някой иска да следва примера на следвоенните степ даун шаси на Хъдсън, че никой, и сериозен и аматиор рестомодаджия, не може да ги ползва сега, мостовете да слага отгоре, хеле па да му присажда модерни мостове.

Просто е невъзможно, ако шасито трябва да остане в ориг. вид.
А ако е преправяно, какво оригинално ще има в него тогава.
Каросерията па е пълна измислица.
Нищо дори приблизително подобно нямат Студи тогава в гамата си.
Всъщност с тия пропорции точно, няма оригинално нито един американски модел оттогава.
Пропорциите са си изкопирани визуално, или по размери, от някои пластик герой от 80-те, като моделите на Тифани, Клене или Филипс, или нещо ош тоя сорт.







Ноември 17, 2017, 10:28:49
Отговор #15

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 6675
Е Люси, и този път надмина всичките ми очаквания по свръхизчерпателност! :)) Отделно задължително ще те черпя безалкохолно, че ме нарече младо юпи :shy: То верно, че съм малко по-млад от теб на години, ама да е жива и здрава циганката, дето ме хвали  ;D
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Ноември 17, 2017, 12:05:55
Отговор #16

Неактивен hydrometalique

  • Публикации: 1702
    • http://www.dsclub-bg.com

Или па тук Митко ако може да им направи една тема или раздел- Пластик фантастик ретро бомбастик,  ::) и да си мерят там заинтересуваните предимствата и недостатъците на Варненската школа спрямо Панагюрската спрямо Софийската, в тия хай енд инженерни изкуства.

Е тва го вкарвайте направо в секцията с диамантените бисери на форума  :D :D :D

Люси, ако не се познавахме толкоз отскоро щях да се кандидатирам за официален личен биограф в секцията "Цитати" , но понеже знам, че имаш кръг от познати, които много по-отдавна наблюдават белетристичния ти талант , оставам на заден план  8))

Ноември 19, 2017, 22:42:39
Отговор #17

Неактивен USfan

  • Публикации: 6922
Мерси Боре, за добрата оценка.  :)

Той и Иван Колев, нашия колега и фен, издателя на новото списание на ретроклуба, ме зарибява тия дни да правим отново радио предаване с него, по подобие на младежките ни години, когато в началото на Милениума, заедно известно време по Алма матер водехме автопредаване.
И той мисли, че автобисерите дето понякога ни спохождат, разбира се, примесени с по 2 щипки историческа компетентност,  ;) не бива да се губят за бъдещите метро/електро поколения. 

Ноември 22, 2017, 19:36:33
Отговор #18

Неактивен Механджията

  • Публикации: 873
  • XJ6
дайте тоя въпросния Студебейкър да го видим, дето така го наплюхте :)))
......'с живота под вежди се гледаме строго, и боря се с него, доколкото аз мога'.......

Декември 07, 2017, 10:36:03
Отговор #19

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4481
Жестоко откровен, както винаги! Люси на 100% хахаха

Ей, който я пусне тая Студе-гадост ретро кич го банвам!  :))
Нищо общо с рестомода нямат тия нашенски измишльотини!
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0