Автор Тема: Ретро Колите в България - Снимки  (Прочетена 2179590 пъти)

0 Потребители и 80 Гости преглежда(т) тази тема.

Юли 08, 2018, 21:14:24
Отговор #5000

Неактивен slikman

  • Публикации: 182
Да точно така.  :) :) :)
Peugeot 404 1,6 1962г.
Opel Kadett E 1,6 automatic 1992г.
Nissan Primera WP11 144 SR20DE CVT 1999г.
Nissan Micra K11 1.3i CVT 1999г.
Peugeot 404 1,6 1967г.

Юли 09, 2018, 02:48:30
Отговор #5001

Активен rosen sn

  • Публикации: 470
возил съм се в това BMW, в България е от 40 години поне

Юли 15, 2018, 23:11:01
Отговор #5002

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18207
  • Йордан Георгиев
в Поморие




Юли 16, 2018, 13:35:16
Отговор #5003

Неактивен Schnura

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 2

Юли 16, 2018, 13:37:21
Отговор #5004

Неактивен Schnura

  • /!\ Млад шофьор
  • Публикации: 2



Юли 17, 2018, 00:05:16
Отговор #5005

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18207
  • Йордан Георгиев
Миналата седмица в четвъртък (12.07.), докато пиех кафе по обед на пътен възел (кръговото) "петолъчката" - (подбалканкият път м/у Сливен и Карнобат), профуча един много як бял Triumph TR4  8))
Движеше в посока запад - към Сливен ...

Юли 17, 2018, 01:32:13
Отговор #5006

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18207
  • Йордан Георгиев
из Пловдив



« Последна редакция: Юли 17, 2018, 01:41:36 от dan4oteto »

Юли 17, 2018, 20:08:09
Отговор #5007

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18207
  • Йордан Георгиев
в Попово, оставена за реставриране / освежаване




Юли 18, 2018, 22:10:31
Отговор #5008

Неактивен dan4oteto

  • Публикации: 18207
  • Йордан Георгиев





Юли 20, 2018, 09:28:28
Отговор #5009

Неактивен m_g

  • Публикации: 1124
  • ГАЗ М21, ГАЗ 3102, Варшава 223, ВАЗ 2101, Ниса 522
Жигулито изглежда перфектна база за реставрация в оригинален вид. Като година - потвърждавам предположението за 1972-ра.
Като видим минус - стандартно изгнилите задни калници в долната част - там се събира влага дори от конденз по ламарината, да не говорим, че влиза от дват аотвора горе за лайсната, а няма как да се оттича. На моята съм пробил там отвори, ако и да не е оригинално.
Та щом са заминали калниците, значи и легенчетата на резервоара и резервното колело са поели по пътя. Сигурно има тръгнало и в долната част на предните калници, по ръбовете на вратите и малко по праговете и пода. Все едно гледам моята кола в началото на 90-те - дядо ми беше затапил същите дупки на задните калници с болкит.
Та дори тая супер запазена кола си иска своите между 3 и 5000 лева, за да стане за парад. 124 от нея не може да стане, вече писах.
Пак ще спомена разликите:
Преден капак - еднакъв отвън, но отвътре с тотално друго усилване.
Заден капак - на 124 е с опора като на предния, на 2101 е с торсиони (в пъти по-удобно решение)
Целият преден кош на 124 е друг - липсват някои усилки, местата на елементите по ел инсталацията са други и т.н.
Подовете са различни - при 2101 има много повече греди, стойките на крика са други.
Задните мостове са различни като конструкция и съответно купето над моста е друго - 124 има амортисьори, монтирани в пружината, а не като на 2101 - извън, оттам има много характерни кули за пружините в багажника. Плюс 124 има допълнително торсионна стабилизираща щанга - при 2101 има само къси носачи, несвързани помежду си.
Вратите на 124 са с други дръжки и други ограничители на отварянето. Съответно целия праг - рамка, както и вътрешните колонки са различни.
По салонът на 2101 няма почти нищо от 124 въпреки подобния вид. 124 има седалки без механизъм за регулиране наклона на облегалката, самата тапицерия е друга. Подът е с друга по вид, цвят и форма тапицерия (гума). Сенници други. Таблото на 1-ва серия 124 е сиво, а не черно като на 2101. Смукачът е отляво, не отдясно и какво ли още не. Уредите са други - на 124 няма термометър, а само контролна лампа, освен, че не пише "Бензин"...

Та такива работи - хванат ли да прехвърлят от 124 на 2101, ще стане ясно колко не са еднакви.