Шкода 130РС - реплика

[to6ko_opc]

Ники,никой не ми е казвал,просто аз си помислих,че ще  закача тези обороти,проблема почва от 3800-3900 и след 4500 почва да отшумява.А за air correction jet-ове,това ми е ясно имено от там пооправих нещата.Оператора на диното,се хвана за главата вика голям яд с тея карбове,ако беше с една електроника и дросели за 10 мин. щеше да ми направи перфектни смеси във всички обороти.Между другото си е така,съботата настройвахме състезателния Кадет,на който съм механк,върти на диното,гледа сондата какво показва и с едно цъкване на копчето на лаптопа,оправя сместа.Много пъти съм си го мислил,да мина на инжекция,но така ми се разваля идеята,колата да е максимално оригинална.

[Nik1600GT]

Ясно Тошко! Ами радвам се, че накрая всичко е приключило с успех. И ми е ясно, че не се настройва лесно такава сериозна класическа бегачка, като твоя РС.
Просто се учудвам защо проблема се появява точно посредата на средните обороти! Там нещата със сместа и настройките на карбовете трябва да са най-лесни! Аз на тази кубатура и при този агресивен разпределителен вал с твоите карбове бих очаквал проблеми или в ниските и преходния режим от ниски към средни обороти, или в най-високите (даречем над 7000 оборота). Но точно в средните  . Ето една таблица на 5 двукарбураторни машини със сериозен спортен дух + моята скромна Костенурка (904ката на Порше си е буквално състезателна машина), която показва връзката между големината на дифизьорите и главните жигльори (дефакто се вижда как става избора на главните жигльори), които именно определят сместта в средните обороти. Ами от таблицата се вижда, че умножаваме размера на дифузьора с коефициент от порядъка на 4.2 ... 4.3 и получаваме размера на главните жигльори. И така няма как да сгрешим дотам, че да имаме яко обедняване или преобогатяване. Сега дали на финала ще остана примерно аз на 125 главни или 130 (както съм в момента) е въпрос на финна донастройка и дори аз не усещам никаква разлика никъде в оборотите между 125 и 130, но съм се презастраховал откъм обедняване с малко по-големи. В крайна сметка какви ти са дифузьорите и главните жигльори след последния сетъп?
ПС. Последното, което се сещам е, че това с преобготяването може да е свързано с емулсионните тръби. Има доста тънкажи с тяхния избор.

[moskvich3v1]

Страхотна тема и страхотна кола се е получила. Поздравления колега.
Аз все пак искам да попитам каква мощност изкара на диното? Предполагам и на другите колеги ще им е интересно.
Извинявам се ако е написано някъде и не съм го видял.
Поздрави.