Здравейте, отново и за много години на всички! Доста голяма пауза между постовете направих, за което се извинявам, но празници, работа и личен живот ме забъркаха в последно време. Както и да е, да преминем към колата и развитието около нея. Част от проекта взе неочакван обрат, но за това след малко. Ще започна както винаги в хронологичен ред.
Докато колата беше при майстора за изчистване на коша и боя намерихме помещение с две клетки в едната, от които имаше канал! Безспорно това е една доста сериозна стъпка за проекта, сега вече имам къде да работим спокойно по колите си. Разбира се аз веднага звъннах на моя майстор и както и предполагах той още не беше започнал. Казах, му че идвам да си взема колата, защото съм намерил помещение и няма да стои вече навън! Тук колата е натоварена от мястото където престояваше.
IMG_5594 by
Денис Мустафа, on Flickr
А тук е вече на новото място.
IMG_5595 by
Денис Мустафа, on Flickr
IMG_5598 by
Денис Мустафа, on Flickr
IMG_5605 by
Денис Мустафа, on Flickr
Последва малко почистване на помещението, тук на снимката изобщо не може да се добие представа какво количество ненужни работи изнесохме от там
IMG_5825 by
Денис Мустафа, on Flickr
Бутнахме колата на канала да превържа кардана да не виси и я дадох да я измият за да не я прибирам така.
IMG_5829 by
Денис Мустафа, on Flickr
IMG_5831 by
Денис Мустафа, on Flickr
Тук вече е на мястото си.
IMG_5865 by
Денис Мустафа, on Flickr
IMG_5846 by
Денис Мустафа, on Flickr
А ето го и самото помещение.
IMG_5914 by
Денис Мустафа, on Flickr
IMG_5913 by
Денис Мустафа, on Flickr
Така и сега малко ме е срам, но да покажа какво е свършено за един месец по колата / почти нищо
/
Ето коша преди намесата.
IMG_5613 by
Денис Мустафа, on Flickr
Ето го и в моментното му състояние. В най-скоро време ще има още напредък и надявам се до края на този месец да успея да го завърша.
IMG_5862 by
Денис Мустафа, on Flickr
През времето, в което няма как да правя нещо по коша се занимавам с други дреболии. Шофьорската седалка беше в доста лошо състояние. Счупена на няколко места и едва стоеше. За щастие тапицерията е доста добро състояние и се наложи само смяна на основата /металната част + това странното космато нещо, което се рони
/. За донор ползвахме метална част от здрава пасажерска Е21цова седалка /която все пак контролно презаварих на слабите места/ и това ронливото от Е28 също в доста добро състояние. Интересно, че основата върху, която стои плата пасна идеално от Е28цова седалка. На пасажерската седалка пък не се регулираше гърба, но това беше доста бърз ремонт, просто едни малки раменца се бяха извадили и лостчето не успяваше да задейства самия механизъм. Жалко, че нямам много снимки от процеса, но мога поне да покажа до каква степен може да се счупи една седалка от Е21.
IMG_5869 by
Денис Мустафа, on Flickr
IMG_5870 by
Денис Мустафа, on Flickr
Здравата е същата, само че не е сцепена и деформирана, това е разликата.
След като ги завършихме /казвам завършихме, защото ги правехме заедно с баща ми, той е доста сръчен и е разглобявал неколкократно салона на неговата Е28ца/ и ги сложихме на палета ме осени една мисъл. Защо да не сложа преди фейсови подглавници с характерната им извивка в средата, която според мен седи доста по-ретро от скучни фейсови подглавници. Сега си търся сини подглавници от преди фейсово Е21 или Е28. Прикачвам снимка на тапицерията.
IMG_5907 by
Денис Мустафа, on Flickr
Бях си набавил лостчета за мигачите и чистачките с по-запазени графики, така и така моето за мигачите правеше номера и на ляв мигач ми пускаше дългите за цвят...
IMG_5877 by
Денис Мустафа, on Flickr
IMG_5877 by
Денис Мустафа, on Flickr
IMG_5878 by
Денис Мустафа, on Flickr
IMG_5879 by
Денис Мустафа, on Flickr
И след, като ги сложих се присетих, че на преди фейса са кръгли, а не такива ръбести. Ех как ме хвана яд, че не потърсих от тях... Реших да се спра и за момента ще ги оставя такива въпреки, че много ми се иска да си сложа от кръглите, пак заради ретро и куул фактора
Сега за тези, които са ме изтърпяли и са изчели поста ми до тук ще разкрия и какъв е обрата, който взе една от главните части на проекта, двигателя. Един ден докато ровех във фейсбук попаднах на коментар под един пост, че човек от Пловдив има 2 Е21ци, които иска да продаде. Оказа се, че има една цяла кола в доста лошо състояние от към купе и едно здраво купе от 323. Веднага се свързах с него, исках моста и лапите и куп части от 323то!!! Оказа се обаче, че той предпочита да продаде всичко заедно, но все пак се уговорихме да отида и да видя какво точно има. Малко ми поугасна първоначалния плам, след, като разбрах, че на колата ги няма лапите. Доста дълго отлагах да отида, но една вечер бяхме на оглед за кола на приятелката ми и реших да му звънна пък може и да изкарам късмет. Отидохме при колите и започнахме огледа. Набелязах, някои неща от цялата кола и влязохме при купето. Моста беше на лице. Седеше си на колата. Въпреки, че беше преправен за М10 можеше да се спаси. Опитах се да го убедя да ми продаде моста и някои други неща, но уви греда. Не искаше да сваля нищо. Точно преди да тръгна ми каза абе имам едни кашони тук с части към 323то ела да видиш. Отивам и хоп най-отгоре стои една лапа!
Викам я я да разровя и хопп и другата лапа се появии. Ентусиазирах се страшно много! Исках ги! Човека обаче каза, че трябва да си помисли и ще ми каже по-късно дали мисли да ги продава. Тръгнахме си по живо по здраво. След няколко дена му звъннах, каза за момента искам да продам всичко заедно, ако реша нещо ще те имам предвид. Стана ми кофти, но си казах ще пробвам пак след Нова Година и ако не стане пак здраве да е. Няколко дена след Нова Година му се обадих и той склони да ми продаде лапите. Е сега вече бях щастлив!
Знаех кой има мост и тампони и бяхме говорили предварително за един бартер. Направо му звъннах и се разбрахме да му изпратя решетките и фаровете на Хела 4те, а той на мен песъкоструен и прахово боядисан мост от М20 Е21 и оригинални чисто нови тампони. И така Новата Година за мен стартира с комплект мост, лапи и тампони за преминаване към 6 цилиндъра. Така концепцията за лек и бързо развъртащ се М10 се замрази, явно тайничко съм си искал 6так защото щом намерих частите много се зарадвах. За сега мисля да сложа М20Б20 с един лек маховик, който ми се намира. Имах мераци за Б23 или по-големите Б25/27, но първо бюджета в момента не го позволява и второ, ако стане над 150к.с. трябва задължително да се помисли за по-добри спирачки!!! Реално смятам, че и 20ката ще ми е достатъчна за момента, просто искам да има онзи готин звук!
Ето ги и лапите, с които се заиграх леко.
IMG_6079 by
Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6080 by
Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6087 by
Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6086 by
Денис Мустафа, on Flickr
Разбира се далеч не са полирани перфектно, но предивд мястото на което стоят мисля, че са ОК.
Тъй, като споменах, че гледахме една кола за приятелката ми. В крайна сметка тя я хареса и по-късно я купи. Ето снимка след нотариуса и договор за първата й кола!
IMG_6009 by
Денис Мустафа, on Flickr
Ето я и самата кола. Има доста работа и в момента правим някои неща за да може да си я кара нормално.
IMG_6025 by
Денис Мустафа, on Flickr
Ами това е от мен за сега. Благодаря на всички за мненията, надявам се темата да е интересна. Поздрави и много безаварийни километри и здраве през новата 2018 на всички!!!