В крайна сметка проектът със скоростната кутия се получи.
Първо разглобих закупената 5 - степенна кутия и измих всички части от нея.
След, което свалих 4-степенната от колата и бях готов за действие.
.
Разглобих и 4-степенната кутия и стигнах до момента да разпробием междинния вал и да навием резба в него, както е при 5-скоростната кутия.
Задачата се оказа доста трудна за стругарите в София поради твърдостта на валовете, но в крайна сметка с обикаляне и голяма упоритост от моя страна, се получи това,което исках.
Започнах да сглобявам.
И вече в готово състояние. В кутията сложих нови лагери, муфи и вилки.
Оказа се, че освен тампонът на 5-скоростната кутия макар и с малко е различна и гредичката, която го държи. Разбрах го разбира се, като монтирах кутията на колата. Смених и съединителя, тъй като новият руски, който сложих при реставрацията тресеше доста осезаемо на полусъединител. Чудех се дали да взема само фрикционен диск, но комплект LuK с отстъпката идва на 80 лв, а концепцията е доста по-добра от оригиналната.
За всеки случай сглобих и другата кутия, ако случайно тази изтропа.
Като обобщение:
Купих кутия от 2107, от нея взех 5-тата предавка и я сложих в Жигуловата кутия, така кутията от 2107 се превърна в 4 - степенна (или кутия за 2105)
А Жигуловата стана 5 степенна.
Карах колата пробно по околовръстното и се държи доста добре. От кутията не се чуват притеснителни шумове. Тресенето на полусъединител изчезна, а самият съединител е много по-приятен, скоростите също влизат една идея по-добре.
За съжаление нямам оборотомер, за да тегля чертата и да видя какво се случва, но за пробата ще вържа един.
Тема: ВАЗ 2101 1974 г. (Прочетена 20681 пъти)