Ето и историята с връщане на пътя на една бракувана кола.
Купих колата Януари 2015г в прилично здраве, но бракувана за съхранение в частен имот. Собственикът е починал, сключих договор с наследниците му. Връчиха ми голям талон (продупчен) и получих нотариално заверен договор за покупко-продажба. МЕсеци по-късно реших, че ще я върна на пътя и ще мина технотест. Смених спирачни маркучета, цилиндърчета, направих нова генерация от край до край и отидох в Технотест. Там очаквах изпитание на автомобила ми, но това така и не се случи. Прегледаха ми документите и свериха номера на рамата. Не им се занимаваше да търсят номера на двигателя, защото колата беше записана в талона с "Нестандартен номер", което значи, че в КАТ са го набили някъде. Момчетата от Технотест казаха, ч е няма за какво да го търсят. Нито гледаха спирачки, луфт на волана, даже не я качиха на подемник или канал. Платих си на касата и цялия ми престои в Технотест приключи за около 20на минути, което е даже по-малко от времето за ГПТ! От една страна съм доволен от това, защото минах лесно и бързо. От друга страна къде отиват тия 240лв и каква услуга получвам срещу тия пари така и не разбрах. Може би след като им казах, че ще правя пълна реставрация решиха, че няма какво да я тестват, защото така или иначе ще обновя всичко. Може би... А може би всички минават така.
До тук лесно и безпроблемно.
Отивам в КАТ-Габрово да си регистрирам вече "изпитаната" от Технотест кола. Взимам си отпуска и закарвам колата от София до Габрово в работен ден. ДАвам с гордост всички документи на гишето и след 5 минути чудене и телефонни разговори ми съобщават, че не могат да регистрират колата, защото им трябва декларацията, с която предишния собственик е заявил, че иска да я бракува и да я съхранява в частен имот. Тази декларация си стои в КАТ София. КАзаха ми, че ще си я изискат по служебен път и до 10 дена щяла да дойде. Аз омърлушен отидох с баща ми при един нотариус и му направих пълномощно за да може той да я регистрира, за да не ходя отново до Габрово. Чакахме 10 дена, чувахме се през това време с офицера от КАТ, но необходимите документи така и не идваха в КАТ -Габрово. Офицерът тогава ми каза - ами ти защо не отидеш в КАТ -София и да ги поискаш, а после ще ги пратиш на баща си и ще я регистрираме. Хубаво. Баща ми праща документите на колата от Габрово за да отида в КАТ-София , да покажа, че тая кола е вече моя и да изискам въпросния документ. Да, ама в КАТ-София учтиво ми казват, че няма как да ми дадат тоя документ, нямам право да го искам и трябва да го изпратят по служебен път. Аз им казвам - чакаме вече 2 седмици да го пратите, а те ми посочиха гише 15, където можело да си заведа жалба. И заведох. Чух се отново с офицера от Габрово и му обясних каква съм я свършил. Той явно му стана неудобно, че ме е разкарал и вдигна телефона, свърза се с някакви хора в КАТ-София и 2 часа по-късно му сканираха и изпратиха въпросните документи.
Аз бях много щастлив! Пратих баща ми в КАТ-Габрово да я регистрира. Обаче там - проблем. ТЕхниците не могат да намерят номера на мотора. Гледали, ровили - нямало набит номер (набит от техни колеги в КАТ-София). Изпратили баща ми в сервиз да му го търсят там. Баща ми закарал колата в някакъв сервиз - и там не намерили номера. И така, колата остана да ме чака, да ходя аз да се разправям.
Прибрах се 2 седмици по-късно в Габрово, закарах колата на един канал, погледнах нагоре - НОМЕРЪТ БЛЕСТИ, набит на долното чело на блока, нито е омаслен, нито е ръждясал.
Отивам на следващия ден в КАТ, влизам на канала, питат ме: Намерихте ли номера? Да, отговарям, намерихме го. Човекът слезе долу казах му до картера и той го видя без да го търси изобщо.
Оказа се обаче, че като регистрираш бракувана кола минава преглед в КАТ. Гледаха светлини, мигачи и спирачки. Задно дясно колело не спираше и ме върнаха. Свалих барабана и се оказа, че има грес от лагера на главината по някакъв начин. Изчистих всичко с бензин и се върнах в КАТ 30 мин по-късно. Минах успешно валяците и получих регистрационни номера и талони.
Така.
Изводи:
1. Техниците в КАТ не си вършат добре работата и компетентността им е съмнителна (не могат или не искат да намерят номера на мотора)
2. Хората в някои сервизи също са със съмнителна компетентност (не успяха да намерят номер на мотор, който аз намерих за минутка).
3. Изключвайки проблемите с номера на мотора (които бяха изключение при мен), процедурата по връщане на бракувано МПС на пътя не е никак сложна и няма нищо страшно.
И малко финансов разчет:
1.Нотариална такса за покупка на колата - 80лв
2.Технотест - 240лв
3.ГО - 50лв (разсрочена)
4. Регистрация на автомобила в КАТ-Габрово 46лв.
Искам да добавя 2 забележки към финансовата част. Едната е, че хората от Технотест ми казаха, че не е задължителен нотариално заверения договор, а може да се представи просто договор между купувач и продавач, стига в него да фигурират детайлите около колата - рег. номер, рама и т.н. Втората забележка е , че след тази регистриция получих стикер за годишен технически преглед от КАТ и нямаше нужда да ходя отделно на пункт за ГТП.
А да. Да не забравя. Ако случайно искате да върнете на пътя бракувана наскоро кола, която все още има валиден годишен технически преглед, то тогава
НЕ Е НЕОБХОДИМО ДА МИНАВАТЕ ТЕХНОТЕСТ! Просто представяте в КАТ талончето за ГТП и си я регистрирате без 240лв за технотест.
Освен това има още една особеност - веднъж бракувано МПС може да се регистрира отново само в конфигурацията, в която е бракувано! Аз исках да мина технотест с друг двигател същият като моя, само че в по-добро здраве, отново от бракувана кола, отново на мое име. Оказа се, че не може. Както си е спряна, така трябва да се пусне - с тая рама, с тоя номер. Което честно казано е яко тъпо. Ако си намериш някъде добро купе с документи, а от друго място си намериш мотор с документи (и 2те са бракувани) не можеш да ги събереш в една кола и да я регистрираш. Още една недомислица от закона. Тя засяга малка част от хора, главно такива като нас, ама все пак е тъпо.
Надявам се, да съм бил полезен, а скоро ще пусна тема за живия мъртвец, за когото преминах през всичко това