Аз ще ти драсна как ги правя нещата аз. Не съм механик и не съм сигурен, че е 100% правилния подход, но при мен винаги работи.
АКо искаш да ги раздвижиш и трябва още един човек, който да ти стои на педала. МАхаш накладките и си взимаш една не много голяма шанга (или някой гаечен ключ). Когато другарят ти натиска спирачката буталото лека по-лека ще излиза. Натиска внимателно няколко пъти докато се покаже хубаво буталото. Пръскаш с някакво WD40-подобно спрейче, почистваш буталцето от ръжди и с лоста, който си приготвил го връщаш наобратно. И така няколко пъти докато видиш, че започне да излиза леко при натискане на педала.
Това е отбий-номер обаче.
Най-добре да извадиш буталото и да смениш гумичките. Не знам при Ланчата колко бутални са апаратите. Ако са еднобутални е най-лесно.
1. махаш накладките на единия апарат.
2. Някой ти натиска педела докато буталото излезне на 90%. Подлагаш нещо между него и спирачния диск, за да не може да излиза повече.
3. Прехвърляш се на другото колело, махаш накладките и асистентът ти натиска педала докато не излезне до край буталото.
4. Едното бутало вече си го извадил и не можеш да извадиш другото с натискане на педала. Затова го вадиш с някакви клещи.
Ако не успееш с клещи да го извадиш може да затапиш с нещо спирачния маркуч на другия апарат и пак с педала да го изкараш.
Гумички си купувам от :
http://www.scorpion13.com/bg/about.htmДо сега не ми се е случвало да не намеря каквото ми трябва там.
Ако спирачните ти апарати са дву или четири бутални - методиката е същата. Изваждаш всичките бутала почти до край. Последното ще го извадиш с натискане на педала, останалите вече с клещите.
Ако апаратите не са ти на колата може да отидеш и да ги надуеш с компресор. С компресор ще ги извадиш лесно ако са еднобутални. Ако дву или четири бутални ще ти е сложно с компресор. Налягането е високо там и веднага излиза едното бутало и вече нямаш налягане да извадиш второто. ТРябва да се подлага нещо в средата където минава диска, за да запречи буталата да излезнат до край, но в същото време да излезнат максимално навън.
После внимателно гледай гумичките като сменяш, защото съм чувал, че някои имат посока. Аз чистя цилиндрите и буталата със скочбрайт да лъснат идеално. Сменям гумените пръстени, после мажа с една грес на ATE за спирачни апарати и вкарвам обратно бутала. Накрая маншоните със зегерките.
Дано съм бил полезен.