Автор Тема: ВАЗ 2101 1974 г.  (Прочетена 9207 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Юни 08, 2020, 16:54:49
Отговор #40

Неактивен Димо

  • Публикации: 48
Фолиото е на Oracal, купих го от фирма Микро Асу, намират се в Дружба на ул. Мюнхен № 6Б. Ако си от София, можем да се видим, за да ти дам от моето, че се презапасих а и да не даваш пари.

Юни 08, 2020, 17:06:27
Отговор #41

Неактивен hydrometalique

  • Публикации: 1836
    • http://www.dsclub-bg.com
Ценна информация !
Микро Асу има и в Пловдив.

Юни 08, 2020, 22:08:33
Отговор #42

Неактивен Механджията

  • Публикации: 1193
  • XJ6
благодаря за инфото! от Варна съм, но и тук има техен офис :)
......'с живота под вежди се гледаме строго, и боря се с него, доколкото аз мога'.......

Юни 24, 2020, 16:31:25
Отговор #43

Неактивен Димо

  • Публикации: 48
В крайна сметка проектът със скоростната кутия се получи.
Първо разглобих закупената 5 - степенна кутия и измих всички части от нея.
След, което свалих 4-степенната от колата и бях готов за действие.

.

Разглобих и 4-степенната кутия и стигнах до момента да разпробием междинния вал и да навием резба в него, както е при 5-скоростната кутия.

Задачата се оказа доста трудна за стругарите в София поради твърдостта на валовете, но в крайна сметка с обикаляне и голяма упоритост от моя страна, се получи това,което исках.


Започнах да сглобявам.


И вече в готово състояние. В кутията сложих нови лагери, муфи и вилки.


Оказа се, че освен тампонът на 5-скоростната кутия макар и с малко е различна и гредичката, която го държи. Разбрах го разбира се, като монтирах кутията на колата. Смених и съединителя, тъй като новият руски, който сложих при реставрацията тресеше доста осезаемо на полусъединител. Чудех се дали да взема само фрикционен диск, но комплект LuK с отстъпката идва на 80 лв, а концепцията е доста по-добра от оригиналната.


За всеки случай сглобих и другата кутия, ако случайно тази изтропа.



Като обобщение:
Купих кутия от 2107, от нея взех 5-тата предавка и я сложих в Жигуловата кутия, така кутията от 2107 се превърна в 4 - степенна (или кутия за 2105)
А Жигуловата стана 5 степенна.
Карах колата пробно по околовръстното и се държи доста добре. От кутията не се чуват притеснителни шумове. Тресенето на полусъединител изчезна, а самият съединител е много по-приятен, скоростите също влизат една идея по-добре.
За съжаление нямам оборотомер, за да тегля чертата и да видя какво се случва, но за пробата ще вържа един.

Юни 25, 2020, 10:22:38
Отговор #44

Неактивен m_g

  • Публикации: 1004
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, Š120GLS, 2xГАЗ М21, Nysa
Навремето като сложих ЛуК и се родих. Нищо общо с началовските боклуци. И от Закс съм супер доволен.
Бях леко скептик за цялата инициатива с кутията. Браво, поздравления за успешния резултат.
Според мен нищо няма да стане, ако сложиш 4,1 за главно. 2101 е достатъчно лека, ако я караш с 1-2 пътници и една чанта, може още да ти утихне като я изпънеш по магистралата.
Още повече имаш от малките тихи мотори. 1200 и 1300 просто са по-тихи от 1500-1600-1700.
Разликата между 4,3 и 4,1 е 5% и още 5% има между 4,1 и 3,9.
При мене с 4,3 и старата четворка кутия беше голям изтребител. Буксуваше дори от втора на трета. На втора само й задаваш и тръгва да хлъзга. С петица и 3,9 много много утихна и стана комфортна за каране със 120-140, където с 4,3 не можеш да си чуеш мислите, още повече с 500 кубика отгоре. И хем си е със стандартни гърнета. Сложа ли правоточни вече ще трябва шлемофон.

Юни 25, 2020, 10:43:13
Отговор #45

Неактивен Димо

  • Публикации: 48
И аз препоръчвам Лук пред руските съединители с 2 ръце. Да не говорим, че вече всеки има познат, който може да му пазарува части с отстъпка и дори излиза по-евтино. Относно кутията, аз все още съм скептичен. Едно нещо, колкото е по-сложно е толкова по-ненадеждно. Единственият начин да разбера ще живее ли, е да се кара. Относно диференциала, ще покарам, да видя как ще се представи сегашната конфигурация и ако не ми хареса ще се мислят варианти. Като цяло идеята ми е да разтоваря малко двигателя при 100-110 км/ч.  На този двигател мисля, че това му е предела при що годе нормална експлоатация.
« Последна редакция: Юни 25, 2020, 11:06:30 от Димо »

Юни 27, 2020, 14:45:38
Отговор #46

Неактивен Caxo

  • Публикации: 450
  • Москвич 408;408и;427;2140
Като покараш сподели как се държи мотора на 5та предавка. Дали може да се кара с 80-100 и да не се налага постоянно да връщаш 4та

Юни 27, 2020, 16:44:22
Отговор #47

Неактивен Димо

  • Публикации: 48
Аз я покарах, но съвсем за кратко. На равно си има сила,дори като я натиснеш набира. (все пак тук 5-тата е по-къса от колкото в кутията на 2107. Предавателното ѝ число е 0,898, което е близо до 1-цата на 4-та предавка) За баири не съм си и мислил да катеря на 5-та с този двигател. Планувам да пътувам до Бургас за тамошния ретро парад и оттам евентуално до Аспарухово за събора на Лада клуба, та ще има тестове. Разполагам с един съветски "бордови компютър", който измерва обороти на двигателя, напрежение в ел. система и др.
, който е предназначен да седи в отвора предвиден за радио.
Поради тази причина не го и ползвам а и ми седи доста грозно, та ще го свържа, за да добием някаква представа за оборотите на 4-та и 5-та.
« Последна редакция: Юни 27, 2020, 17:21:10 от Димо »

Юни 27, 2020, 18:56:31
Отговор #48

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 950
Щом дифа и предавките са известни няма нужда от никакви руски устройства. "Грозни" или пък не. При стокови гуми 165/80/13, 4.3 диф./главно предаване, директна/1ца за 4тата предавка и 0.898 за 5тата предавка се получава ето това.
4та при 3000 оборота -> 78 км/ч
5та при 3000 оборота -> 87 км/ч
4та при 4000 оборота -> 104 км/ч
5та при 4000 оборота -> 116 км/ч
4та при 5000 оборота -> 130 км/ч
5та при 5000 оборота -> 145 км/ч

4та с 80 км/ч -> 3071 оборота
5та с 80 км/ч -> 2758 оборота
4та с 90 км/ч -> 3455 оборота
5та с 90 км/ч -> 3102 оборота
4та със 100 км/ч -> 3839 оборота
5та със 100 км/ч -> 3447 оборота
4та със 110 км/ч -> 4223 оборота
5та със 110 км/ч -> 3792 оборота
4та със 120 км/ч -> 4606 оборота
5та със 120 км/ч -> 4137 оборота

Едни 300-400 оборота се "смъкват" при нормален крюиз с 90-100км/ч на 5та предавка. Четеристепенната кутия с директна 4та на тоя диф. 4.3 с тея 13 цолови гуми наистина си е адски къса кутия. При мен на 195/65/15 задни гум и 4.37 диф., 4тата ми предавка е 0.93 и идва на практика като твоята 5та сега. При 3000 оборота примерно съм на реални 88 км/ч (ти на 5та при 3000 оборота си на 87 км/ч). На Голф 1 GTi между другото при една от хубавите му 5степенни кутии 5тата пак идва колкото твоята 5та. Но има все пак разлика в останалите предавки. Третата предавка на жигулата ми се вижда малко къса и раздалечена от четвъртата. Така или иначе ефект ще има и дори и на по-мощен мотор, ако искаш пъргава кола, няма нужда от по-дълга предавка. Голф 1чкакта е почти 2 пъти по-мощен (110-112 коня), по-лек е (820кг. ) и петата му пак е колкото твоята  ;).
Ето калкулатор за тези неща по-горе http://www.scirocco.org/gears/
« Последна редакция: Юни 27, 2020, 19:02:34 от Nik1600GT »

Юни 27, 2020, 19:17:36
Отговор #49

Неактивен Димо

  • Публикации: 48
Говориш точно за моя случай. Гумите са 165/80/13, главното предаване 4,3. Благодаря за подробната информация!