Автор Тема: ВАЗ 21011 - 1976 г.  (Прочетена 8686 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Януари 30, 2018, 21:11:53
Прочетена 8686 пъти

Неактивен Martev

  • Публикации: 96
 Здравейте, ето я и моята Жужа. Произведена 1976 г., закупена от Мототехника Стара Загора. Гаражна на реални километри, поддържана от мен през последните 20 години, а преди това от баща ми ( да е жив и здрав ). Без ремонти с няколко външни забележки, но все пак събира погледите. Enjoy ;)







Балкан 50 МК-3 - 1973 г.
Лада 1300 - 21011 - 1976 г.
Симсон S51 В1-3 - 1981 г.
Москвич 2140 Д - 412 - 1985 г.
ХВЗ «Турист», 153-421 - 1984 г

Януари 31, 2018, 14:25:59
Отговор #1

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
Хубава е колега, предполагам и на оригинална боя още... само годината на производство ме съмнява малко, моята бивша е комби 2102 от същия набор, оригиналният черен рег. номер беше серия СШ, но таблото е по-стария модел с хром лайсна, не имитация на дърво, а скоростомера е сив, а не черен. Не знам от коя година започват да излизат с новото табло, по-добре някой експерт по ладите да каже.
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Януари 31, 2018, 16:05:23
Отговор #2

Неактивен m_g

  • Публикации: 1123
  • ГАЗ М21, ГАЗ 3102, Варшава 223, ВАЗ 2101, Ниса 522
Мите, това е 21011 - Лада 1300, не е 2101/02. Логично от началото на производството си през 1974г. идва с табло и уреди 21011. На 01/02 слагат табло 011 през 1978г с цел унификация (и минават на електрическа пръскалка). Има и една къса серия 01 с крачна помпичка и табло със сребриста лайсна без помпичка. При 011 ранните са само с крачна помпичка, както е и на ранните 2103 (1500).
Като почнеш да гледаш - предната маска с 4 отвора, броните, решетката, мигачите, целия интериор, задната маска, стоповете и тавана са различни спрямо чистата Жигула 2101.
Това купе (21011) се задържа на конвейера чак до 1988, но като автомобил 21013 (купе 21011, мотор 2101). 21011 я спират 1981 във връзка с пускането на 2105, която пак е 1300, ама ремък.
В провинцията на 1300 им викат "катъри". Двигателят е тих като на Жигула (1500 и 1600 реват повече), а тегли доста прилично. В крайна сметка на 855кг суха маса 65 коня стигат за доста прилична за средата на 70-те динамика. Това по времето, когато базовия Кадет е 40 коня. На фона на другите соц коли 1300 си е била обект на завист и признак за добра позиция в обществото. Поне в 1976г.

Поздравления за автомобила, вече не останаха такива. Много ми допада характерния за соца балатум и барче с часовник.

Януари 31, 2018, 19:13:03
Отговор #3

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Хубава е колега, предполагам и на оригинална боя още... само годината на производство ме съмнява малко, моята бивша е комби 2102 от същия набор, оригиналният черен рег. номер беше серия СШ, но таблото е по-стария модел с хром лайсна, не имитация на дърво, а скоростомера е сив, а не черен. Не знам от коя година започват да излизат с новото табло, по-добре някой експерт по ладите да каже.

Хах, е това вече си е тотално автопадение, Митко е много неинформиран.   O:-)
Да бъркаш 2101 с 1300, е визуална и не само, грешка, дето даже и 16 годишния ми син /който да кажем, Алеко от БГ версията на последните Мускали не различава/ не прави.

Иначе поздравления колега, много е хубава.  :)
Приятел на нашите имаше нова такава, купена 1976, беше червена с черен винил салон.
На динамика твоята не знам как е, но онази на яки ръчки превърташе гуми от 1ва на 2ра, а даже и цвикваше пак от 2ра на 3та.
Много по-силно от стандартна Жига върви 1300.

Януари 31, 2018, 22:24:55
Отговор #4

Неактивен Martev

  • Публикации: 96
  Радвам се, че ви харесва колеги. Колата е с оригиналната боя, а относно барчето, то е направено от метал, лично от бащата (не е купувано) по моя идея, още като бях на 18 години. Облечено и залепено с някакъв вид кожа (изкуствена предполагам).
За динамиката на колата незнам какво да кажа..... все пак сме 21 век :) Аз винаги съм си я гледал и пазил и за годините си е пушка :)
Балкан 50 МК-3 - 1973 г.
Лада 1300 - 21011 - 1976 г.
Симсон S51 В1-3 - 1981 г.
Москвич 2140 Д - 412 - 1985 г.
ХВЗ «Турист», 153-421 - 1984 г

Февруари 01, 2018, 17:58:36
Отговор #5

Неактивен Martev

  • Публикации: 96

Една забравена снимка.
Балкан 50 МК-3 - 1973 г.
Лада 1300 - 21011 - 1976 г.
Симсон S51 В1-3 - 1981 г.
Москвич 2140 Д - 412 - 1985 г.
ХВЗ «Турист», 153-421 - 1984 г

Февруари 01, 2018, 18:27:29
Отговор #6

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 7182
Хах, е това вече си е тотално автопадение, Митко е много неинформиран.   O:-)
Да бъркаш 2101 с 1300, е визуална и не само, грешка, дето даже и 16 годишния ми син /който да кажем, Алеко от БГ версията на последните Мускали не различава/ не прави.
Разбира се, че външно не ги бъркам, имат доста разлики - решетката, стоповете, броните, решетчици на колонките и още куп дреболии са им различни... не съм се засълбочавал обаче, пък и в уикито не пише кога точно излиза модела 1300s и още повече с какво табло е бил в началото на производството - черното или сивото. И още нещо - знам, че 2102 са правени с мотори 1,2 и 1,3 но не знам как се различават визуално. На моето бивше комби примерно на блока му е щампован индекс 21011.
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Февруари 01, 2018, 21:06:14
Отговор #7

Неактивен michev

  • Публикации: 2561
  • only rear wheel drive
Таблото на 21011 винаги е черно, сиво не е слагано, това важи и за 21013. Двигателите монтирани в 2102 са 3 вида - 1200, 1300 и 1500 кубика. Последният е слаган основно за експорт на запад, индекса на автомобила в този случай е 21023. Ако блока на твоята 02 е бил с маркировка 21011, то той е бил 1300 кубика.

Февруари 01, 2018, 21:51:27
Отговор #8

Активен fulcrum

  • Публикации: 3764
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
1300 кубиково комби ако се не лъжа е 21021.Поздравления и от мен , много автентична Лада. Не случайно 1300
кубиковия мотор е най рейсърския ладов - 79 на 66 мм диаметър - ход е много оптимално , даже по оптимално от
1600 мотора. Това го прави много пъргав , не случайно чехите правят туристическите МТХ и формулите Естер от
соц- а именно с него. 1600 е ,,ралиджийския'' мотор. :) 
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Февруари 01, 2018, 23:23:54
Отговор #9

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Разбира се, че външно не ги бъркам, имат доста разлики - решетката, стоповете, броните, решетчици на колонките и още куп дреболии са им различни... не съм се засълбочавал обаче, пък и в уикито не пише кога точно излиза модела  ::) 1300s  ::) и още повече с какво табло е бил в началото на производството - черното или сивото. И още нещо - знам, че 2102 са правени с мотори 1,2 и 1,3 но не знам как се различават визуално. На моето бивше комби примерно на блока му е щампован индекс 21011.

Хих, хич не се докарваи, като пате в калчишта се доуплете с оправданиата.  :))

Естествено, че грешиш и по отн. на таблата, колегите ти пишат, 1300 с сиви табла никога не е имало.
И оште една корекциа, не е това 1300 еС, както ти пишеш, а само 1300 е Ладата на колегата.
А и да вметнем, и че VAZ 21012, 1200 еС, което е лукс Жигата (1200 еС е с оптика на 1300, а е с 1,2 мотор) сашто са били само с черни табла.
Та Митко, Вики тук и там все едно, ама ти като че ли соц. епохата в Америка си прекарал, не у нас.

3а моторите, Кирето е прав, наи-драматично форсируемиа мотор бе 1300.
Помниа как в 80-те години ме повосиха приатели на башта ми, пилоти на клуба на Автотранспорта, с група Н Лади 1300. Един от тиах бе шампиона на писта в малките класове в 80-те, Стоиан Енчев от Русе.
Та тиа Лади, вкл. неговата, правеха 8000-8500 оборота по цел ден на тренировки.
3а само 2-валови мотори, доста висок оборотен диапасон имаха.

« Последна редакция: Февруари 20, 2018, 08:37:53 от dido1903 »