И тук, както в повечето теми във форума - колата е вечният проект и винаги има нещо за правене.
При боядисването, бояджията поради явно естетически причини, беше китосал двигателния отсек, като китът се напука още преди да сглобя колата. Върнах му го да си го оправи. След известно време експлоатация, се напука пак, като видях, че явно няма да я направи, като хората, изчистих в зоната на напукания кит до ламарина, грундирах и боядисах частично със спрей.
Да, но минаха 2-3 години и китът продължи да се пука там където го имаше, а като го разчопля - отдолу разбира се кафявата гостенка си работи.
Вече ми беше ясно, че ще трябва да се изчисти всичко до ламарина, но естествено не ми се вадеше двигателя. Дълго време отбягвах тази неприятна работа докато един ден не се захванах.
Тази процедура се извършваше в гаража, с телена четка на бормашина. Досещате се какво се случва, когато телената четка добара кита. Това беше основната причина, дълго време да отлагам въпросния "ремонт"
В крайна сметка, след като изчистих до ламарина, обработих с ръждопреобразувател на Wurth, който в последствие също изчистих, въпреки, че никъде не пише, че не може да се боядисва/грундира върху него
След това нанесох грунд
И боядисах
Понеже вече отдавна ми се беше изчерпало търпението, реших да сглобявам, недостатъчно дъгло след боядисването и това доведе до съответните последствия, които след това поправях.
Дълго време се канех да сменя и разширителния съд, защото от годините доста е потъмнял. Така и така бях на тема двигателен отсек - моментът настъпи.
Смених също и капачките и маркучите на резервоарчетата на спирачната течност. И капачките и маркучите бяха оригиналните на колата съответно бяха изгнили и правеха течове.
В крайна сметка, след доста търкане, опаковане, чистене съм доволен от резултата.
Паралелно с цялото това приключение и с търсенето на части за другата Жигула попаднах на едни почти перфектни кори за вратите. Само задна дясна имаше изгорено от цигара, а за някакъв луд късмет, от тези на колата, само задна дясна беше перфектна. На моите преди време си играх да им облепям лайсните с фолио и да сменям фазера, на едната, защото се беше изметнал от влага. Както и да се опитвам да ги ремонтирам - направеното от завода е по-добро.
На снимките са старите и новите кори. Като дори новите на цвят са същите, като в зоните под дръжките на старите, където не са били изложени на слънчева светлина и др.
И докато върви приключението с премахването на кита от двигателния отсек. При поредното ми слизане в гаража гледам, скоро поставените фарове и какво да видя - единия се спукал. Явно съм го пренатегнал при монтажа.
След като ги монтирах, доста се чудех дали да ги оставя, поради плоската форма на стъклото. Беше ми минала мисълта да им сложа стъклата от Жигуловите фарове, но реших, че няма да съсипвам нови фарове. Е да, но при това положение, вече нямаше какво да губя.
Разлепих и почистих стъклата от Жигуловите фарове. На снимката, рефлектор на 4 години с демонтирани стъкло, фасунга и отражател.
Разлепих и стъклата от Hella-та.
И залепихме стъклата от Жигуловите фарове на рефлекторите от Hella.
Получи се много добре. Сега си имам хибрид от рефлектори Hella без габарит и стъкла на Жигулови фарове.
Важното, е че светят и стоят чудесно.
Смених и едно масло на двигателя с маслен филтър. Не беше на много километри, но беше сигурно на две години.
Посетих и парада на Спасов ден, като по мое мнение, времето тази година беше чудесно.
Та не ми е скучно
Тема: ВАЗ 2101 1974 г. (Прочетена 26664 пъти)