По темата за номера на рамата. Има коли без набит никъде номер на рамата, само на табелката. Да почнем от една от популярните коли за реставрация - старата Волга ГАЗ 21. В зависимост от годината може да има или да няма набит номер на шасито. Има обаче номер на каросерията, който не е същия... Та си се гледа точно от табелката, където ги пише и двата. Логично човек гледа дали номер на шаси, номер на двигател и цвят отговарят на посоченте в документите преди покупка.
Друг пример е ГАЗ 69 или така любимата на поколения ловци "текезесарка". И там няма номер на рамата върху самата рама.
В тоя ред на мисли човек преди да се хване да прави каквото и да е, особено по бракувани коли, минава през КАТ. Иначе рискът за провал е огромен. Кола се прави само като е на твое име.
Да не говорим колко се затегнаха нещата през годините и вече дори спряна от движение някога си кола, се оказва служебно бракувана и пак минава през Технотест преди КАТ. Не знам какъв е тоя зор да се спестят 20-100 или 200 лева от прехърляне и плащане на данък. Познавам една камара хора със забатачени непрехвърлени и неводещи се в данъчното коли. Посоката за въпросните коли в общия случай е пунктът за скрап. Моят опит е - плащаш си по-скъпо, но взимаш кола в движение с редовни документи, спазваш всички срокове и вече с талоните на твое име и номера - ти си СОБСТВЕНИК и точка. Можеш да си свариш колата на чорба, да я продаваш, да я караш или просто да си седи в гаража.
Едва ли аз съм човекът, който ще подскаже, че драмите през КАТ са по-малки, ако се ползват услугите на проверен платен "регистратор". Най-малкото не висиш по опашките. За стара гробница регистраторът си е задължителен направо. Регистрацията не е мястото за пестене на пари.