Автор Тема: Историята на Volkswagen  (Прочетена 64946 пъти)

0 Потребители и 2 Гости преглежда(т) тази тема.

Април 13, 2020, 00:39:34
Отговор #30

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Ето един кратък, но всеобхватен гид за покупка, разглеждащ проблемните зони /доколкото ги има въобще/, на Голф 1 кабрио.

https://autobild.bg/vw-golf-i-cabrio-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d1%82%d0%b0%d1%80%d0%be-%d0%b2-%d0%b4%d0%be%d0%b1%d1%80%d0%b0-%d1%84%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%b0-%d0%b7%d0%b0-%d0%b2%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%b0-%d0%bc%d0%bb/

Октомври 22, 2021, 12:50:37
Отговор #31

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Карголд представят заедно с един от първите, още от 1957 год. почнал търговия с ретроколи, и впоследствие десетилетия бил един от най-големите дилъри в света на редки ретроавтомобили, но сега вече по-скоро оттеглен от бранша- хамбургчанина Клаус Мирбах, една приказна Самба с 23 стъкла.

« Последна редакция: Октомври 22, 2021, 13:09:38 от USfan »

Ноември 17, 2021, 16:18:53
Отговор #32

Неактивен USfan

  • Публикации: 10811
Качеството на производството на ранните следвоенни Кефери, както и това на сглобяването и материалите на бутиковите тогавашни немски каросерийни производители, като този Хебмюлер, е просто невъобразимо.
Въпросния екземпляр, правен в 1949 год, досега е изминал цели 490 000 км, голяма част от които навъртени по пътищата или липсата им, в Западна Африка, в Намибия.

« Последна редакция: Ноември 17, 2021, 16:27:01 от USfan »

Януари 12, 2022, 15:19:21
Отговор #33

Активен dido1903

  • Глобален модератор
  • Публикации: 3494
"Фолксваген Пасат" казва сбогом след 49 години по пътищата

http://www.bta.bg/bg/c/IF/id/2552449

Германският автомобилостроител "Фолксваген" (Volkswagen) спира производството на модела "Пасат" (Passat) и пуска нов, електрически модел, съобщава френското електронно издание "Вен минют" (20 minutes).
Само "Пасат" комби ще остане на поточните линии още няколко месеца.
"Фолксваген Пасат" се появява през 1973 година и има голям успех, наред с вездесъщия "Голф" (Golf).
Той обаче бива засенчен от "Артеон" (Arteon), който печели благоразположението на клиентите, а може би и погълнат от конкуренцията на "Шкода Октавия" (Skoda Octavia).
Засега е известно, че заместничката на "Пасат" ще бъде купе, вдъхновено от електрическия модел "Спейс вижън" (Space Vizzion). Разработва се и комби версия.

Март 16, 2022, 19:02:03
Отговор #34

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1170
Тази баба на втората снимка е Шарлът (или Шарлота/Шарлоте) Хейс. Тя е единствената жена, която завършва успешно едно от най-тежките ралита за издържливост през 50те години на миналия век, проведеното в Австралия през 1955г. - 1955 Redex Trial. 17000 километра за 20 дни из австралийската пустош! И баба Шарлът ги изминава успешно тези 17000км. с ФВ Бийтъл. Победителят в ралито Лори Уайтхед е също с ФВ Бийтъл. От 182 стартирали автомобила завършват успешно едва 54.   
Историята в оригинал https://www.justkampers.com/jkblog/1955-a-scottish-granny-her-1200-vw-beetle-and-10500-miles-across-australia-443/?fbclid=IwAR2L0tlD4JbjjiRpb9kpABP6oWs1vHRJSwgux3j_cxVxTQwlxGCYtyiv1sc


Март 16, 2022, 19:29:40
Отговор #35

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1486
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
Тема за размисъл :)

Skoda 932, произведена 1932г.

Škoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Март 16, 2022, 19:45:02
Отговор #36

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1170
И от тук ли е "крал" Порше  :)?!? На дизайн Костенурката е далеч по-симпатична и затова се произвежда без съществена промяна на дизайна (а и двигателя) до 2003 година. Двигателят на тази 932 докалкото имам инфо е предно разположен, редови и колата е на предно. Е охлаждането е въздушно като на Костенурката. Това ми излиза в нета, например тук https://second.wiki/wiki/c5a0koda_932 ... The air-cooled, side-controlled four-cylinder, four-stroke in-line engine had a displacement of 1498 cm³ and an output of 30 hp (22 kW).

Март 16, 2022, 19:50:50
Отговор #37

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1486
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
Информацията е оскъдна, но всичко, което си написал е така.
Въпросът е идеята за дизайна. Доработките и импровизациите върху него са по-лесни.

едит : Мисля, в първият пост на темата беше замесен Ледвинка. Да не би това да е негово произведение.
Škoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.


Март 16, 2022, 19:55:45
Отговор #38

Неактивен Nik1600GT

  • Публикации: 1170
Доста фенове на Костенурката, включителбно и аз, приемат, че има нещо (кражба, плагиатство, както искаш го наречи) свързано със Татра, а вероятно и с тази Шкода. Но е факт, че Порше в крайна сметка направи един повече от успешен автомобил (включително печелещ адски тежки състезания за издържливост) в лицето на Костенурката, а от Костенурката пък буквално започна производството на Порше 356 през 1948г. (първите 356 ползват доста компоненти от Костенурката, 1100 кубиковият двигателел на 356 от 1948г. е буквално модифициран от Костенурка) и изобщо успешното установяване на марката Порше.

Март 16, 2022, 20:01:46
Отговор #39

Неактивен joro-120L

  • Публикации: 1486
  • Всяко доизкусуряване води до нови кусури
Никой не отрича качествата на Костенурката. За мен е един емблематичен автомобил.
Шкодата може и да е прототип. Нищо не знам за нея.
Škoda 120L '90г. 
Simson SR2E '60г. Simson KR50 '64г.