Автор Тема: Смяна на лагери на полуоските на Фиат 125р  (Прочетена 1057 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

Април 11, 2018, 23:02:19
Прочетена 1057 пъти

Неактивен gogo

  • Публикации: 251
Търся фирма или сервиз за тази услуга.Трябва да се свалят и да се монтират новите лагери.Моля за съдействие и помощ!

Април 17, 2018, 10:17:28
Отговор #1

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 6605
За каква кола? Аз примерно знам къде да отида за старите шкоди ;)
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Април 17, 2018, 10:38:08
Отговор #2

Неактивен michev

  • Публикации: 2365
  • only rear wheel drive
Ако не намериш къде, има и начин, приложим в домашни условия. По принцип, това се прави на преса, със специално приспособление, но едва ли някой вече го има, освен някой стар майстор лададжия. Иначе става по следният начин - втулката, която осигурява лагера против осово изместване, се изтънява нежно и внимателно с ъглошлайф, за да се охлаби и се изкарва.Избиването на лагера не е проблем, слагаш новия лагер, донабиваш го ако има нужда с някоя тръба, нагряваш втулката с газова горелка, пускаш я и тя сама си застава на място. Ако има нужда, и нея я чукваш.

Април 17, 2018, 12:10:15
Отговор #3

Неактивен krankenstein

  • Публикации: 6605
За полски Фиат - в София може да е останало някакво оборудване и стари майстори в сервиз Полмо, не е зле да се пита все пак. Деу пък бяха в кооперация с Полонез - все още виждам да се движат тук-там такива пикапи, ако случайно имат взаимозаменяеми полуоси с фиатите. Сега наследникът на Деу сервиз е Шевролет. Лада също има сервиз на Симеоновско шосе, но ладите отзад са с барабани, та предполагам нямат много общо лагерите и полуосите с тези на 125п, които са с дискове.
Теория - това е, когато знаеш всичко, но нищо не работи.
Практика - това е, когато всичко работи, но не знаеш защо.

Април 17, 2018, 13:28:14
Отговор #4

Неактивен michev

  • Публикации: 2365
  • only rear wheel drive
125 и Лада имат аналогична конструкция на полуосите, в случая дали е диск, или барабан е абсолютно без значение. Да не забравяме, че оригиналът на Лада - Фиат 124, също е с дискове отзад.

Април 17, 2018, 13:48:00
Отговор #5

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3735
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
Ако не намериш къде, има и начин, приложим в домашни условия. По принцип, това се прави на преса, със специално приспособление, но едва ли някой вече го има, освен някой стар майстор лададжия. Иначе става по следният начин - втулката, която осигурява лагера против осово изместване, се изтънява нежно и внимателно с ъглошлайф, за да се охлаби и се изкарва.Избиването на лагера не е проблем, слагаш новия лагер, донабиваш го ако има нужда с някоя тръба, нагряваш втулката с газова горелка, пускаш я и тя сама си застава на място. Ако има нужда, и нея я чукваш.
Най интелигентно и прецизно старата втулка се разстъргва на струг. :)
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987

Април 17, 2018, 15:03:23
Отговор #6

Неактивен michev

  • Публикации: 2365
  • only rear wheel drive
Горе съм написал в домашни условия!

Април 17, 2018, 15:36:56
Отговор #7

Неактивен Ikonomov

  • Публикации: 137
Процедурата не е много сложна, но е специфична. Не мисля, че някои в съвременните сервизи се занимава с подобно нещо.
За колите произвеждани до скоро с цял мост отзад (Волга, Лада, Нивата, която още си е така) обикновено сменят цялата полуоска комплект с напресован лагер и запорна втулка.
Със замяна на лагера и втулката обикновено се занимават гаражни майстори или пък самия собственик, силно се съмнявам, че някой по сервизите ще го прави.

Иначе колегите по-горе са писали - втулката се изпилва с флекс и избива със секач, ако е по-хлабава може и само със секача да се мине евентуално. Лагерът се избива или счупва, както дойде. Общо взето хамалогия, като се внимава да не се нарани самата полуоска.
Набиването изисква определени ковашки умения :) Втулката (нова естествено) противно на разпространеното мнение, не се нагрява до степен да свети, така материала лесно променя свойствата си. Нагрява се (с лампа, горелка, кой каквото разполага, по книгите пише и в масло, но надали така достига нужната температура), та нагрява се до тъмно синьо, лилаво, надява се и се набива с подходящ размер тръба, като преди това естествено е набит и самия лагер със същата тръба.
След това си изстива по естествен път и се монтира. Някой се подсигуряват като допълнително правят 1-2 заварки на самата втулка към полуоската, но не считам това за правилно.

Април 17, 2018, 16:37:51
Отговор #8

Неактивен gogo

  • Публикации: 251
 :) Благодаря за отговорите,колеги по болест!!!   :D  :D Има ли нещо да се обърка при връщането на полуоските обратно? Трябва ли за нещо да се внимава?

Април 17, 2018, 17:42:28
Отговор #9

Неактивен fulcrum

  • Публикации: 3735
  • Уреда показва , пробната лампа доказва.
    • РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
.....
След това си изстива по естествен път и се монтира. Някой се подсигуряват като допълнително правят 1-2 заварки на самата втулка към полуоската, но не считам това за правилно.

Разкаляването е неминуемо и циментацията е паднала.
РЕТРО КЛУБ СМОЛЯН
www.facebook.com/retrosmolyan
VW Golf 2 GT 1990
Skoda S 130 GL/A  1987