Благодаря, Тошко! Аз предния мотор го карах с "фабричен" 4 към 1 изпускател и точно със средно гърне от некво Поло 1.4 бензин, нo фланеца, където се събират 4 в 1 колекторите беше на 40 мм. Не съм обръщал внимание, че при дизеловите средното може да е над 50mm. Бях много доволен като цяло. Е, не стои много красиво и идва малко ниско гърнето, но това е положението. Нооо ... изпускателя си беше китаец ... ръждавейка и за 4-5 години изгни
.
А за пърформанса Сахо, при някой "поудушени" стоково двигатели, като стоковия боксер на Костенурките, един хубав изпускател, например 4 към 1 с еднаква дължина и прилично гърне, може да даде и повече от 5%. При чисто нов стоков боксер мексиканка 1.6 50 кончета с 4 към 1 изпускателна система амеракинаци са вадили на динамометъра до 62-63 кончета (с донастроен стоков карб, най-вече малко по-голям главен горивен жигльор).
Самият аз този 4 към 1 изпускател с гърнето от Поло после го прехвърлих на 1.2 боксер. Не съм ходил на дино, но със стоковия ми карб (малко по-голям горивен жигльор), малко по-лек маховик и увеличено сгъстяване, този 1.2 Кефер развърташе доста добре в оборотите и слизах на 19 сек до 100км/h. А му дават над 25 секунди на 1.2/34кончета Кефер, като моя. И дават по каталог 19-20секунди до 100 на Костенурка 1.6 1302/1303 (които стоково са 16 кончета отгоре и с около 80-100кг верно по-тежки).
Иначе един тайванец прави разкошни изпускателни системи от нераждъвейка в стоков стил за моя боксер ... 4 към 2 с еднаква дължина и отзад гърнето "ляга" в скотов стил. На 38mm са колекторите. Но е цифра тайванеца (от порядъка на 900-1000+ долара) и трябва от Тайван и да го поръчвам.
https://store.vintagespeed.com.tw/Merge-Competition-740-Exhaust-system-For-Type-1-Engine-c33978027Така, че варианта 4 към 1 изпускателна система и некво средно дизелово на 55/60mm тръба ще е супер.