Приказки за Запалителни системи - Бобини, Делка, Сензори и др.

[USfan]

Ето едни интересни дискусии за съпоставимост на отн. студени към отн. топли на топлинно число свещи.

При моя 1967 Триумф 2000 Салуун модел с 6 цил. мотор с 2 карба, след като бях сложил Бош W7DС свещи /оригинално му се дават свещи в топлинния диапазон напр. на Шампион- от N9У, до N12У/, те отн. се зацапваха при каране на ниски обороти в градски цикъл, макар и да работеха чисто на по-високи обороти, и при извънградско каране.
Вчера ги 7-ците смених с с една идея по-горещите Бош W6DС, да видим с тях как ще върви.

По отн. въобще на свещите, както се знае, и се споменава и в статията, колкото е по-преработен и форсиран мотора /тоест горещ/, толкова по-студени трябва да са свещите, както и обратното.

https://forums.6-pack.org/the-6-pack-forums/car-repair-restoration-help/mechanical-repair-maintenance-restoration/59687-n12y-vs-n9y-champion-spark-plugs

https://www.advrider.com/f/threads/bosch-w6dc-plugs.1368221/

[Bogi]

Така и неможах да разбера за какво става въпрос с тези номерации.
Видно от това че всеки производител си има собствена логика за номерация, ме кара да мисля че бош-лаф тая работа.

[USfan]

Ето един обстоен списък и със снимки на корпусите им, на видовете запалителни модули, слагани на повече модели коли с електронни запалвания, правени в периода от 70-те до 90-те години.

http://www.iftim.cn/IgnitionSystemParts/IgnitionModule.htm