Автор Тема: BMW 315 E21 - пътят към дългоочаквания проект  (Прочетена 4577 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Януари 11, 2018, 00:54:27
Отговор #20

Неактивен skodko

  • Публикации: 1034
m20b20 много лесно може да стане б23, само с бутала биели и вал от б23. Но и чиста 20-ка, ако е читава ще дърпа лекото купенце много приятно. Съдя по моята е28-ца.

Януари 11, 2018, 07:32:33
Отговор #21

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 763
m20b20 много лесно може да стане б23, само с бутала биели и вал от б23 ...

Кубатурата си е кубатура. Прехвърлянето на стари "железа" от един двигател на друг може и да е лесно, но когато става въпрос за 30+ годишни валове, бутала и т.н. в незнайно състояние и играят стотни, обиквено резултатът е  :( . ПС. Едва ли става дума за нови :).

Януари 11, 2018, 16:29:40
Отговор #22

Неактивен sando

  • Публикации: 11
М20В23 в Е21 е много готин за каране.Набира доста сериозно.И аз минах по твоя път М10 след това М20В20 карбураторен(купих го по скоро заради това че вървеше със скорости,лапи ,мост и кардан). Беше поиздухан но пак си вървеше прилично.
Следващата стъпка М20В23- насъбрах  2 мотора 23-ки ,като за късмет единия от тях беше с бутала ремонтен размер(даже бяха доста далече от границата на недопустимото за последваща експлоатация износване). Взех блок от е34(М20В20) щото такъв намерих с документи.Шлайф на цилиндрите до  1ви ремонт,нови сегменти ,коляновия  вал също мина шлайф,биелни и основни лагери 1-ви ремонт.Сложих глава номер 731 (от по късно М20) като също я обслужих(шлайф,проверка за пукнатини,водачи, гумички и.н.).Та мотора още се разработва и не му давам много зор но и така се усеща с доста добра тяга. Дърпа осезаемо по-добре от М20В20 в Е21.В крайна сметка ако решиш да минаваш по тоя път пропусни В20. Все още се намират части за М20 така че давай!
П.П. Ако си намериш читав М20В25 може да пропуснеш и В23 ,но той е рядък а и частите за него са на други цени.
« Последна редакция: Януари 11, 2018, 16:47:15 от sando »

Януари 11, 2018, 21:30:09
Отговор #23

Активен michev

  • Публикации: 2365
  • only rear wheel drive
Ако правя такава кола, и така или иначе оригинала е отсвирен, най-разумното решение е преминаване към нещо с по 4 клапана на цилиндър. То Ники по-горе хубаво го написа, прекалено стари са вече М20-ките, а и единственият смислен мотор там е 25-цата. Намирането на части, имам предвид читави такива за този мотор, е все по трудно, а и неоправдано скъпо. А ако говорим за най-добрият вариант за това купе, и постигане на добър теглови баланс, най-разумният избор е М42/44. Достатъчно силни мотори са за 21-цата. Лично мнение, което не искам да налагам на никого!

Април 16, 2018, 16:15:29
Отговор #24

Неактивен denises26

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 9
След едно дооооста голямо забавяне е време да кача малко прогрес и тук. Въпреки, че не съм писал от доста време, по колата се работеше. Редно е да кажа, че вече е в движение и се кара всеки ден! Повече ще прочетете в поста.
Започвам с основното. Работата по коша. Беше доста дълъг и мъчителен процес, който в крайна сметка не съм сигурен дали си заслужава усилията. Малко снимки от подготовката:
IMG_1789 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1791 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1797 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1798 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1813 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1819 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1819 by Денис Мустафа, on Flickr
Бушониерата претърпя малко модификации за да може да се премести.
IMG_1820 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1822 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1823 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1826 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1828 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1830 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1832 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1833 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1919 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1920 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1921 by Денис Мустафа, on Flickr
След това я закарахме при бояджията:
IMG_6718 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6724 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6730 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6732 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6739 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6749 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6751 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6744 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6740 by Денис Мустафа, on Flickr
И после си я закарахме в помещението за сглобяване:
IMG_6764 by Денис Мустафа, on Flickr
Тъй, като акумулатора се премести да живее в багажника трябваше да се прекара кабел и съответно да се захване разпределителната кутийка:
IMG_6815 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6810 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6816 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6811 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6863 by Денис Мустафа, on Flickr
Инсталацията за фаровете и мигачите трябваше да се удължи и да се прекара скришно.
IMG_6776 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6775 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6780 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6779 by Денис Мустафа, on Flickr
Общ изглед на все още празния кош:
IMG_6927 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1929 by Денис Мустафа, on Flickr
Нека разкажа и за двигателя. Някъде в началото на Февруари се появи обява за М20б23. Не ми трябваше да мисля много и се обадих на човека за да ми каже малко повече за мотора. Мотора беше с ревизирана глава, по думи на настоящия собственик изваден от Е21 и после прехвърлен в Е30. Каза, че когато последно са карали колата не е имало нетипични шумове и е в добро общо състояние. Проблема беше, че мотора се намираше в град Русе, цъкнах Русе на навигацията и ми сметна километрите - "323км", Казах си е това ако не е знак! Първоначално се разбрахме да го изпрати със Спиди, но в последствие се оказа, че куриерите нещо не са пожелали да го натоварят. Реших, че ще отидем да си го приберем. Качихме се с един приятел в Е30ката /взехме едно комби Е30 за служебна между другото/ и се отправихме натам. Пристигнахме и след известни премеждия там го натоварихме и потеглихме наобратно. Прохода на републиката беше затворен поради катастрофа та видяхме и малко сняг на Шипка. Най-важното, е че най-накрая имах мотора, който исках М20Б23!
IMG_6477 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6491(1) by Денис Мустафа, on Flickr
Вече разтоварен в сервизното помещение
IMG_1860 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6592(1) by Денис Мустафа, on Flickr
И тук започнах да го разоборудвам, защото трябваше да се направи от Л-джетроник на Мотроник 1.3
IMG_6597(1) by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6594(1) by Денис Мустафа, on Flickr
Малко освежаване на блока
IMG_6618 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6620 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6621 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6624 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6649 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6631 by Денис Мустафа, on Flickr
Погрижих се някои части да блеснат леко
IMG_6801 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6798 by Денис Мустафа, on Flickr
Намерих си и капака, който най-много ми допада от ранно М20, с лого вместо надпис и без заготовки за планки, тук вече е започнато полирането
IMG_6888 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6891 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6892 by Денис Мустафа, on Flickr
на тази снимка се вижда разликата с другия
IMG_1922 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6894 by Денис Мустафа, on Flickr
Болтовете обаче нямаше как да останат такива стари и ръждиви, вместо да ги пращам за поцинковане реших да се снабдя с нови месингови болтове и гайки от ЕвроБолт. Тук се виждат част от тях.
IMG_6905 by Денис Мустафа, on Flickr
Започва да изглежда добре.
IMG_6906 by Денис Мустафа, on Flickr
Полирах и някои капаци.
IMG_6911 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6913 by Денис Мустафа, on Flickr
Едни плетеници да добавим...
IMG_6943 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6944 by Денис Мустафа, on Flickr
Всмукателния колектор също премина през полиране и изчистване на излишни планки и остатъци от отливките. Доста работа отиде по колектора, за жалост нямам много снимки защото ни съобщиха, че трябва да напускаме помещението до 2 седмици и накрая работата се поускори малко...
IMG_7239 by Денис Мустафа, on Flickr
Настъпи и момента да се пусне мотора в коша!
IMG_7071 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_7072 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_7073 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_7077 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_7081 by Денис Мустафа, on Flickr
Сложени всмукателен колектор и бензинова рейка. Бензиновата рейка е от м52, за да може регулатора и маркучите да са отзад. Гони се изчистен вид все пак.
IMG_7100 by Денис Мустафа, on Flickr
Мотора е в коша и работи, колата вече можеше да излиза сама! Тук вече бяхме много близо до напускане и всичко се случи много бързо. Вързахме водите и останалата периферия за да може да се придвижва.
IMG_7320 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_7325 by Денис Мустафа, on Flickr
Първо кръгче в квартала на колектори. Уникално!
IMG_7385 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_7383 by Денис Мустафа, on Flickr
Източваме първото масло след 50км и наливаме новото
4d689d76-9de0-4da2-a82e-d67d31e60dae by Денис Мустафа, on Flickr
Вътре в момента не е много за снимане, но да покажа все пак как я карам  :D
IMG_7381 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_7380 by Денис Мустафа, on Flickr
Пробвахме едни джанти за размер
IMG_6976 by Денис Мустафа, on Flickr
За сега оставаме с железните с добавен 20мм фланец отзад.
IMG_7113 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_7116 by Денис Мустафа, on Flickr
За малко да пропусна напудрянето на фаровете!
IMG_6865 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6875 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6887 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6886 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6872 by Денис Мустафа, on Flickr
Ето и причината поради, която го няма таблото. В момента запълвам някои "излишни" според мен дупки и ще бъде претапицирано с кожа. Имам и доста планове за салона, но още не е на дневен ред.
IMG_6955 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6957 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_6962 by Денис Мустафа, on Flickr
Новия гараж, да видим колко ще изкараме тук...
IMG_7435 by Денис Мустафа, on Flickr
Още на третия ден след, като я изкарах претърпя инцидент. Спирам на пешеходна пътека и човека завиващ на ляво ме удря. Слизайки от колата чувам - "Еее, мислех, че няма да спираш на пешеходците!" Желязна логика!
IMG_7498 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_7502 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_7501 by Денис Мустафа, on Flickr
Стана ми доста кофти, но не смятам да спирам да я карам ежедневно!
За финал ще кажа, че ми остава още доста работа за да стане както искам, но удоволствието да си я карам след толкова време е неуписуемо! Двигателя тотално я преобрази! Карайте си колите, затова са създадени и на пътя им е най-добре!
Още малко снимки, да има.  :D
IMG_7463 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_7540 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1950 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1952 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1954 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1955 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1956 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1959 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1960 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1963 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1964 by Денис Мустафа, on Flickr







Април 16, 2018, 18:36:54
Отговор #25

Активен michev

  • Публикации: 2365
  • only rear wheel drive
Браво! Страхотна работа си свършил! Много хубава става колата! А я кажи за това масло, което наливаш, зелено на цвят ли е наистина, или така е излязло на снимката?

Април 16, 2018, 20:53:54
Отговор #26

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 6601
Да кажа, че не ми харесва ще трябва да си изкривя душата много сериозно... само може би огледалата, които иначе са си много хубави, но някак за този модел изглеждат анахронизъм. Съжалявам за ранно случилия се инцидент, но съвсем резонно при теб пораженията са минимални в сравнение с тези по пласмасарийката-виновник за белята. Тази кола все пак не е Ферари за половин милион евра и трябва да се кара редовно и активно, за да има възвръщаемост на усилията и средствата вложени в нея ;D
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Април 17, 2018, 09:41:04
Отговор #27

Неактивен Speeder

  • Администратор
  • Публикации: 4436
Супер яка е колата!

Огледала, дръжки на врати, височина на окачване, двата фара, колектора!
Перфектно и в унисон!

Браво!

П.П. Само ще ме е яд ако това хубаво мнение с прекрасни снимки изчезне след една година. Използвайте нашия сайт за снимки: pichost.name
Само така снимките ви няма да се загубят.
145 Boxer, Alfetta GT, Alfasud Sprint Veloce 16v, Lada 1500 S

Как да качваме снимки във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php?topic=2631.0

Април 18, 2018, 09:58:22
Отговор #28

Неактивен denises26

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 9
Благодаря за хубавите думи! Колата наистина ме радва много, ще продължавам да я развивам и поддържам в най-добрата и форма.
@michev Наистина е зелено маслото, и аз бях доста озадачен, като го видях.
@Speeder Тъкмо се опитах да си направя регистрация в сайта, но имам някакви проблеми с активиращия мейл, надявам се това да е последното ми мнение със снимки от Flickr.

Вчера свърших малко работа. Тъй, като стария стоп беще доста зле дори и преди удара реших, че трябва да намеря по-добър. Имам около 5-6 стопа, но нито един добър фейсов, единствения що-годе приличен беше пре-фейс. Приятел ми показа обява за пре-фейсови стопове, за жалост човека имаше само десни. Купих един и се заех да ги полирам вчера, ето и резултата.
Колата със старите стопове.
IMG_1992 by Денис Мустафа, on Flickr
Стоповете минати на шкурки 600-1000-1500-2000. Тук са след 2000 вече.
IMG_1993 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_1994 by Денис Мустафа, on Flickr
Забележката на левия.
IMG_1996 by Денис Мустафа, on Flickr
Намазани с паста. Тази процедура се повтори 2-3 пъти.
IMG_1998 by Денис Мустафа, on Flickr
Тук вече са пастирани.
IMG_2000 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_2003 by Денис Мустафа, on Flickr
Новата вътрешна част на десния, забравих да снимам стария  :-X Уплътнението беше скъсано та изрових най-доброто от запасите и след старателно измиване и почистване на мястото му го сложих.
IMG_2005 by Денис Мустафа, on Flickr
Десния пре-фейс, левия фейс.
IMG_2006 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_2007 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_2011 by Денис Мустафа, on Flickr
Разликата в светенето.
IMG_2013 by Денис Мустафа, on Flickr
Старата вътрешна част на левия. Фейс и пре-фейс имат разлика и във вътрешните части обезателно.
IMG_2015 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_2016 by Денис Мустафа, on Flickr
Новата част е малко по-запазена.
IMG_2018 by Денис Мустафа, on Flickr
И двата стопа монтирани.
IMG_2022 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_2023 by Денис Мустафа, on Flickr
Снимки на тъмно, първата е на габарит, втората на габарит и спирачка.
IMG_2025 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_2031 by Денис Мустафа, on Flickr

Ами това е за сега. Предстои монтаж на ел.перка.  O0

Април 19, 2018, 16:30:34
Отговор #29

Неактивен denises26

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 9
Днес в обедната почивка ми стана скучно и реших да си освежа капачките на джантите. На първата снимка се вижда как бяха и как станаха, другите са снимки от процеса.
IMG_7594 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_7579 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_7580 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_7581 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_7587 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_7585 by Денис Мустафа, on Flickr
Реших да направя и на волана, като съм почнал.
IMG_7595 by Денис Мустафа, on Flickr
IMG_7596 by Денис Мустафа, on Flickr
Пак имам проблеми с pichost затова сa от Flickr снимките, този път ми излизат завъртяни настрани...