Автор Тема: ГАЗ М-21М "Волга" 1964 г.  (Прочетена 62167 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Август 17, 2019, 00:12:11
Отговор #290

Неактивен michev

  • Публикации: 2476
  • only rear wheel drive
+1

Август 27, 2019, 11:56:09
Отговор #291

Неактивен m_g

  • Публикации: 820
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, 2xŠ120L, 2xГАЗ М21, Nysa
В петък съвсем спонтанно с жена ми решихме да отидем на море. Докато се приберем от работа, докато съберем малкото багаж, и то стана 20:30. Волгата с бодро ръмжене се понесе по магистралата. Заковах я на 100 и така съвсем спокойно си пътувахме. Спрях да зареждам някъде към Пловдив, после някъде преди Бургас. В 1 без нещо бяхме в хотела в Бургас. По пътя си запазихме един апартамент в Приморско.
На сутринта се разходихме из стария град на Созопол. После отидохме в Приморско. Разходка, плаж, бири. Добре, че си имахме и паркомясто, та колата не съм я мислил.
В неделя решихме да обиколим Южното Черноморие.
С моя кола не бях ходил от 2010 на Резово. Тогава бях с Варшавата. Сега с Волгата - същото упражнение. Спрях я в най-югоизточната точка на България.




Там на плажа хапнахме сафрид. Решихме да не се опесъчаваме излишно - още повече в кола без климатик на жегата, и без да се къпем в морето, тръгнахме на север.

Разходихме се до Синеморец - жега и прах по пътчето до Бутамята.
После спряхме в Ахтопол. Обиколихме залива с лодките и спряхме на едно пътче.




Волгата, освен че вози много комфортно , предлага възможност да кривнеш из чукарите без риск. Не бих си го позволил с нормална кола, но тук няма проблем.

Пак така не бях ходил в Царево от времето, когато се наричаше Мичурин. Е, отидохме, направи ни впечатление отлично поддържаната инфраструктура. Стигнахме до плажа на Василико, после се завъртяхме и покрай пристанището. С такава кола навсякъде те пускат.


Върнахме си се обратно и пак плаж - бири и почивка.

В крайна сметка, Волгата нави нови над 1100км и без никакви проблеми си ни докара в София. Единствено на връщане в жегата се наложи по-често да спирам за безалкохолни. На отиване вечерта пътувахме много по-леко. Въпреки, че е стара кола, фаровете са много добри и нямах никакви трудности да карам стотици километри на тъмно. Волгата иначе си е заковала термометъра на 80 независимо дали е жега или по-прохладно. Зареждаш гориво и газ. Въпреки високите скорости, с които се движа (високи за епохата на колата - 50-те години), никакви технически проблеми. Държи около 5-те атмосфери налягане на масло. Самото масло на практика не намалява, което е направо невероятно след като доливах по литър на 100км. Сега не съм доливал от близо 2000км. Сипах в Добрич, сега сигурно пак ще долея малко.
Иначе, където и да мина, хората много се радват на колата - отстъпват път, свиркат, светкат, махат. Където и да спра, всичко живо вади телефоните и почва да се снима.
Колите са, за да се карат. След това море се чувствам много доволен, че избрах именно Волга М21 за реставрация. Каквото и да е, голямата кола си е голяма кола и е удобна за пътуване, въпреки, че е модел на повече от 60 години.
Да видим до края на сезона до къде още ще се разходим.  Пък и то край, край, ама дори и декември ако не е много снежно, може да се пътува.

Август 27, 2019, 15:16:41
Отговор #292

Неактивен vaches

  • Публикации: 61
Браво! Така се прави. Тези коли са си за каране направили, а и е истинско удоволствие да я шофираш като знаеш, че всичко е минало през ръцете ти. Поздравления и безаварийно и за напред.
Москвич 408и - 1975, Москвич 2140д - 1987

Август 28, 2019, 09:07:01
Отговор #293

Неактивен m_g

  • Публикации: 820
  • Warszawa 223, ВАЗ 2101, 2xŠ120L, 2xГАЗ М21, Nysa
От май месец до сега навъртях близо 3000 километра, което е доста при все, че не мога да участвам така активно по мероприятия, както би ми се искало. Синът още е малък да го водя нагоре - надолу, но след някоя и друг година и това ще стане. Определено обича колите. Няма да го тормозя, ако иска, коли много.
Сега съм я вкарал Волгата за смяна на масло. При все, че е с пълнопоточен маслен филтър и маслото е бистро, заради новите лагери на вала, си е редна една смяна.
По темата за карането - аз съм абсолютно на същото мнение. Старите коли са не само за да ти заемат гаража и да са на фаза "вечния проект". В един момент колата е годна за движение и човек трябва да е луд, за да не се възползва.
Ето, ти обиколи Балканите с Москвич. Вальо ходи до Москва и Ленинград, а тоя уикенд - за пореден път до Унгария с Лада 2105. Едно време нашите бащи и дядовци как са ходили на походи до ГДР, Чехословакия и къде ли не. Мене също ми е кеф да мина няколкостотин километра и да отида където ми се иска. М21 ми е супер удобна за пътуване. Място бол, все едно съм си на дивана в хола. Оказа се, че без проблем държи 100км/ч, което е предостатъчно. Малко са колите от 50-те, които могат да се карат така. В масовия случай 70-80 и по баирите умират. Така е било - дори спрямо 70-те разликата във възможностите на моделите от края на 50-те като Москвич 407, Костенурка 1200, Шкода Октавия, Вартбург 311, Рено Дофин, е драстична. С кола от 70-те като Лада 1500 или Москвич 412, 120-130км/ч не са проблем да се държат на магистрала, тоест си много по-бърз от тировете.
Тия пусти тирове са основна пречка със старите модели. Къде ограничени на 90, къде не - трудно се изпреварват дори и с Волга или аналогичните по мощност Бенцове 190 и 200 бензин. За бързина си трябва S-класа 220 поне, ама там самият автомобил е много сложен за възстановяване, не говорим че един фар е няколкостотин евро. И разходът на гориво си отива около 15/100, докато при по-малките модели е 10-12.
Не пречи да си мечтаем, с малко напън не е проблем да се вземе S класа. После става интересно.