Тошко, това което се е скъсало оригинална заварка ли е или нещо е модифицирано?
Като го гледам прилично здрав детайл изглежда, какъв пък зор му даде толкова
Това си е оригиналния привод,интересното е,че не е заварено едно към друго,а е нещо като набито и раздуто за да не излиза.Да ти кажа на пистата бая се поовлякох и доста душмански сменях скоростите,но сега всичко трябва да е наред набих го и го изварих.
Другото покрай колата,е че почнах да подготвям оригиналната запалителната система.Шкода са ползвали 2 марки делка Бош и Лукас.Пъвите са били с Лусак останал от предходния модел 120С.Но Лукаса е било капризно делко,имало е и сложен привод и е въртяло на обратно.На ангренажния капак за сухия картер има отвори и за 2та модела, Бош делкото се оказва по добро,а и се зацепва и се ползва стандартния привод.Това е оригиналния му номер 0231 178 001,не се предлага никъде защото е било специално разработено за РС.Чехите ползват за замяна делко 0231 178 009,което се води перформънс за боксеровите мотори на VW.2 те делка са едни и същи ,разликата е в авансовата крива,която с малко преработка става същата.Бобинатаи съм я взел по номер същата като на РС,Бош червената серия дава 15 000волта повече ток от стандартна бобина ,също и свещите съм ги поръчал каквито ги дават за РС.Като цяло се стремя да направя оригинален мотор както е бил на времето.
Намерих и рециклирано делко от Англия,от една фирма,която се занимава със боксеровите мотори на VW.,даже вчера мой приятел,който живеее там го е взел от тях.