Ретро Колите в България - Снимки

[победовод]

Е добре де много ми е сложно с тези проклети квалификации... 
Значи последно разбрах че коли на 30-години се считат "олдтаймери". Разгледах за 929-та която качих и видях че тя е над 30....

Има една световна организация със седалище Брюксел,Белгия-нарича се FIVA.БАК Ретро също членува там.
Та същата тази организация определя превозните средства с механично задвижване като "Исторически"  и ги разделя на няколко класа според годината на производство,при наличие на следните условия:
Превозното средство трябва да е най-малко на 30 години.
Да е запазено и поддържано в исторически правилното състояние.
Да не се използва като средство за транспорт ежедневно.
И което поради това е част от  техническото и културното наследство.

[Speeder]

Нека се придържаме към простото правило:
- Хром епохата и преди - в тази тема.
- Пластмасовата епоха (средата на 70тте - средата на 90тте) - янграймер темата.
- След средата на деведесетте до ден днешен (само интересни машини моля!) - нютаймер темата.

[yoz]

София, Овча Купел, посока околовръстното, дано не е посока Западна Европа:

[Yuri]

Това Рено май стоеше доста време в една пряка на ул. Боряна след украинското посолство.

[prujinca]

Две опелчета. Червеното кадеттче се радва на нов собственик а рекорда чака ред за правене.

[dan4oteto]

София, Овча Купел, посока околовръстното, дано не е посока Западна Европа:

В момента най-ценното на това Рено 8 е предната маска "очеларка", или иначе казано фронт ламарината с двойните фарове ... а ако и допълнителните светлини са в комплекта с колата ... би било чудесна Гордини реплика ... дори ме е страх да си помисля, това да не е някое оригинално Gordini 
И четяйки коментара на колегата за посока Западна Европа ... започвам да си мисля, че това наистина може да е Gordini.

[dan4oteto]

[Madu]

VW Karmann Ghia във Варна.

[dan4oteto]

В село до Търговище

[DMC]

Ето един интересен Баркас. Снабден е с оборудване за тестване на кабели - високоволтов, високочестотен генератор, който може да диагностицира състоянието на изолация, earth-leakage и разни други параметри на положени в земята кабели. По думи на механиците, с които говорих, Баркасът тежи около 2.5 тона!
Към момента трудно върви, защото се кара 1-2 пъти в годината и има някакви проблеми с двигателя.
Казаха, че може в скоро време да местят оборудването в друг бус и да пенсионират Баркаса, тъй като им създава проблеми. Като купе изглежда много добре, боядисван е около 2000г (след новата Ера) и боята му е свежа.
Ето снимчици: