Ретро Колите в България - Снимки

[krankenstein]

Щях да цитирам и този модел във връзка с изявленията за страхотния звук на тоя Фурман-мурман... ама първо трябва да имаш сериозен звук от кесията с жълтици, така че не виждам смисъл само да се облизвам без да мога реално да опитам манджата Апропо, защо си мислите, че Татрата е много по-евтина? Е, понякога може да изпадне и нещо на сметка, преди близо 10-тина години се натъкнах на 603-ка с уж ремонтиран работещ мотор, но много измъчено на вид купе. Спрягаше се цена между 1 и 2 бона, но точно тогава ми изпадна и проекта за 130RS, та реших че втората диня под мишницата ще ми дойде в повечко... Ето все пак да видят и чуят незапознатите за какво иде реч - след 5:00 волумето трябва да е на макс! 

[yoz]

София:

[USfan]

Аиде да може и нечетиаштите амер. тема да видиат малко снимки от течаштата реставрациа на това интересно Кади Девил купе от 1960 модел, нов внос от Канада, пускам тук малко днешни снимки.

Почваме с бодито. Вече е абс. фрии от ражди, и гладко подготвено от единиа от двама боиаджии /каросериата вапцат двама колеги в един сервис, работешти в тандем, единиа иа подготвиа, а другиа боиадисва/.
Като стане боиадисана колта тиа дни, ште се прави пода на колата отдолу и от кам салона.
И отдолу и в салона нема ражди. Ама ште има чистене на стариа грунд, и ште се слагат нови покритиа преди слагането на мокета и корабниа  лак отдолу.

Биах посаветвал собственика на прима виста пода да направи перфектен, и после нагоре другото, ама тои предпочете фацата, което според мен не е наи-перфекционисткиа вариант.
Ама, важното е да се напредва в процеса.

[USfan]

Салона си остава големиа проблем, чака се тиа дни пратка от УСА с ориг. дамаски по Трим-код, да видим какво ште пристигне.
Вижте по-детаилни снимки от таблото, комплектно е и в отличен вид.
Както между впрочем е перфектен и целиа хром по лаистни и брони, което е голема редкост да се види на североамериканска/канадска 50-60 годишна кола.

[USfan]

Наи-ѓолемиа напредак Кадито отметна днес по биг блока, и то пак скромно да кажа, )) само с мои принос.

Нешто трудно палеше тиа дни и не даржеше обороти.
Порасмислих се, и понеже карба не беше пипан, исмерих кесим исходното напрежение на бобината.
Беше расбира се слаба искрата, и като обвиниаем основно нарочих конденсатора.
Та, расходих се до един Лада бутик  и всех една бобина от 2101-2103-2106, на цена големите 1,50 лв, и иа монтирах на Кадито. И хоп, колата пална отведнаж.

Вдигаше обороти мудно, та се почесах по главата, помислих, и се хванах с делкото.
Вакуум регулатора му не работеше много динамично, след като смукнах пробно вместо него.
Така че оште един проблем остана да се прави, ама нататак.

Ама и не ми се отвариаше надолу делкото, та сега да видиа и дали центробежниа работи добре.
Саответно му дадох един статичен аванс на делко-корпуса в повече, и все да вдига повече обороти моторката.
Причината да има ретарднато делко спред мен, е че сигурно в Канада са го карали с 75 октана последните му по-испаднали осбственици, та са дали реверс на искрата, да нема детонации.

Вапреки това работеше леко черно, та се хванах и с карба.
Такива 4-ќамерни Рочестери не могат да ни трудниат нас БГ техникумските отличници, хаха, та му дадох и там едно леко обедниаване, така на уше.
И хоп- Биг-блока на Кадито все да преде като персииска котка.
Ауспусите чисти, нема дим, ни черен ни, бел, ни син /мотора е с нови сегменти и гуметки на клапановите водачи/, нема ништо освен невидимост.

Преди това обаче свалих да гледам свештите, беха черни и исносени, та тиа дни ште му слагаме нови НГК БР6-ци.
Собственика обаче иска да е на макс. ориг. Кадито, и иска да всеме АС Делко, е тоиа модел- еР45.
Та некои колега ако има инфо каде има по Софиа вносител на гамата на Делко свешти, ако може да сподели инфото, ште сам благодарен.

Е по принцип тоиа 4-камерен карб ште се донастроива оште, ама вече на стенд да гледаме двуокиса и с некои тоци-тестер.
А ште исрегулираме оште делкото, според дали обственика ште реши да го кара с 95, или с 98-100 октана, както бих предложил.

Учудих си се даже сам, как го сабудих това Кади, ама тиа дни ми се отвори доста хоби-работа по горивни системи, та сам се наловчил.
В добавка кам настроиването на Каихините 4 броиа карбове на Голфа ми 1-ца, се хванах и да диагностицирам и оправиам Лукас мех. инжекциа на новата ми неанглииска придобивка с англииски мотор /ште следва тема по отн. на таиа придобивка след некои и друг ден/.

Така че на фона на horror story. Лукас- Prince of darkness, не един 4-камерен, ами 3 двукамерни в обшт set-up /като на Корвет С2 Try-power-ите на ГМ от 60-те/ много не ни тормосиат. 

[michev]

Тази кола боядисването и е последният кахър, ама чорбаджията си знае! Да не говорим, че и подготовката за боядисване е несериозна - за да стане като хората, от този шлеп има да се свали още един тон хромирана железария!

[победовод]

И аз си мислих, че разликите с Победа и ГАЗ 69 не са толкова много. А може ли да споделиш  интересна литература за ГАЗ М72?

Една,единственна книга има за М 72 и тя е на руски."Автомобиль М72,инструкция по уходу." Има я качена по руските сайтове.

[Ikonomov]

[regreed]

От днес - на път към "Витиня"

[USfan]

Един приятел сега купи от Гърция ранен сплит 1951 или 52. Може да е неговия.