Ето и друга една интересна документация, днес я получих за подарък, специално намерена по Ибея.
А именно, това долу е пълна ценова листа, вклваща видовете каросерии и моторите им, и различните екстри на моделното семейство 900, продавани в Германия, за 1990 моделна година.
Сканирам всички страници, понеже може да е полезно инфото и на други Класик 900 собственици.
Интересното при брошурата е, което се вижда, че моделната гама 900 е имала доста неща сериийно вградени при тях, които са нетипични за базово оборудване дори и при други европейски модели от средния клас през 80-те.
Такива отн. редки серийни неща тук са например- серво на волана, греене на седалките, задни дискови спирачки, противоударни греди във вратите, самовъстановяващи след удар брони, тонирани стъкла, чистачки на фаровете, газови амортисйори, преден и заден спойлери, и разни други неща.
Поради тази причина списъка с екстрите за моделите 900 е учудващо малък, и вкл. само 10 отделни артикула като екстри.
Към тях обаче могат да се добавят и различни аксесоари, като по-големи спойлери, аеропакети, също и например различни аудиосистеми и печки за подгряване на мотора.
Затова, примерно дето се вика, от научен интерес, си направих труда сметна екстрите по моя отн. базов 900 инжекцион 3-врат фастбек модел.
Съответно, към базовата цена от 36300 Д.Марки, вкл. Мервертщойера, дължими към немското Сааб представителство за тоя тип боди с атмосферен мотор 900 модел, през 1990 год, следва да се добавят допълнителните екстри, с които е поръчан моя Сааб.
А именно, ръчен шибидах- 1260 ДМ, централно. закл- 460 ДМ, и климатик- за значимите 3300 ДМ.
Към така получените над 42000 ДМ, трябва да се добави и печката Вебасто, която е, като се вижда от снимките, от най-скъпия и сложен модел, предлаган тогава от тях за автомобили /с мин. цена тогава- над 1600 марки, вкл. монтажа/.
Трябва да добавим и сложения пак от дилъри, отн. базов Блаупункт с 4 колони /мин. цена за модела касетофон, вкл колоните, окабеляването и монтажа- 1200 ДМ/.
И за последно би следвало и да се добави и доставката от лагера-склад на СААБ-ФРГ до съответния дилър, която би излязла на поне няколкостотин ДМ тогава.
Сума-сумарум всичко изчислено, крайната сума за закупуване на едно такова само 2 литрово купенце, все пак и само с предно предаване, и което нито е турбо, нито даже има кожен салон и автоматик скорости поръчани, би излязла над 44000 западни )) Маркони.
Висока сума, но оправдано калкулирана за кола, която за тогава още си е чисто викингска.
А не американо-Опелова като по-късните Сааби, или Фордово-китайска, като сегашните Волва.
Разбира се, може да се вземе предвид, че моя 900 фастбек е 1988 моделна година, а не 1990, така че фабричните цени 2 години по-рано, може и да са били малко по-ниски, от спрямо описаните в тази брошура.
Но от друга страна, моя 900 е купен нов не в Германия, а в градината обрасла в бурени- Дания.
А по онова време в края на 80-те, както сигурно и все още сега, стандарта въобще, а и съответно цените на разните стоки, вкл. и автомобилите, в Дания, Норвегия и страната-майка Швеция, са били драстично по високи от спрямо Германия.
Така че само мога да гадая, каква крупна сума за закупуване на новата кола, е трябвало да изсипе нашата сънародничка, първата му собственичка тогава, или всъщност нашето посолство, ако са и я взели за служебна кола.
Така или иначе, за който е фен да чете на немски, ето и брошурата.