Не е задължително да четеш всичко, избирай си каквото те кефи и не слагай рамки на другите хора. Истинските класики са много скъпи и това не означава, че тези, които сме с по- скромни възможности не трябва да се занимаваме с коли, мотори и други стари техники. Тя и темата за старата аудиотехника не се вързва с името на форума, но сам виждаш колко участници има.
Плюс 1, трябва да имат по-широко покритие темите.
Кой каквото си харесва да гледа.
Пък както се казва, кесаревото, кесарю.
По отношение на хвалбите, няма лошо, който има да споделя повече или по-интересни неща, от професионален или личен опит на ремонти и експлоатации на коли, да го споделя.
Например нещата които описват колегите Живков, и Хидрометалик, а и не само те, за мен са много интересни, и поучителни.
Някой тука са на по 20 /което е добре, трябва в това хоби да се влива сежа кръв
/, и определно ще е от полза за тях, пък и предполагам ще им е интересно, да чуят кой какво е преживял /както се пееше май в една песен на Тангра, хаахаха
/, като допир на каране, или реставрации, все едно, на по-редки или стойностни коли, които така или иначе ги няма всеки ден по улиците.
По отношение на коментара, че еди-кой си купува само коли в движение /предполагам, че касае мен
/, бих добавил, че тоя извод е почерпан от дълга и на моменти прилично тегава, макар и в повечето случаи успешна борба, с тотално реставриране на каросерии /като кърпене, боядисване, и ремонт на ходова част/ , и понякога на двигатели.
И то на сложни за правене, за условията в БГ коли.
Скромно мога да се похваля, че в бройката на купените от мен в движение, но по необходимост доста правени коли в това отношение, влизат редките за у нас бивши мои 2 броя Триумфи- един Хералд и един Спитфайър, 2 броя Фиати Х1/9, два броя Бенцове купе- в114 и в123, едно Капри серия 1, и един Ягуар ХЖ6.
Това европейките дето съм стягал, а и плюс от бившите ми Американки, един Олдсмобил Торонадо /единствения от тази негова версия в БГ/, и бившия ми червен ТрансАм.
Може и нещо друго по-трудно да съм се зорил да правя От-до, но сега не се сещам.
И натрупания от тях опит и трудности, определено ме е карал, при нататъка във времето по-добра финасова възможност, да съм закупувал готови направени, или негнили такива екземпляри.
Аз не виждам нещо лошо в тоя извод, който произлиза от мнението ми, за колите в движение.
А именно, че реставрацията на една кола е трудо- време- и значимо парично-емък процес, с който не бих посъветвал да се хващат хора, без огромно желание, и без макар и малък, но някъде вече напрупан опит.
Безспорно все отнякъде трябва да се започнев практическата дейност на повечето ентусиасти, но огромното число започнати и недовършени реставрации на коли в БГ, както и неправилното им съхраняване по време на прекъснати такива реставрации, показва, че съм прав.
И че има нужда и от значим доза трезв песимизъм, и навременна калкулируемост на нещата, в нашето хоби.
Защото аз лично съм виждал коли да се скапват много по бързо при започната и прекъсната реставрация /особено ако седят навън под елементите/, отколкото такива, дето години наред седят спокойно, под някой сайвант.