Автор Тема: Simson S51 B 1-3 1981  (Прочетена 1543 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Януари 01, 2018, 18:39:06
Прочетена 1543 пъти

Неактивен Martev

  • Публикации: 15
 Здравейте, реших  да покажа и моята класическа моторетка. Производство 1981 г на 12700 км в момента. Всичко оригинално с нова боя и гуми.  Enjoy :)
« Последна редакция: Януари 01, 2018, 19:52:36 от dido1903 »

Януари 11, 2018, 20:29:29
Отговор #1

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 6252
Ехаа, машина на времето... все едно току-що е излязла от Мототехника! Само не знам какво означаваха тези цифри след 51 B, интересно ще ми е да науча, предполагам и на други като мен незнайковци :)
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Януари 14, 2018, 11:57:39
Отговор #2

Неактивен Martev

  • Публикации: 15
 Здравейте, ще разкажа накратко за Симсон S51 B моделите.

Те биват 3 вида :
Б1-3 - Произвеждат се от 1980 до 1988 и са продадени 242000 бр. 6 волта и 3 скорости с акумулатор. Моделът е с новия двигател и със стария калник на S50.
Б1-4 - Произвеждат се от 1980 до 1989 и са продадени 360000 бр. 6 волта (мисля, че толкова беше) 4 скорости с акумулатор
Б2-4 - Произвеждат се от 1980 до 1989 и са продадени 305000 бр. 12 волта 4 скорости. по силно динамо и електронно запалване с акумулатор.

Има и още видове :

N Модел - има минимално ел. обзавеждане, без акумулатор, няма мигачи, няма заключване на запалването.
E Модел - Ендуро
C Модел - Подбрено Ендуро

Януари 14, 2018, 13:48:44
Отговор #3

Неактивен fifobradata

  • Публикации: 311
...
Б2-4 - Произвеждат се от 1980 до 1989 и са продадени 305000 бр. 12 волта 4 скорости. по силно динамо и електронно запалване с акумулатор.

...
Такъв модел у нас не съм виждал през тези години. Отделно, на снимката по-горе, гледам задните амортисьори и ми се струва, че не са оригинални за модела. Смятам, че са от по-късен "ендуро" модел. Иначе, поздравления за труда. Връща ме в тийнейджърските ми години, когато имах последователно С50 и 3 бр. С51... :)

Януари 14, 2018, 17:57:41
Отговор #4

Неактивен michev

  • Публикации: 2177
  • only rear wheel drive
Задните амортисьори със сигурност не са оригинални. Оригиналният е с метална, никелирана капачка, покриваща пружината, долната част е черна.

Януари 14, 2018, 22:21:36
Отговор #5

Неактивен sigpro

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 5
Амортисьорите мисля, че са от МЗ. Те са с възможност за регулиране на твърдостта според броя на хората върху мотора. В нета има доста снимки на симсонки и с тези амортисьори. Предполагам, че са излизали и с такива от завода.




« Последна редакция: Януари 14, 2018, 22:30:46 от sigpro »

Януари 15, 2018, 07:16:15
Отговор #6

Неактивен Martev

  • Публикации: 15
 Задните амортисьори не са заводските за модела. Тези са от MZ използват се и за ендуро моделите, регулируеми и с много по-добра возия ( затова ги монтират масово на симсонките ). Оригиналните са както е описал колегата michev , в момента ги стягам , за да довърша и последната част от пъзела. Ще направя снимки отново ( и пак ше сложа тези :)

Февруари 02, 2018, 13:54:17
Отговор #7

Неактивен Martev

  • Публикации: 15
 Колеги, интересува ме как да махна хромираните шапки на задните амортисьори на Симсона, за да ги подменя ?
Ако някой е запознат, моля да пише.

Февруари 02, 2018, 14:19:46
Отговор #8

Неактивен michev

  • Публикации: 2177
  • only rear wheel drive
В горната част на амортисьора, точно над никелираните капачки се намира профилна шайба, процепена през средата. Тя се явява горният упор на пружината, фиксира и капачките. По спомен при демонтиран амортисьор, чрез натискане на самите капачки надолу /трябва помощник да държи стержена на амортисьора в горно положение/, свиваме пружината, като вадим в страни двата полусектора на въпросната шайба. Така освобождаваме и капачките, и самата пружина. Амортисьора е напълно функционален и без капачките.

Февруари 02, 2018, 16:29:43
Отговор #9

Неактивен Martev

  • Публикации: 15
В горната част на амортисьора, точно над никелираните капачки се намира профилна шайба, процепена през средата. Тя се явява горният упор на пружината, фиксира и капачките. По спомен при демонтиран амортисьор, чрез натискане на самите капачки надолу /трябва помощник да държи стержена на амортисьора в горно положение/, свиваме пружината, като вадим в страни двата полусектора на въпросната шайба. Така освобождаваме и капачките, и самата пружина. Амортисьора е напълно функционален и без капачките.
Амортисьорът е във вертикална позиция и натискам само хромираната капачка надолу... правилно ли съм разбрал ???