Разбира се, че външно не ги бъркам, имат доста разлики - решетката, стоповете, броните, решетчици на колонките и още куп дреболии са им различни... не съм се засълбочавал обаче, пък и в уикито не пише кога точно излиза модела 1300s и още повече с какво табло е бил в началото на производството - черното или сивото. И още нещо - знам, че 2102 са правени с мотори 1,2 и 1,3 но не знам как се различават визуално. На моето бивше комби примерно на блока му е щампован индекс 21011.
Хих, хич не се докарваи, като пате в калчишта се доуплете с оправданиата.
Естествено, че грешиш и по отн. на таблата, колегите ти пишат, 1300 с сиви табла никога не е имало.
И оште една корекциа, не е това 1300 еС, както ти пишеш, а само 1300 е Ладата на колегата.
А и да вметнем, и че VAZ 21012, 1200 еС, което е лукс Жигата (1200 еС е с оптика на 1300, а е с 1,2 мотор) сашто са били само с черни табла.
Та Митко, Вики тук и там все едно, ама ти като че ли соц. епохата в Америка си прекарал, не у нас.
3а моторите, Кирето е прав, наи-драматично форсируемиа мотор бе 1300.
Помниа как в 80-те години ме повосиха приатели на башта ми, пилоти на клуба на Автотранспорта, с група Н Лади 1300. Един от тиах бе шампиона на писта в малките класове в 80-те, Стоиан Енчев от Русе.
Та тиа Лади, вкл. неговата, правеха 8000-8500 оборота по цел ден на тренировки.
3а само 2-валови мотори, доста висок оборотен диапасон имаха.